[[[CP|W:350|H:219|A:L|U:http://file1.qidian.com/chapters/201012/23/1546819634286913726136250309654.jpg]]]德培杜辛当时最好的飞机
除了对欧洲先进战机和民用机的紧跟之外，一向被视为代表当时最高航空技术水平的欧洲航空大赛也是穿越党紧盯的目标！早在1913年10月的第五届戈登.贝纳特杯*航空大赛上夺冠法国研制的德培杜辛式下悬单翼竞速机被穿越者认为是一款苻合未来发展的先进飞机，于是积极从法国方面购入了6架并加以仿制，并在1914年在广州的‘蓝天’飞机制造社（作坊式）成功仿制出了其量产性的‘灰羽燕’式教练机，该机成为中国首款自产的先进单翼飞机，后几经改良成为中国产量最多的民用飞机（当然也有过军用型）为中国培训了大批优秀的航空飞行员并引领起中国航空竞速热潮！而在1914年的第六届法国航空大赛上出现的一架代顿莱特RB－1式竟速机很快吸引了中国穿越党的注意，该机虽体型粗笨但首先采用了可收缩起落架和前缘及后缘副翼外加伞顶上悬单翼的先进技术，中方不但迅速找到生产商一口气定购了13架还与开发团体签定了技术合作协定，后来该开发团队都参与了中国空军20年代的飞跃性新战机研发~~后来大放光彩的美国飞机大亨寇蒂斯更是没有被他们拉下的道理！不但派出近百名青年骨干进入寇蒂斯的航空学院和公司学习，1914年还在广东的‘天云’航空学校成功仿制了他为飞越大西洋尔设计的‘美国’号！同年在蒙特卡洛举办的航空大赛上英国人破纪录的索普威斯Tabloid型水上飞机也迅速引进并在7月上海的‘水天’飞机公司（也是作坊）仿制成功并少量投入生产！1919年的溥内茅斯大赛上英国的法利III型也被山东的海军航空学院（三雄所建）快速引进防制成功并成为中国新一代海鱼雷机的开发原型；受国外刺激和三雄上台后对国家自注航空的激励不但在北方举办了政府官办的“飞鹰杯大赛”！还在南方（非其势力处）暗中资助了“海翔杯大赛”不但吸引了大批民间企业和能人参赛提高了民间航空水平！还为其选拔代表队参加国际施耐德杯上为中国夺得了耀眼的成绩！同时也刺激了国内民间自主的飞机创作~~
虽然引进大批的国外型号和大批自制的实验机型为本国开发提供了大批宝贵的数据！但飞机型号太多和频繁的设计结构修改给刚处于起步阶段的中国航空业造成了巨大尔繁重的困难！一战期间中国各工厂作坊所试制的各种不同结构型号的飞机不下五十种。但产量却不超过200架！
由于当时航空科学在全球也才刚刚起步，再加上穿越者中对真正飞机制造所懂的资料少之又少！专业技术人员不足一些必要的先进生产设备在得到战后的德国的大量工业输送前无法自制，从欧美订购又成本上接受不了！所以在第一阶段的到1920年的相当长时间内中国航空业的研制生产依然停留在手工作坊的落后方式。而当时最困难的还是发动机的生产研制。尽管这是穿越者最为重视的环节，不但集中了大量资金人力还努力回忆并收集起了在前世军事网络杂志上记载的一切资料图文，但是具体表现在冶金基础领域的薄弱环节成为第一道难关，缺乏优质钢还可以通过穿越金手指的机密顶吹氧气转炉及电弧炼钢来解决一部分，但是生产专用合金到精密加工技术上，穿越者又碰上了无可回避的‘拦路虎’磁电机、航空电嘴和专用轴承钢珠上都出现了诸多难关，各种仪表设备及精密加工机器的制早工艺十分复杂，在缺少熟练专业技工的情况下，几个常对别人自吹在国外玩过机床实操和精密加工的机床发烧友也一酬末展，最后还雇了几个在欧洲留过学下厂干过多年的留学生才真正解决！经次一役自命不犯的穿越者这才意识到了从前祖国独立发展航空核心技术所经历的无数艰难险阻和付出的无数血汗了！不禁为当年在网上对其取得的成果不满而大放噘辞而深感惭愧！（原时空可是技术差距整一代的涡扇喷射！这才刚起步的的活塞式发动机）打此以后，凡是参与过这关的穿越者再也无人敢非议愿历史上的中国航空核心之难！不过尽管初步技术攻关通过，但低效的产能仍制约着大规模生产的产量问题！由于多方面原因，本国的发动机产量只能满足国内10%~20%的需要，不少穿越者的新飞机研制还是得靠从国外订购核心部件！
