[[[CP|W:350|H:219|A:L|U:http://file1.qidian.com/chapters/201012/23/1546819634286913726136250309654.jpg]]]德培杜辛當時最好的飛機
除了對歐洲先進戰機和民用機的緊跟之外，一向被視為代表當時最高航空技術水平的歐洲航空大賽也是穿越黨緊盯的目標！早在1913年10月的第五屆戈登.貝納特杯*航空大賽上奪冠法國研制的德培杜辛式下懸單翼競速機被穿越者認為是一款苻合未來發展的先進飛機，于是積極從法國方面購入了6架並加以仿制，並在1914年在廣州的‘藍天’飛機制造社（作坊式）成功仿制出了其量產性的‘灰羽燕’式教練機，該機成為中國首款自產的先進單翼飛機，後幾經改良成為中國產量最多的民用飛機（當然也有過軍用型）為中國培訓了大批優秀的航空飛行員並引領起中國航空競速熱潮！而在1914年的第六屆法國航空大賽上出現的一架代頓萊特RB－1式竟速機很快吸引了中國穿越黨的注意，該機雖體型粗笨但首先采用了可收縮起落架和前緣及後緣副翼外加傘頂上懸單翼的先進技術，中方不但迅速找到生產商一口氣定購了13架還與開發團體簽定了技術合作協定，後來該開發團隊都參與了中國空軍20年代的飛躍性新戰機研發~~後來大放光彩的美國飛機大亨寇蒂斯更是沒有被他們拉下的道理！不但派出近百名青年骨干進入寇蒂斯的航空學院和公司學習，1914年還在廣東的‘天雲’航空學校成功仿制了他為飛越大西洋爾設計的‘美國’號！同年在蒙特卡洛舉辦的航空大賽上英國人破紀錄的索普威斯Tabloid型水上飛機也迅速引進並在7月上海的‘水天’飛機公司（也是作坊）仿制成功並少量投入生產！1919年的溥內茅斯大賽上英國的法利III型也被山東的海軍航空學院（三雄所建）快速引進防制成功並成為中國新一代海魚雷機的開發原型；受國外刺激和三雄上台後對國家自注航空的激勵不但在北方舉辦了政府官辦的「飛鷹杯大賽」！還在南方（非其勢力處）暗中資助了「海翔杯大賽」不但吸引了大批民間企業和能人參賽提高了民間航空水平！還為其選拔代表隊參加國際施耐德杯上為中國奪得了耀眼的成績！同時也刺激了國內民間自主的飛機創作~~
雖然引進大批的國外型號和大批自制的實驗機型為本國開發提供了大批寶貴的數據！但飛機型號太多和頻繁的設計結構修改給剛處于起步階段的中國航空業造成了巨大爾繁重的困難！一戰期間中國各工廠作坊所試制的各種不同結構型號的飛機不下五十種。但產量卻不超過200架！
由于當時航空科學在全球也才剛剛起步，再加上穿越者中對真正飛機制造所懂的資料少之又少！專業技術人員不足一些必要的先進生產設備在得到戰後的德國的大量工業輸送前無法自制，從歐美訂購又成本上接受不了！所以在第一階段的到1920年的相當長時間內中國航空業的研制生產依然停留在手工作坊的落後方式。而當時最困難的還是發動機的生產研制。盡管這是穿越者最為重視的環節，不但集中了大量資金人力還努力回憶並收集起了在前世軍事網絡雜志上記載的一切資料圖文，但是具體表現在冶金基礎領域的薄弱環節成為第一道難關，缺乏優質鋼還可以通過穿越金手指的機密頂吹氧氣轉爐及電弧煉鋼來解決一部分，但是生產專用合金到精密加工技術上，穿越者又踫上了無可回避的‘攔路虎’磁電機、航空電嘴和專用軸承鋼珠上都出現了諸多難關，各種儀表設備及精密加工機器的制早工藝十分復雜，在缺少熟練專業技工的情況下，幾個常對別人自吹在國外玩過機床實操和精密加工的機床發燒友也一酬末展，最後還雇了幾個在歐洲留過學下廠干過多年的留學生才真正解決！經次一役自命不犯的穿越者這才意識到了從前祖國獨立發展航空核心技術所經歷的無數艱難險阻和付出的無數血汗了！不禁為當年在網上對其取得的成果不滿而大放噘辭而深感慚愧！（原時空可是技術差距整一代的渦扇噴射！這才剛起步的的活塞式發動機）打此以後，凡是參與過這關的穿越者再也無人敢非議願歷史上的中國航空核心之難！不過盡管初步技術攻關通過，但低效的產能仍制約著大規模生產的產量問題！由于多方面原因，本國的發動機產量只能滿足國內10%~20%的需要，不少穿越者的新飛機研制還是得靠從國外訂購核心部件！
