意大利，米蘭。
坐在台下的孫狸，看著一襲盛裝，從台上走過。
華人的面孔不少。
歐洲人雖然傲慢，但是他們卻不傻，知道華夏的市場潛力，不過現在還處在觀望階段。
拓荒時代的艱難，總是能勸退不少人，搶佔同行們的份額的，那就輕松太多了！
服裝和奢侈品行業，根本就做不到壟斷，所以競爭還要看宣傳，先導者優勢遠遠抵不過風險大。
不過他們也開始暗中布局了！
場下的華人面孔，就是來自華夏的，供職于各大時尚雜志，是他們竭力培育的「嫡系」和「米吹」。
一個品牌的價值大不大，在這個行業不是比對出來的，而是她們這些人吹出來的……
孫狸正在有神。
面對這些春季新款，穿著高跟的超模們。
沒有絲毫的欣賞心情……
她嘆了一口氣，身邊靠近了一人。
在她耳邊低聲說了幾句話，她皺眉點了點頭立刻起身。
戴著酒紅色墨鏡，無視現場的目光。
走了出去。
在一眾時尚編輯的心中，如同神聖的米蘭時裝大秀。
在「孫狸們」的眼中，與超市促銷節日無意。
沖動消費是魔鬼。
孫狸坐進一輛勞斯萊斯魅影，在意大利的街頭出現英國車，還是一件比較奇怪的事情。
意大利的汽車也挺有名的，不過發展明顯走窄了。
就和這個國家一樣！
大眾一點的消費汽車，被德國汽車打的淒慘，還留著幾個大品牌跑車撐門面。
法拉利，瑪莎拉蒂，蘭博基尼……
華夏比較熟知的幾個知名品牌，都和意大利這個國家有關系！
也許真的如同傳說的那樣，羅馬人血管里的勇武，早在一千年前流干了，現在流淌的是藝術和濫情……
黑衣保鏢把一個荷爾蒙爆棚，梳著油頭信心也爆棚的浪蕩子按到在地，白色得體的西服被污水染黑。
如同那些歐洲老城市一樣，米蘭的市政一如既往的差。
嗡！
車輛不一會消失這位嘗試求愛的「帥哥」余光中。
「即使我投資，也不在這兒！」
嗯，她對意大利的印象很差，同樣意大利人對華人態度很差。
有準確的數據可以顯示，意大利是歐洲最反華的地方。
所以出兩個傻叉品牌，也不是什麼奇怪的事了。
有本地的民意基礎。
就像我們橫店每年死掉的鬼子，尸體可以填滿整個洞庭湖一樣。
而孫狸即使想要投資，也不會選環境普遍不友好的地方。
坐車離開了米蘭，私人飛機已經備好。
整個歐盟一體化越來越快了，南歐各國和西歐各國抱成一團，這也是美利堅不打垮毛熊的原因了。
他需要來自北方的壓力，維持北約這個組織，再通過這個組織分化歐洲。
不然的話，他只要打壓國際油價，沒有石油出口補貼的毛熊，大概率是要出大亂子的。
直飛法蘭克福。
飛機是租的，有專門的公司，提供這種業務！
航空公司挺喜歡這種業務的，利潤比民航可觀多太多了。
法蘭克福。
德國城市，金融中心。
與巴黎倫敦三地，作為歐洲三大金融中心，有一只被曼聯壓制的球隊。
除了德甲的足球，大家對這個城市，似乎也沒有太深的印象。
作為黑森州，最大的城市，位于萊茵河支流美因河兩岸。
整個城市只有六十多萬人，人口密度相對小的多了，看不見什麼高樓大廈，只有片片低矮別墅民居。
相對于美利堅的那種風格別墅，德國的居民別墅又是一種風格。
大批建築的冷峻的灰鐵色，有點像二戰軍服的顏色。
相對于米蘭投降後，保留下的老城區，法蘭克福被炸成廢墟，所以戰後的重新規劃很不錯。
進了市區後，才看見高樓。
也不是那種超級摩天大樓，僅僅是一座普通地產建築。
放到玄武市這種城市，就連地標建築都算不上。
她來這兒，既是「購物」，也是為了掙錢來的！
有什麼商機呢？
「保時捷怎麼樣了？」
面對來迎接的諾亞金融工作人員看孫狸開口問道。
隨著老公司的解體，新公司迅猛發展。
雖然根基差了許多，但是全球各大交易所，他們還是設立了辦事處的。
而近期的，法蘭克福最大的事，自然是保時捷收購大眾這事啦！
說起保時捷，大家想到的，自然是跑車。
而大眾……
華夏的出租車，魔都大眾汽車。
不管怎麼樣，前者是小眾市場，後者至少在全球車企排前三。
去年的華夏奢侈品市場消費總額超過七十億美元，已經僅次于美利堅的世界消費市場了，而且按照增速，今年就能超過美利堅，佔據世界市場百分之二十以上。
奢侈品都這麼繁榮了，汽車市場前景更好！
好的，回歸德國這里。
保時捷和大眾的的恩怨情仇，還要說起一個人，要知道保時捷品牌的的德文拼法是Porsche，這也是創始人費迪南德•保時捷的名字。
戰後法國以戰爭罪的名義連同他的兒子費里•保時捷和女婿安頓•皮耶希一起拘捕起來。之後不久費里•保時捷被釋放出獄，並在1948年將公司拓展為保時捷汽車制造公司。
到了2005年，保時捷對外宣布欲收購大眾。大眾不是那種隨隨便便就被收購的小公司，實際上05年的大眾集團已經代替通用汽車成為世界No.1的車企。
蛇吞象的情況不多見但也不少見，不過這還不奇怪，最奇怪的是，在保時捷的消息公布之後，歐洲各大對沖基金都在做空大眾的股票。
大家都不看好保時捷？
那時候的孫狸，還是剛剛起步的小人物，根本就沒能力涉及這種「大事件」。
而三年時間過去了，保時捷完成了對大眾百分之四十三的控股！
當年大家都不看好保時捷，主要是因為在二戰後，德國為了保護民族工業，專門頒布了《大眾法案》。
法案里有這麼一條特殊的規定，當大眾股票持有者持有大眾公司的股份20%以下時，按實際持股比例計算投票權；當持股比例超過20%，其投票權不再增加，除非持有80%以上的大眾公司股份。
《德國商法典》原有的規定是，當持有者的股份達到75%時，就在實際上獲得了對該公司的控制權。
那《大眾法》中規定的80%不是多此一舉嗎？
其實不然，因為國有控股的關系，大眾剛好20.1%的股份都在德國政府手里。
這就是此前各大對沖基金斷定保時捷一定不會成功的原因，只要政府搞不定，就算保時捷把市場的所有股份全買到手也沒轍。
那有沒有辦法搞搞關系，和政府談談呢？
德國是聯邦制國家，大眾在政府手中的那20.1%的股份具體來說是歸大眾所在聯邦州下薩克森州政府所有的，再準確點說應該是下薩克森州的全體納稅人。
如果想要出售股份，那就必須得先提交州議會決議，最後可能還要舉行全體納稅人投票。不管是時間成本還是財力成本都是任何一家公司難以想象的。