而且国产发动机的维修勤务率普遍高飞机使用寿命短，安全可靠性也很差的毛病十分突出，这就促使中国穿越者在日后的发动机开发领域投入了更多心血及精力，既使是内战大乱也没停过！并马上引进了经典的美国“自由12”型450马力V形水冷12汽缸活塞式飞机发动机加以仿照美国先进的生产技术！不久三雄掌握的南宛飞机工厂开发了首款纯国产的实用的气冷航空发动机火星荧惑01（设计上参照了苏联著名的М－11）这是中国首款兼顾了生产性、维护性与耐用性、操控性、适用性一体的量产式星型风冷发动机！比起原时空的苏联原版还要简化，因而生产性更高，功率也未降低！不过使用中却饱受国内外飞行员的普遍恶评：发动时躁音太大！着陆与空中转弯俯冲时震动剧烈！而且起飞与加速时直冒黑烟容易让不熟习的人以为是着火了！飞行员给它起了包括：烟筒！振荡机！毛驴~~~十几个不雅德绰号！但是凭着超绝的生产性、维护性和耐用性！它还是在祖国蓝天上力挺了一个甲子的岁月！
1920年，为加强空军装备，三雄特拨专款3,500万银元用于发展航空生产。当时，仿制产品中有既英国和法国的战斗机、又有意大利的侦察机和德国的轰炸机。并作了大量的飞行科学试验！利用扫荡皖系军阀段祺瑞的内战*之机进行了大量实战测试，还是完成了15,000次任务飞行，总飞行时间为24,500小时。培训了大批训练有素经验丰富的飞行老手，而在1920年6月23日由中国新兴飞机设计师毕业于意大利卡普罗尼航空学员的徐腾飞领导的“中华全金属飞机研究委员会”试飞成功了中国第一架完全自行研制的全金属飞机金鹰－02（JY－2）外型类似于美国后来的ST－3教练机，为减轻重量提高机动性而采用了空心化结构，它一样可载客2名，但因为装了改良的火星荧惑05高功率发动机，能以180公里的时速飞行在3,300米巡航高度。在后来算不上什麽但当时已是难得的高速了！作为中国法西斯政权下的第一种批量生产的纯国产飞机，金鹰－1（JY－1）以体育运动飞机的名义于1921年开始投入量产。作为首种专门训练单翼战机飞行员的教练机使用！不久，又诞生了三座小客机信鸽－1（XG－1）“运鸟号”，它仿照了从德国引进的容克13型小型运输机是中华国产旅客机的鼻祖。也标志着中国是除德国外第2个掌握硬壳式机身、波纹铝蒙皮、全金属外壳和单翼悬臂式飞机等先进技术的国家！同年产值月从容克斯引进的J8生产线开始在西安的工厂投入运营生产改良型的J8强击机和J7型教练机并装备中央航空教导大队*！使中国成为当时首个建立成编制使用全金属下悬式单翼战机主力部队的国家！之后5年内又通过与容克斯公司的大范围合作又开发大鹏－03（容克G24)和大鹏－03B(容克G31)、巨鹏－01（容克G38四发重型运输机）及最后的天鹏－01（容克Ju52)系列成为当时对全金属下悬单翼上投入最积极的国家！其中巨鹏还被开发为中国首款战略轰炸机！
不过真对单翼战机实用化和量产化中出现的诸多问题，三雄在正式上台后为满足急速扩充的空军部队需要，仍从国外进口了相当数量的不同战机并继续仿制成熟可靠的欧美成品，比如法国双座战斗机Borel－BoccaccioType3000、单座高速型的法国战斗机Bleriot－SPAD41和为满足海航部队战斗力的英国肖特184式水上飞机以及法国单座鱼雷轰炸机LevasseurPL2！为尽快走完从仿制到独立设计的全过程，在政府出台的一系列重要决策中，包括了仿制和改良外国飞机、引进国外航空技术、发展自己的全金属结构和易于大批生产的飞机型号、扩大工厂生产规模等等。