而且國產發動機的維修勤務率普遍高飛機使用壽命短，安全可靠性也很差的毛病十分突出，這就促使中國穿越者在日後的發動機開發領域投入了更多心血及精力，既使是內戰大亂也沒停過！並馬上引進了經典的美國「自由12」型450馬力V形水冷12汽缸活塞式飛機發動機加以仿照美國先進的生產技術！不久三雄掌握的南宛飛機工廠開發了首款純國產的實用的氣冷航空發動機火星熒惑01（設計上參照了蘇聯著名的М－11）這是中國首款兼顧了生產性、維護性與耐用性、操控性、適用性一體的量產式星型風冷發動機！比起原時空的蘇聯原版還要簡化，因而生產性更高，功率也未降低！不過使用中卻飽受國內外飛行員的普遍惡評︰發動時躁音太大！著陸與空中轉彎俯沖時震動劇烈！而且起飛與加速時直冒黑煙容易讓不熟習的人以為是著火了！飛行員給它起了包括︰煙筒！振蕩機！毛驢~~~十幾個不雅德綽號！但是憑著超絕的生產性、維護性和耐用性！它還是在祖國藍天上力挺了一個甲子的歲月！
1920年，為加強空軍裝備，三雄特撥專款3,500萬銀元用于發展航空生產。當時，仿制產品中有既英國和法國的戰斗機、又有意大利的偵察機和德國的轟炸機。並作了大量的飛行科學試驗！利用掃蕩皖系軍閥段祺瑞的內戰*之機進行了大量實戰測試，還是完成了15,000次任務飛行，總飛行時間為24,500小時。培訓了大批訓練有素經驗豐富的飛行老手，而在1920年6月23日由中國新興飛機設計師畢業于意大利卡普羅尼航空學員的徐騰飛領導的「中華全金屬飛機研究委員會」試飛成功了中國第一架完全自行研制的全金屬飛機金鷹－02（JY－2）外型類似于美國後來的ST－3教練機，為減輕重量提高機動性而采用了空心化結構，它一樣可載客2名，但因為裝了改良的火星熒惑05高功率發動機，能以180公里的時速飛行在3,300米巡航高度。在後來算不上什麼但當時已是難得的高速了！作為中國法西斯政權下的第一種批量生產的純國產飛機，金鷹－1（JY－1）以體育運動飛機的名義于1921年開始投入量產。作為首種專門訓練單翼戰機飛行員的教練機使用！不久，又誕生了三座小客機信鴿－1（XG－1）「運鳥號」，它仿照了從德國引進的容克13型小型運輸機是中華國產旅客機的鼻祖。也標志著中國是除德國外第2個掌握硬殼式機身、波紋鋁蒙皮、全金屬外殼和單翼懸臂式飛機等先進技術的國家！同年產值月從容克斯引進的J8生產線開始在西安的工廠投入運營生產改良型的J8強擊機和J7型教練機並裝備中央航空教導大隊*！使中國成為當時首個建立成編制使用全金屬下懸式單翼戰機主力部隊的國家！之後5年內又通過與容克斯公司的大範圍合作又開發大鵬－03（容克G24)和大鵬－03B(容克G31)、巨鵬－01（容克G38四發重型運輸機）及最後的天鵬－01（容克Ju52)系列成為當時對全金屬下懸單翼上投入最積極的國家！其中巨鵬還被開發為中國首款戰略轟炸機！
不過真對單翼戰機實用化和量產化中出現的諸多問題，三雄在正式上台後為滿足急速擴充的空軍部隊需要，仍從國外進口了相當數量的不同戰機並繼續仿制成熟可靠的歐美成品，比如法國雙座戰斗機Borel－BoccaccioType3000、單座高速型的法國戰斗機Bleriot－SPAD41和為滿足海航部隊戰斗力的英國肖特184式水上飛機以及法國單座魚雷轟炸機LevasseurPL2！為盡快走完從仿制到獨立設計的全過程，在政府出台的一系列重要決策中，包括了仿制和改良外國飛機、引進國外航空技術、發展自己的全金屬結構和易于大批生產的飛機型號、擴大工廠生產規模等等。