噴氣發動機啟動後，壓縮機旋轉吸入外界的空氣，外界的空氣通過壓氣室，壓氣室把氣體往後壓，導致壓力增大。然後進入燃燒室，此時氧氣與噴出的油充分結合後打火爆燃，氣體瞬間膨脹幾百倍，向噴口排出，並帶動渦輪機工作，這個過程會發出巨大的聲音。
不少空軍高層還是第一次听到這種噴氣發動機響聲，臉上紛紛露出新奇的神情。「這可比活塞發動機響聲大多了。」
只見跑道上滑行的米格-15戰斗機越來越快，很快就滑跑了一千米距離。在滑行到1300米多的時候它終于微微抬起了前輪。
梅塞施密特和工程師們的心都快提到了嗓子眼，能不能騰空而起就看這個時候了！同時這個時候也是最危險的，假如戰斗機的起飛姿態控制不好，就有可能發生機體傾斜，然後沖出跑道！
其實噴氣式戰斗機的起飛距離不一定比活塞式飛機長，後世的F15在不載彈的情況下300米都可以拉起來。而且很多大型的活塞運輸機都要2000米左右的跑道，而噴氣式會短一些。
因為是第一次首飛，所以起飛距離還是留得比較長的，試飛員也不著急，特別是快要起飛的時候，它的姿態必須要保持好。
終于，在萬眾期待的目光中米格-15戰斗機成功飛離了跑道，飛向天空。
「速度已經超過了750公里，還在增加！」一名軍官大聲感嘆道，眾人被這架飛機的速度震驚的說不出話來。這架飛機就這麼輕松的超過了現有所有螺旋槳飛機的速度！
雅尼克問坐在旁邊的梅塞施密特。「這架飛機的極限速度是多少？」雖然他對原時空的米格-15各項數據了如指掌，不過這畢竟是盜版，而且他對發動機這一項幫不上什麼忙，全靠德國工程師們自己模索。
梅塞施密特恭聲道。「稟殿下，它的極限速度是900公里每小時。」
「看來還有上升的空間啊。」原時空米格-15在俯沖跨音速段會出現抖振甚至抬頭現象，以至于在空戰中極少進入跨音速段。不過最大飛行速度還是能輕松超過1000公里每小時，達到高亞音速。現在這款高仿米格-15的限速度是900公里，還有進步的空間。
這時坐在另一旁的亨克爾開口道。「殿下，我們的戰機在俯沖時能達到1100公里極限速度。」
西方不少企業喜歡用創始人的家族姓氏命名，比如杜邦dupont、高露潔colgate、吉百利cadbury、西門子siemens、路易威登Louis Vuitton……多不勝數。
亨克爾公司的創始人自然也是亨克爾，恩斯特.海因里希.亨克爾。
原時空的亨克爾也是噴氣式飛機的發明人，準確的說是亨克爾與奧海因合作發明的。1939年，飛機設計師亨克爾找到研制噴氣式發動機屢遭挫折的奧海因，奧海因是位燃氣渦輪專家，他從1934年起就開始研制渦輪發動機，並取得了一定的進展。兩位有志青年密切配合，一個設計飛機，一個設計燃氣渦輪發動機，研究工作進展順利。1939年8月27日，兩人研發He-178噴氣式戰斗機試飛成功。
雅尼克點點頭。「1100公里，不錯，快要突破音速（每小時1224公里）了嘛。」
說話間這架米格-15已經爬升到了高空，肉眼看起來也就巴掌大小而已。
試飛員傳來報告。「高度15000米，速度850公里。」
觀台上一片歡呼聲。
看著這些歡呼雀躍的空軍高官們，雅尼克微微一笑。因為在這個時代，戰斗機的最高航速普遍還都停留在500到600公里每小時之間。即便是德國最先進的活塞戰斗機ta-152，設計速度也只有750公里的極限航速。一個小時可以飛850公里，這個速度可以說是超過了所有人的想象。噴氣式引擎的橫空出世，一下子刷新了飛機在航速上面的最高上限。
不過雅尼克卻知道後世六七十年代比較流行的戰斗機指標是「雙三」，指的是飛機機最高升限在30000米以上，最高速度在3馬赫以上。
而更後面，甚至出現隱形戰機，超音速巡航戰機，先進的戰斗機可以和衛星通訊，獲取實時的戰場資料，並且用精確到米級別的制導武器，攻擊數百公里外的目標……
感慨了一番後雅尼克又問道。「它的最大航程是多少？」
「1100公里左右，攜帶副油箱的話能達到1400公里。」
歡呼雀躍的軍官們一下子靜了下來，面面相覷。
一般來說，戰機航程是指一架戰機在沒有進行空中加油時的最大航程平均值。此時並不要求戰機留出載荷能力來掛載武器彈藥。只要求戰機本身最大程度上攜帶燃油，並且通過最節省燃油的巡航速度進行飛行。戰機除了把機內油箱加滿後，還可以掛載多個副油箱，此次戰機的最遠飛行距離就是戰機的航程。
而作戰半徑則是指戰機在攜帶一定武器彈藥情況下的能夠安全往返的距離。作戰半徑比較注重戰機的作戰能力，在這種情況下，戰機需要攜帶正常作戰載荷起飛作戰，而不能把所有載荷能力用于搭載燃油，需要分配出相當一部分負載能力用于掛載武器。
抵達預定作戰區域後，戰機還需要在戰區進行巡邏監視，有時甚至可能會執行實際作戰任務。在完成這些任務後，戰機還要擁有足夠的燃油來返回基地，而且，戰機一旦進入戰斗狀態，發動機最大功率輸出的時候完全就是個油老虎，燃料消耗的速度是非常嚇人的，所以作戰半徑比起最大航程的一半自然要短很多。
另外戰機還需要預留出一部分燃油用于應對突發情況，否則戰機就可能沒有足夠的燃油來執行突發任務或者返回基地。在預留出上述任務所需要消耗的燃油後，剩下的燃油已經不多了，這就是為什麼戰機的作戰半徑要遠小于戰機的最大航程了。一般來說，戰機的作戰半徑就大約只有最大航程的三分之一左右了。
也就是這款噴氣式戰斗機的作戰半徑連400公里都不到，就算攜帶副油箱也只有400多公里，這可比活塞式戰斗機差遠了，給短腿的斯圖卡護航還差不多。
看著眾人有些失望的表情，雅尼克笑笑道。「‘攻則不足，守則有余’，雖然這款戰斗機擔不了護航任務，不過至少有能力把敵人拒之門外，不讓一顆炸彈落入歐洲土地。當年萊特兄弟第一次飛行，也就飛行了59秒，247米的距離。當時誰能想到在不到40年的時間里，飛機能在萬米高空以幾百公里的時速飛翔？
如今的科技日新月異，我相信過不了多久噴氣式戰斗機會比今天飛的更快，更高，更遠。」