于是又根据军队需要和量产简易性，在哈德.海维兰DH－9A的基础上发展出了苍鹰－1（QH－1）轻侦察轰炸机；又在阿弗罗504的基础上发展出了隼－1（Z－1）教练机和肖特184式水上飞机的基础上发展了鱼鹰－1（SH－1)水上鱼雷机，它们成为三雄法西斯政权初期最主要的国产航空军用机。与其同时还购买了其他国家飞机的生产专利，山东的‘航空制作一厂’按专利生产了法国的布雷盖(Breguet)16/19轻型轰炸机和意大利马基公司的M9/M12水上巡锣机，另外通过和容克斯飞机和发动机公司(JunkersFlugzeug－undMotorenwerkeGmbH)进行的合作融资关系在北京的燕山工厂生产了“容克斯”(Junkers)－21,此外还装配生产了新型的容克斯F－13式小型客机！而中国自身的航空研究也未落后，由中央流体力学研究院研制成功的首款下单翼单座战斗机‘飞翼－01’完成试飞！该机是由中方技术人员在研究吃透了德国容克斯J9后以此为蓝本研发的外形上虽有些相像但其实已是完全不同的新型机，不但使用了中国自己模索出的新型全金属构架，机翼也是重新设计的，更使用了全新的铝波纹蒙皮和新式铝合金从而大大减轻了重量，再加上由美国自由12改良的新式V型液冷式发动机560马力的强大输出功率，航速最快能达到350KM/H再加上超越性的半封闭驾驶舱等设计已经表明中国的航空业已开始领先世界！不过飞机颤振、尾旋等长期困扰安全飞行的技术难题仍未得到彻底解决。更具有里程碑意义的是：其中的是飞翼01在世界上率先采用了下单翼、半密闭座舱和可收放式起落架等一系列意识超前的气动布局设计！特别是中国自主开发的光滑型全金属外壳~~
由此中国的飞机设计师进入了成熟期。中国的飞机气动布局和构造已开始和国际接轨并领先——向着悬臂单翼和可收放式起落架过渡。随着工厂的战略西迁（向陕西等关中地区），中国政府在航空器的科研和生产两方面都已经取得了显著成效。同年，在对未来航天预先研究的领域里，由穿越党提供资料并直接参于的中国第一台自制的液体燃料火箭发动机HJP－1在燕山机密试验室喷出了令人振奋的尾焰。
从1920年7月起山东齐鲁航空设计局研发的水雕－02（仿英国海象式水上飞机）水上飞机投入小批量产！9月后新成立的海军航空技术部根据法国提供的的PL2单座鱼雷轰炸机为蓝本自行开发了一种新型的三座鱼雷攻击/观察/侦察机，取三个词的首汉语拼音字母称为“YGZ－I”型。这架飞机根据航空总部颁布的技术标准研制，飞机为金属双翼结构加布制蒙皮，使用一台640马力的由上海银河公司开发的新式“天马座”IIM气冷星型发动机。气动外型经过修正变得更加修长合理，同时也能搭载更重的鱼雷（中国版的“箭鱼”）后期经多次修改后成为中国海航部队主力~
另外在航空武器上中国设在陕西的西安航空兵器开发局虽早在1919年11月就已拿出了射速高达1800发/分的7.92毫米‘雷链’式航空速射机枪（因为有穿越者参加并提供资料所以可看做中国版的ShKAS）也可为当时世界上第一挺高射速航空机枪！但是廖文忠和杨武忠两位三雄行动派却对此并不满意，下令研发0.5口径以上的重型航空机枪，并必须在一年内开发出一款能搭载战斗机上的20毫米或以上的大威力机炮地死命令，这可难坏了研究所的团队，但在廖文忠西北局阴森的恐怖手段威吓中硬着头皮上马！开始他们选择了准备全军装备化的贝克20毫米机关炮进行小型化载机试验，但时间上有些来不及而且可靠性上明显不足！于是有人急中生知，从德国提供的资料中找到了一种符合条件的现成品：在一次大战是由德国人卡尔加斯特(KarlGast)创立的“加斯特”法则研制而成的23毫米“加斯特”双管机炮。“加斯特”法则的基本原理是在机炮的两个炮管中，一个炮管发射炮弹时，其后座力通过一个杠杆装置来带动另一个炮管装填及发射炮弹,如此循环往复的发射炮弹。