于是又根據軍隊需要和量產簡易性，在哈德.海維蘭DH－9A的基礎上發展出了蒼鷹－1（QH－1）輕偵察轟炸機；又在阿弗羅504的基礎上發展出了隼－1（Z－1）教練機和肖特184式水上飛機的基礎上發展了魚鷹－1（SH－1)水上魚雷機，它們成為三雄法西斯政權初期最主要的國產航空軍用機。與其同時還購買了其他國家飛機的生產專利，山東的‘航空制作一廠’按專利生產了法國的布雷蓋(Breguet)16/19輕型轟炸機和意大利馬基公司的M9/M12水上巡鑼機，另外通過和容克斯飛機和發動機公司(JunkersFlugzeug－undMotorenwerkeGmbH)進行的合作融資關系在北京的燕山工廠生產了「容克斯」(Junkers)－21,此外還裝配生產了新型的容克斯F－13式小型客機！而中國自身的航空研究也未落後，由中央流體力學研究院研制成功的首款下單翼單座戰斗機‘飛翼－01’完成試飛！該機是由中方技術人員在研究吃透了德國容克斯J9後以此為藍本研發的外形上雖有些相像但其實已是完全不同的新型機，不但使用了中國自己模索出的新型全金屬構架，機翼也是重新設計的，更使用了全新的鋁波紋蒙皮和新式鋁合金從而大大減輕了重量，再加上由美國自由12改良的新式V型液冷式發動機560馬力的強大輸出功率，航速最快能達到350KM/H再加上超越性的半封閉駕駛艙等設計已經表明中國的航空業已開始領先世界！不過飛機顫振、尾旋等長期困擾安全飛行的技術難題仍未得到徹底解決。更具有里程碑意義的是︰其中的是飛翼01在世界上率先采用了下單翼、半密閉座艙和可收放式起落架等一系列意識超前的氣動布局設計！特別是中國自主開發的光滑型全金屬外殼~~
由此中國的飛機設計師進入了成熟期。中國的飛機氣動布局和構造已開始和國際接軌並領先——向著懸臂單翼和可收放式起落架過渡。隨著工廠的戰略西遷（向陝西等關中地區），中國政府在航空器的科研和生產兩方面都已經取得了顯著成效。同年，在對未來航天預先研究的領域里，由穿越黨提供資料並直接參于的中國第一台自制的液體燃料火箭發動機HJP－1在燕山機密試驗室噴出了令人振奮的尾焰。
從1920年7月起山東齊魯航空設計局研發的水雕－02（仿英國海象式水上飛機）水上飛機投入小批量產！9月後新成立的海軍航空技術部根據法國提供的的PL2單座魚雷轟炸機為藍本自行開發了一種新型的三座魚雷攻擊/觀察/偵察機，取三個詞的首漢語拼音字母稱為「YGZ－I」型。這架飛機根據航空總部頒布的技術標準研制，飛機為金屬雙翼結構加布制蒙皮，使用一台640馬力的由上海銀河公司開發的新式「天馬座」IIM氣冷星型發動機。氣動外型經過修正變得更加修長合理，同時也能搭載更重的魚雷（中國版的「箭魚」）後期經多次修改後成為中國海航部隊主力~
另外在航空武器上中國設在陝西的西安航空兵器開發局雖早在1919年11月就已拿出了射速高達1800發/分的7.92毫米‘雷鏈’式航空速射機槍（因為有穿越者參加並提供資料所以可看做中國版的ShKAS）也可為當時世界上第一挺高射速航空機槍！但是廖文忠和楊武忠兩位三雄行動派卻對此並不滿意，下令研發0.5口徑以上的重型航空機槍，並必須在一年內開發出一款能搭載戰斗機上的20毫米或以上的大威力機炮地死命令，這可難壞了研究所的團隊，但在廖文忠西北局陰森的恐怖手段威嚇中硬著頭皮上馬！開始他們選擇了準備全軍裝備化的貝克20毫米機關炮進行小型化載機試驗，但時間上有些來不及而且可靠性上明顯不足！于是有人急中生知，從德國提供的資料中找到了一種符合條件的現成品︰在一次大戰是由德國人卡爾加斯特(KarlGast)創立的「加斯特」法則研制而成的23毫米「加斯特」雙管機炮。「加斯特」法則的基本原理是在機炮的兩個炮管中，一個炮管發射炮彈時，其後座力通過一個杠桿裝置來帶動另一個炮管裝填及發射炮彈,如此循環往復的發射炮彈。