確實在MT20燃氣輪機下線試車之後，軍方就決定正式立項研制MT30燃氣輪機了，這台燃氣輪機其實也是在MT20的基礎上設計研制，總體設計是相似的，不過它的最大輸出功率達到三十兆瓦，可以給新一代的遠洋導彈驅逐艦使用。
現在新一代的遠洋導彈驅逐艦，也是分兩步走，第一步就是搞八千噸級的052系列，下一步才是一萬二千噸級的055系列。
052系列裝備裝兩台MT30燃氣輪機加上兩台柴油發動機的動力，這是非常合適的動力了，要比現代級的蒸汽機強太多。
低速巡航時采用柴油機動力就可以，高速是用燃氣輪機加上柴油機的復合動力輸出，最高航速可以達到三十二節，非常不錯。
這樣的動力，要比朱國棟前世的時候052C的動力強了不少，畢竟MT30單台功率就比UGT25000燃氣輪機大了五兆瓦，兩台加起來大了一萬千瓦了，再加上柴油機也更加給力，整體動力上去了百分之二十多，所以現在的052系列可以搞到八千噸，一點兒問題都沒有。
畢竟像老美的伯克級驅逐艦，裝四台LM2500燃氣輪機，總功率也就八十兆瓦，現在的052系列兩台燃氣輪機就六十兆瓦了，再加上兩台柴油機，也非常接近伯克級的輸出功率，甚至基本上相當了，用柴油機的好處就是低速時可以省油。
要知道伯克級驅逐艦，現在也剛剛開始服役，所以說國產052系列並不會比伯克級晚多少，這是一件非常令人振奮的消息。
早期伯克級也是八千多噸的排水量，後期增長到九千多噸。
十一月初，朱國棟也來到了科工委，參加MT30燃氣輪機的立項會。
這次立項會上，軍方領導非常高興地道︰「同志們，今天我們在這里隆重的舉行MT30燃氣輪機立項會，我相信大家都非常的激動，我們的TM30燃氣輪機性能指標超過了美軍的LM2500燃氣輪機，因此我們的新一代導彈驅逐艦，只需要裝兩台MT30燃氣輪機，再加上兩台大功率柴油機就夠了，根據動力和噸位初步估算，新一代驅逐艦的航速也可以達到三十二節左右，這是非常不錯的，比伯克級還要快一點。」
掌聲熱烈的響了起來，軍方領導在會上，也公布了新一代驅逐艦的主要性能指標要求，它不僅要采用先進的燃氣輪機動力，而且還將裝上國產相控陣雷達系統，成為像伯克級一樣的先進驅逐艦，隱身設計當然也是不能少的。
這些指標其實都是朱國棟提出來的建議，然後經過領導和專家們的論證後確定下來的，非常的振奮人心吶。
不僅如此軍方領導還明確提到了，MT30燃氣輪機還要給國產第一代航母使用，成為航母的動力。
根據目前的計劃，國產第一代航母為六萬噸級中型航母，它將采用四台MT30燃氣輪作為動力，這是非常充沛的動力了，總功率達到一百二十兆瓦。
第一代國產中型航母，噸位基本上和瓦良格號差不多了，但是設計完全不同，更先進得多。
瓦良格號采用的是蒸汽機，最大輸出功率二十萬馬力，功率要大一些，但是不多，而且蒸汽機輸出和燃氣輪機不同。就好比伊麗沙白女王號，它只裝兩台三十六兆瓦的燃氣輪機，兩台單機功率11MW級的16V38B柴油機兩台單機功率9MW級的12V38B柴油機，總推進功率為一百零八兆瓦就可以達到二十七節的航速了，並且它的噸位也是六萬五千噸。
國產第一代航母，航速將達到三十節，可以搭載四十架各型艦載機，並且它還將采用先進的蒸汽彈射器，利用燃氣輪機余熱來燒鍋爐，然後產生蒸汽，這個利用率是很高的。
所以說軍方領導也相當的激動，只要MT30燃氣輪機搞定了，那航母就要來了。
接下來朱國棟還在立項會上，介紹了MT30燃氣輪機的設計方案，這個設計方案確實很先進，這麼大功率的燃氣輪機，現在全世界都是排名前列的，只要造出來了，航母和遠洋驅逐艦就有了強大而可靠的動力，而且不會被卡脖子。
當然了將來六萬噸級航母肯定是不能滿足的，所以將來還要搞九萬噸級航母，不過那時候就將使用更為先進的綜合電力推進系統了，到時候還會研制四十兆瓦燃氣輪機，裝四台燃氣輪機，再加上兩台大功率柴油機，發電就可以滿足動力的需求。
這次立項會取得了圓滿的成功。
接下來朱國棟可沒有停下來，不久後他又來到了常州動力，參加渦軸十五發動機下線儀式和試車的活動。
要知道渦軸十五發動機，可是五千千瓦級的渦軸發動機，它是國產直四零重型運輸直升機的動力，直四零可是達到三十五噸級的直升機，要比直三零更為強大。
所以說這台發動機的下線，也是軍方非常的重視，這次下線儀式，軍方領導來了好幾位，在下線儀式上，軍方領導也做出了重要的指示，明年中直四零就要正式立項。
所以現在渦軸十五發動機的試車，就一定要順利才行，如果出現大的問題，那是會影響直四零的立項。
在下線儀式結束後，第二天上午，首次試車就準備開始了。
朱國棟和領導專家們，來到了試車現場，可以看到試車現場，發動機已經安裝到了試車台架上面。
渦軸十五發動機，個頭不大，但是輸出功率大，隨著總師一聲令下，試車操作員就按了啟動的按鈕，現在還是冷試車，發動機要進行充分的潤滑磨合。
十幾分鐘後，一次點火成功，渦軸十五發動機開始運轉起來了，隨著油門的加大，發動機輸出功率在不斷地增加。
渦軸十五發動機試車，雖然沒有大推力渦扇發動機試車那麼震撼，可同樣是激動人心的，很快它的輸出功率就上升到了四千五百千瓦，這時候試車員開始減小油門，發動機輸出功率又緩緩下降，回到慢車狀態。
這樣來回的試了幾次，發動機都非常的穩定可靠沒有出問題。
當試車結束後，整個現場都沸騰地起來了，國產五千千瓦大功率渦軸發動機，首次試車取得圓滿成功。