如此设计的好处在于：结构简单紧凑，高可靠性，并有非常高的射速甚至远远超过了一些结构复杂的重型转管航炮。因为节构简单威力大很快被通过量产装备全军，代号‘双头蛇’它很快被装备在对地强击机和大型轰炸机的上面，不过在战斗机上搭载改进型20毫米‘贝克’机关炮的方案并没撤销；此外为满足三雄优先发展空中轰炸力量的‘杜黑制空论’战略需要‘国产航空炸弹已形成自50公斤到2,000公斤的型号系列，已经在世界上先于别国，并先开发出了凝固汽油弹和子母钢珠弹式人员杀伤弹，另外为战斗机装备了空射火箭弹，如81mm直径的РG－81和更大的120mm直径的РG－132型。它们在1925年的哈萨克斯坦镇压中亚回教叛军作战中通过了战争的检验证明了威力。
不过在次之前，航空技术研究也已进入快奔。1919年在黄健地（三雄中央河北直隶地区的总管）的直接参与之下新成立的中央流体力学研究学院又扩大规模！在新建的北京高等技术学院内开办了空气动力实验室和航空计算实验室！同年为了提高空军的专业技术水平，又在北京开办了空军航空中等技术学院。并在北京高等技术学院的力学专业系加开了空气动力学专业课。随着对德贸易的大规模展开，发动机、议表、节构材料、精密机器和航空气油不断填侄再加上大批德国一线专业技术人才的到来，一切都在飞速发展！1920年12月更一举在燕山建造了当时世界上最大的风洞（试验段直径4m/8m，流速50/90米/秒），并对法国的斯巴德13式战斗机和德国容克9和容克11战斗机进行了全尺寸吹风校验；
当然占有如此优厚的条件，三雄当然没有独享,何旷中国此时对飞机的研制环节上还有诸多不足。由是理所当然地采取了集私广入的发毡路线，除了吸引正处密月期的德国大力参于外，还积极吸引如捷克、奥匈和意大利、芬兰、瑞典等欧洲小国弱国参入国际合作，除了利用其较为发达的人才技术储备外，更想借此机会利用帮助这些空军落后国家发展军机技术外更想在对苏俄问题上拉起一张‘巨网’！但是波兰却被排斥在外，除了因为它在巴黎合会上对日本的狂妄支持和对华的无耻攻击之外，在中国主动要求的对苏联合作战线的不合作及多次口出狂言也是激怒了中国的重要因素！通过这次航空技术跨国大合作，中国不但得到了大量国外优秀技术人员合作，在大批专业技术领域取得了重大突破，而且还在外交与经贸领域取得了重大的国际合作突破，双方都取得了令人满意的大量成果，除了中国开放市场得到大量投姿贷款与技术人员培训外，还在多个领域达成协议！捷克斯柯达军工联合体积极参于中国在山东、河北与西北的16家兵工厂建设项目，并转让了多项优良火炮的生产专利还与之合作研发了多款新型轻武器，而著名的ZB－26就变成了中捷合作研制的产品！中国不但有权自行生产还有权向国外收取传利费和分红，（当然中国最终投产的是能用30发弹夹得英式‘布伦’），而且捷克发达的机器制造业也得到了中国的大批定单并派出大批优秀技术专家到中国来培训相关人才以此参于中国的工业建设和技术人才培训进而使新兴的国家经济得到进一步的膨勃发展（后来史料正实捷克在中国军工体系所占的份额高达43%比德国人的1/3还高）而芬兰的精密加工技术得到了三雄的充分引进和利用其中芬兰著名的高精度武器只是小意思，三雄真正看中的是分兰在龙门吊和精密机床等工业部件上的高精度制造加工技术，一方面能得到中国的武器技术援助一方面又能为本国工业得到大量定单以促进经济发展这种好事新独立的芬兰当然不会拒绝，中国在得到大批优质精密工业部件的同时也培训了又一批精密加工业人才；尔意大利更是不用说除了双方在航空领域确立的密切合作开发新型战斗机和强击机、轰炸机、运输机、教练机外，造船领域也达到了令人吃惊的密切往来，双方就战列舰、潜艇、巡洋舰和航母等多领域进行了深入而密切的合作关系，意大利造船业也通过对华开放而为中国将来的尖端造船业培训了大批技术骨干团队，而意大利虽迫于英国的外交压力不敢向中国出售战列舰等大型战舰，但还是为中国海军提供了相当轻型军舰和大批‘商船’及运兵船，另外两艘德国未完工的‘符腾堡“级战列舰也是意大利完工并转交的.