如此設計的好處在于︰結構簡單緊湊，高可靠性，並有非常高的射速甚至遠遠超過了一些結構復雜的重型轉管航炮。因為節構簡單威力大很快被通過量產裝備全軍，代號‘雙頭蛇’它很快被裝備在對地強擊機和大型轟炸機的上面，不過在戰斗機上搭載改進型20毫米‘貝克’機關炮的方案並沒撤銷；此外為滿足三雄優先發展空中轟炸力量的‘杜黑制空論’戰略需要‘國產航空炸彈已形成自50公斤到2,000公斤的型號系列，已經在世界上先于別國，並先開發出了凝固汽油彈和子母鋼珠彈式人員殺傷彈，另外為戰斗機裝備了空射火箭彈，如81mm直徑的РG－81和更大的120mm直徑的РG－132型。它們在1925年的哈薩克斯坦鎮壓中亞回教叛軍作戰中通過了戰爭的檢驗證明了威力。
不過在次之前，航空技術研究也已進入快奔。1919年在黃健地（三雄中央河北直隸地區的總管）的直接參與之下新成立的中央流體力學研究學院又擴大規模！在新建的北京高等技術學院內開辦了空氣動力實驗室和航空計算實驗室！同年為了提高空軍的專業技術水平，又在北京開辦了空軍航空中等技術學院。並在北京高等技術學院的力學專業系加開了空氣動力學專業課。隨著對德貿易的大規模展開，發動機、議表、節構材料、精密機器和航空氣油不斷填佷再加上大批德國一線專業技術人才的到來，一切都在飛速發展！1920年12月更一舉在燕山建造了當時世界上最大的風洞（試驗段直徑4m/8m，流速50/90米/秒），並對法國的斯巴德13式戰斗機和德國容克9和容克11戰斗機進行了全尺寸吹風校驗；
當然佔有如此優厚的條件，三雄當然沒有獨享,何曠中國此時對飛機的研制環節上還有諸多不足。由是理所當然地采取了集私廣入的發氈路線，除了吸引正處密月期的德國大力參于外，還積極吸引如捷克、奧匈和意大利、芬蘭、瑞典等歐洲小國弱國參入國際合作，除了利用其較為發達的人才技術儲備外，更想借此機會利用幫助這些空軍落後國家發展軍機技術外更想在對蘇俄問題上拉起一張‘巨網’！但是波蘭卻被排斥在外，除了因為它在巴黎合會上對日本的狂妄支持和對華的無恥攻擊之外，在中國主動要求的對蘇聯合作戰線的不合作及多次口出狂言也是激怒了中國的重要因素！通過這次航空技術跨國大合作，中國不但得到了大量國外優秀技術人員合作，在大批專業技術領域取得了重大突破，而且還在外交與經貿領域取得了重大的國際合作突破，雙方都取得了令人滿意的大量成果，除了中國開放市場得到大量投姿貸款與技術人員培訓外，還在多個領域達成協議！捷克斯柯達軍工聯合體積極參于中國在山東、河北與西北的16家兵工廠建設項目，並轉讓了多項優良火炮的生產專利還與之合作研發了多款新型輕武器，而著名的ZB－26就變成了中捷合作研制的產品！中國不但有權自行生產還有權向國外收取傳利費和分紅，（當然中國最終投產的是能用30發彈夾得英式‘布倫’），而且捷克發達的機器制造業也得到了中國的大批定單並派出大批優秀技術專家到中國來培訓相關人才以此參于中國的工業建設和技術人才培訓進而使新興的國家經濟得到進一步的膨勃發展（後來史料正實捷克在中國軍工體系所佔的份額高達43%比德國人的1/3還高）而芬蘭的精密加工技術得到了三雄的充分引進和利用其中芬蘭著名的高精度武器只是小意思，三雄真正看中的是分蘭在龍門吊和精密機床等工業部件上的高精度制造加工技術，一方面能得到中國的武器技術援助一方面又能為本國工業得到大量定單以促進經濟發展這種好事新獨立的芬蘭當然不會拒絕，中國在得到大批優質精密工業部件的同時也培訓了又一批精密加工業人才；爾意大利更是不用說除了雙方在航空領域確立的密切合作開發新型戰斗機和強擊機、轟炸機、運輸機、教練機外，造船領域也達到了令人吃驚的密切往來，雙方就戰列艦、潛艇、巡洋艦和航母等多領域進行了深入而密切的合作關系，意大利造船業也通過對華開放而為中國將來的尖端造船業培訓了大批技術骨干團隊，而意大利雖迫于英國的外交壓力不敢向中國出售戰列艦等大型戰艦，但還是為中國海軍提供了相當輕型軍艦和大批‘商船’及運兵船，另外兩艘德國未完工的‘符騰堡「級戰列艦也是意大利完工並轉交的.