双方关系非同一般！另外从奥地利中国也获得了不少东西（后来三雄开发的首款国产战列舰“黄海级”就是以奥匈联合力量级为蓝本改进的）！至于瑞典除了与其军工产业达成的多份合作协定外，瑞典著名的化工、电气与机器制造业也得到了大举进入中国市场的机会，最重取得了双方都满意的成果！从这次航空联合开发上三雄就表现出了非同一般的外交天分与卓越的战略眼光，通过此次布局不但拉进了与北欧国家的联系，为中国工业化进程获得了更多的技术外援和合作对象，并为军工发展提供了更多有潜力的合作者还给中国的新兴市场打造了一份稳定的跨国贸易互惠网络！找到了更多的外资和优质技术培训者而且还进一步巩固了新兴中国在国际的外交地位，进一步与北欧和意大利确立了一种含盖多方面利益关系的准同盟！其意义之深远绝非后来的一些‘穿越意婬党’所能想象比拟~~~
1921年起，中国航空工业系统提倡为提高产品质量而奋斗。也是从这一年开始，中国把更多的注意力放在了国产航空发动机的开发和试验方面。同时，随着由三雄倡导的“五年工业化计划”的顺利推行，工业基础和技术人员水平的提高也促进了中国航空工业的快速发展。他们三人也常常会为了过问某一机型的研制细节，而召开专题会议，这就像其他不少国家的元首一样，在国家重大项目上喜好事必躬亲。而且不知出于何故，三人都在各自的领地内开发了自身独立的航空工业体系！
1922年6月27日，“全中华航空材料研究院”成立。它的工作重点是继续开发具有发展前途的新型铝合金和耐热合金钢。当时，除战斗机仍大量采用布/木结构材料外，轰炸机已经大量采用“杜拉铝”（航空硬铝）。作为一种特色，中国的部分穿越者在存在争议的前提下，还对飞机采用钢结构进行过不少有趣的探索性实验.同年末，中国新成立的“航空工艺和生产组织研究院”为优化航空产品工艺及规范航空生产调度建立流水线式新型生产线起到了积极作用。
7月9日，国防委员会做出了一项前瞻性的决定：广泛研究涡轮喷气发动机，力争早日付诸实践。1923年，中央动力学院的汪兆金院士发表了他的《航空喷气发动机理论》。此外，在西安还成立了“喷气推进研究小组”，开始从事电火箭和液体燃料火箭推进等尖端科学的预研。这是中国早期开始进行喷气推进研究中的典型活动。
10月31日，中央军事委员会下令在西北新长安市成立火箭研究院，由意大利未来航天之父阿图罗.克洛科所领导下成为未来中华发展航天事业的摇篮。
1923年7月，全国最高航空总局宣布：军用飞机将彻底国产化。而其中又以重轰炸机为开发重点。为顾及作为不可或缺的配套系统的平行发展，强化新型液冷及风冷引擎和喷气涡喷发动机的研制进程，中央特地在新长安城特别成立了专门研究航空动力装置的“中央航空发动机研究院”。
12月22日，与意大利合作研制：总重约5吨的三发中型轰炸机雀鹰－03（既意大利Ca.133轰炸机），在陆军航空技术学院冯远波的领导的团队和意大利集体努力合作下，终于研制成功。它代表了二十年代中国远程航空兵的形象，更象征着中国已经可以完全自行成批生产中型军用飞机了。从而摆月兑了单一的德国容克风格！
1924年以YGZ－I代表的中国版‘剑鱼’鱼雷机水上型开始正式走下生产线并装备海军航空兵一线部队！3月份首款采用了包括下单翼，全金属蒙皮，窄机身，可回收起落架，封闭式座舱等等当时最新最先进、或者说最前卫的技术的中国空军之皇牌“天马”式战斗机正式在燕山飞机场投产下线并迅速装备中国极北远征军驻唐努乌梁海的第12羽林航空队，本机设计中就有后来的Bf109之父威利·梅塞施密特博士参于设计，不过从一开始试飞时就事故不断，不少专家和飞行员对此先进战机的评价很差！尽管三雄对此机抱有巨大期望并期待以此成为中国未来的主力机型，但高昂的造价和复杂的制造工艺使其一开始就生产缓慢，（到1926年因内乱停产也不过350架）至此，中国的现代航空工业已初具规模，并暗暗地开始进行战略布局上的调整。
同年末，中国新成立的“航空工艺和生产组织研究院”为优化航空产品工艺及规范航空生产调度起到了积极作用。当时，全中国已经拥有24家飞机工厂、12家航空发动机工厂和36家航空附件厂！
虽然取得了如此多的巨大成就！但此时的中国自主航空在追超先进单翼机技术时仍有不足，特别是对其关键的机翼颤振和螺旋桨失速外加尾旋上的根本性缺陷问题长期未得到真正解决！
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抱歉又收不住笔了！马上更下一章！
对段段祺瑞的内战：穿越历1919年随着德国的战败投降，第一次世界大战终于落下帏幕，7月出于比原历史更加惨通的死伤，巴黎和会提前召开，随然中国已在这场改变的战争中向欧洲付出了近30万人的生命并直接参于了对德作战，并已向苏俄远东发动进攻！但出于英美与日本的密约和对中国的蔑视还是在大会决定对日本让步！虽比原历史上好了一些同意让德国归还山东租界！但包括胶济铁路在内的全部经济权利仍将转让给日本，另外为了‘补偿’日本的不满！三大国私下建议中国向日本支付对德‘战争军费’并承认其在山东港口的使用特权！此建议当然为中国代表团顾维钧所拒绝！可波兰代表团却表现出了对日本的坚决支持（此事成为日后中波绝交的起因）并对中国代表团无理攻击！而国内方面北洋军阀首领段祺瑞企图依靠日本演练新军并得到日本的援助以“武力统一”中国。为此他暗中授意北方代表：和谈只许失败，不许成功。不得与日方冲突！此事被早有准备穿越党公布，觉国震怒！而三雄在反叛原上司奉天督办前远东讨伐军司令赵天明（也是穿越者）吞并其军工财产后，趁机暗中扩军！并借段祺瑞忙于镇压‘八.四’*运动之机，偷偷调兵进京；于8月11日发动了反段的武装兵变！以三个步兵师一个航空中队，外加两个骑兵团和一个装甲旅的压倒性军力，包围的北京，经过12小时激战，段祺瑞部战败，原政府被推翻！大总统徐世昌在混战中被打死，曹汝霖等亲日派被逮捕不久遭公开处决！段祺瑞却趁乱逃入日本领事馆内，借密道逃走！在日方掩护下连夜逃回老家安徽合肥组织旧步准备夺回大权，但此时已控制北京的三雄借逝篡取了直系军权，以段祺瑞“亲日卖国”为名发动‘讨皖’之战！直皖大战暴发，虽然有日本的支持但皖军还是难敌经欧战血火萃练且现代化和民族狂热的直系新军9月初山东和陕西就已失陷！2个月后三雄嫡系部队分别进入安徽和福建！皖系众叛亲离，土崩瓦解！大多数首脑被捕处决，段祺瑞逃往日本后在1921年秘密回国，但还是在5月4日被三雄派出的刺客枪杀于合肥的日本大使馆门前！史称“811兵变”借此反日时机三雄趁势推翻了以段祺瑞为首的亲日旧政权并推举曹馄为总统借此吞并直系走上了最高权利宝座，并于1920年1月1日正式上台！吞并皖系后三雄并为就此停手而是迅速发动对奉系作战逼降了张作霖，接着又在一个月内兵指山西，阎西山束手从而一统北方，消灭了割据军力！日本虽几次欲派兵参战但都被恐惧亚洲势力剧变的国联压制；再加上三雄饱证不侵犯欧美权益，继续向苏联派兵缴赤，进一步开放市场给欧美巨额订单并向欧美借款扩军~~欧美还是支持了三雄的政权但要其保证不武力统一南方！在得到应可后向三雄贷款灭苏！并提供工业技术援助，三雄借机派兵驱赶山东日军，并宣布与日本的一切不平等条约一率作废！不承认日本对台湾的占领和在华一切特权，并停付对日赔款！中断两国一切经贸往来！后经国联调停但两国从此进入冷战期，在三雄领导下中国进入了全面法西斯化和全面工业化的历程amp;amp;lt;ahref=http://>