雙方關系非同一般！另外從奧地利中國也獲得了不少東西（後來三雄開發的首款國產戰列艦「黃海級」就是以奧匈聯合力量級為藍本改進的）！至于瑞典除了與其軍工產業達成的多份合作協定外，瑞典著名的化工、電氣與機器制造業也得到了大舉進入中國市場的機會，最重取得了雙方都滿意的成果！從這次航空聯合開發上三雄就表現出了非同一般的外交天分與卓越的戰略眼光，通過此次布局不但拉進了與北歐國家的聯系，為中國工業化進程獲得了更多的技術外援和合作對象，並為軍工發展提供了更多有潛力的合作者還給中國的新興市場打造了一份穩定的跨國貿易互惠網絡！找到了更多的外資和優質技術培訓者而且還進一步鞏固了新興中國在國際的外交地位，進一步與北歐和意大利確立了一種含蓋多方面利益關系的準同盟！其意義之深遠絕非後來的一些‘穿越意婬黨’所能想象比擬~~~
1921年起，中國航空工業系統提倡為提高產品質量而奮斗。也是從這一年開始，中國把更多的注意力放在了國產航空發動機的開發和試驗方面。同時，隨著由三雄倡導的「五年工業化計劃」的順利推行，工業基礎和技術人員水平的提高也促進了中國航空工業的快速發展。他們三人也常常會為了過問某一機型的研制細節，而召開專題會議，這就像其他不少國家的元首一樣，在國家重大項目上喜好事必躬親。而且不知出于何故，三人都在各自的領地內開發了自身獨立的航空工業體系！
1922年6月27日，「全中華航空材料研究院」成立。它的工作重點是繼續開發具有發展前途的新型鋁合金和耐熱合金鋼。當時，除戰斗機仍大量采用布/木結構材料外，轟炸機已經大量采用「杜拉鋁」（航空硬鋁）。作為一種特色，中國的部分穿越者在存在爭議的前提下，還對飛機采用鋼結構進行過不少有趣的探索性實驗.同年末，中國新成立的「航空工藝和生產組織研究院」為優化航空產品工藝及規範航空生產調度建立流水線式新型生產線起到了積極作用。
7月9日，國防委員會做出了一項前瞻性的決定︰廣泛研究渦輪噴氣發動機，力爭早日付諸實踐。1923年，中央動力學院的汪兆金院士發表了他的《航空噴氣發動機理論》。此外，在西安還成立了「噴氣推進研究小組」，開始從事電火箭和液體燃料火箭推進等尖端科學的預研。這是中國早期開始進行噴氣推進研究中的典型活動。
10月31日，中央軍事委員會下令在西北新長安市成立火箭研究院，由意大利未來航天之父阿圖羅.克洛科所領導下成為未來中華發展航天事業的搖籃。
1923年7月，全國最高航空總局宣布︰軍用飛機將徹底國產化。而其中又以重轟炸機為開發重點。為顧及作為不可或缺的配套系統的平行發展，強化新型液冷及風冷引擎和噴氣渦噴發動機的研制進程，中央特地在新長安城特別成立了專門研究航空動力裝置的「中央航空發動機研究院」。
12月22日，與意大利合作研制︰總重約5噸的三發中型轟炸機雀鷹－03（既意大利Ca.133轟炸機），在陸軍航空技術學院馮遠波的領導的團隊和意大利集體努力合作下，終于研制成功。它代表了二十年代中國遠程航空兵的形象，更象征著中國已經可以完全自行成批生產中型軍用飛機了。從而擺月兌了單一的德國容克風格！
1924年以YGZ－I代表的中國版‘劍魚’魚雷機水上型開始正式走下生產線並裝備海軍航空兵一線部隊！3月份首款采用了包括下單翼，全金屬蒙皮，窄機身，可回收起落架，封閉式座艙等等當時最新最先進、或者說最前衛的技術的中國空軍之皇牌「天馬」式戰斗機正式在燕山飛機場投產下線並迅速裝備中國極北遠征軍駐唐努烏梁海的第12羽林航空隊，本機設計中就有後來的Bf109之父威利•梅塞施密特博士參于設計，不過從一開始試飛時就事故不斷，不少專家和飛行員對此先進戰機的評價很差！盡管三雄對此機抱有巨大期望並期待以此成為中國未來的主力機型，但高昂的造價和復雜的制造工藝使其一開始就生產緩慢，（到1926年因內亂停產也不過350架）至此，中國的現代航空工業已初具規模，並暗暗地開始進行戰略布局上的調整。
同年末，中國新成立的「航空工藝和生產組織研究院」為優化航空產品工藝及規範航空生產調度起到了積極作用。當時，全中國已經擁有24家飛機工廠、12家航空發動機工廠和36家航空附件廠！
雖然取得了如此多的巨大成就！但此時的中國自主航空在追超先進單翼機技術時仍有不足，特別是對其關鍵的機翼顫振和螺旋槳失速外加尾旋上的根本性缺陷問題長期未得到真正解決！
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抱歉又收不住筆了！馬上更下一章！
對段段祺瑞的內戰︰穿越歷1919年隨著德國的戰敗投降，第一次世界大戰終于落下幃幕，7月出于比原歷史更加慘通的死傷，巴黎和會提前召開，隨然中國已在這場改變的戰爭中向歐洲付出了近30萬人的生命並直接參于了對德作戰，並已向蘇俄遠東發動進攻！但出于英美與日本的密約和對中國的蔑視還是在大會決定對日本讓步！雖比原歷史上好了一些同意讓德國歸還山東租界！但包括膠濟鐵路在內的全部經濟權利仍將轉讓給日本，另外為了‘補償’日本的不滿！三大國私下建議中國向日本支付對德‘戰爭軍費’並承認其在山東港口的使用特權！此建議當然為中國代表團顧維鈞所拒絕！可波蘭代表團卻表現出了對日本的堅決支持（此事成為日後中波絕交的起因）並對中國代表團無理攻擊！而國內方面北洋軍閥首領段祺瑞企圖依靠日本演練新軍並得到日本的援助以「武力統一」中國。為此他暗中授意北方代表︰和談只許失敗，不許成功。不得與日方沖突！此事被早有準備穿越黨公布，覺國震怒！而三雄在反叛原上司奉天督辦前遠東討伐軍司令趙天明（也是穿越者）吞並其軍工財產後，趁機暗中擴軍！並借段祺瑞忙于鎮壓‘八.四’*運動之機，偷偷調兵進京；于8月11日發動了反段的武裝兵變！以三個步兵師一個航空中隊，外加兩個騎兵團和一個裝甲旅的壓倒性軍力，包圍的北京，經過12小時激戰，段祺瑞部戰敗，原政府被推翻！大總統徐世昌在混戰中被打死，曹汝霖等親日派被逮捕不久遭公開處決！段祺瑞卻趁亂逃入日本領事館內，借密道逃走！在日方掩護下連夜逃回老家安徽合肥組織舊步準備奪回大權，但此時已控制北京的三雄借逝篡取了直系軍權，以段祺瑞「親日賣國」為名發動‘討皖’之戰！直皖大戰暴發，雖然有日本的支持但皖軍還是難敵經歐戰血火萃練且現代化和民族狂熱的直系新軍9月初山東和陝西就已失陷！2個月後三雄嫡系部隊分別進入安徽和福建！皖系眾叛親離，土崩瓦解！大多數首腦被捕處決，段祺瑞逃往日本後在1921年秘密回國，但還是在5月4日被三雄派出的刺客槍殺于合肥的日本大使館門前！史稱「811兵變」借此反日時機三雄趁勢推翻了以段祺瑞為首的親日舊政權並推舉曹餛為總統借此吞並直系走上了最高權利寶座，並于1920年1月1日正式上台！吞並皖系後三雄並為就此停手而是迅速發動對奉系作戰逼降了張作霖，接著又在一個月內兵指山西，閻西山束手從而一統北方，消滅了割據軍力！日本雖幾次欲派兵參戰但都被恐懼亞洲勢力劇變的國聯壓制；再加上三雄飽證不侵犯歐美權益，繼續向蘇聯派兵繳赤，進一步開放市場給歐美巨額訂單並向歐美借款擴軍~~歐美還是支持了三雄的政權但要其保證不武力統一南方！在得到應可後向三雄貸款滅蘇！並提供工業技術援助，三雄借機派兵驅趕山東日軍，並宣布與日本的一切不平等條約一率作廢！不承認日本對台灣的佔領和在華一切特權，並停付對日賠款！中斷兩國一切經貿往來！後經國聯調停但兩國從此進入冷戰期，在三雄領導下中國進入了全面法西斯化和全面工業化的歷程amp;amp;lt;ahref=http://>