快到年底了，華軒集團的發展也是一片紅火，今年預計銷售收入要突破二十個億，利潤有望達到四個億，這可是非常厲害的，很多特大型國企都達不到呢。
當然了朱國棟也並不在意這些財富有多少，而是繼續把華軒集團做大做強，打造出一個世界級的動力帝國來。
十二月中旬，朱國棟前往六零三所，參加運八X中型運輸機的定型評審會，要知道現在運八X中型運輸機，在動力得到極大提升後，性能可是上了一個大台階，在百噸級的運九服役之前，它將撐起空軍運輸機隊。
在六零三所某個會議室，今天可以說是座無虛席，軍方組織了陣容龐大的專家組來對運八X中型運輸機進行定型評審。
軍方可是相當的重視這款運輸機，因為馬上就可以量產了，運八基本型性能落後，也可以停產了。
有了全新的運八X自然是看不上老運八了，畢竟二者性能差距有點大。
很快評審會開始了，軍方領導開始講話了，對于運八X這款運輸機軍方非常的滿意，這次定型評審，軍方也希望可以順利通過，並且在量產之後，還要進行一系列的改裝，包括研制中型預警機，反潛巡邏機以及電子戰飛機等，這個消息可以說確實是非常的激動人心，畢竟這些特種飛機，確實是現在中國急需的機型，以前老運八性能太落後了，也不宜用來改裝這些特種機型，但現在不一樣了，運八X是非常好的一個平台。
當然了，將來要有了運九中型戰術運輸機那就更好了，用來改裝特種飛機會更好，性能更強。
接下來六零三所和西飛的領導也講了話，專家組組長宋時飛也發表了自己的看法，接下來評審就正式開始了。
專家們需要用三天時間來完成對運八X的評審工作，可以說也是很辛苦的，朱國棟作為專家之一，也是如此，他主要還是負責動力系統的評審，所以說這對他來說相對也比較輕松，畢竟運八X的動力系統，還不是最先進的。
經過三天的評審，最終運八X飛機終于順利的通過評審驗收，獲得了準生證，接下來就要開始批量生產了。
而領導和專家們又在這里討論起了運九中型戰術運輸機來。
最年運九才會正式立項，所以現在也只有一個初步的方向和指標，因為配套發動機先行嘛，渦槳十二發動機的基本性能確定了，那運九的性能也確定了，只是在具體的設計上，要用到哪些技術，還需要論證的。
當然這也包括了以後的中型預警機啊加油機等特種飛機的論證。
現在中國空軍還沒有預警機呢，用運八X或者運九來作為平台，研制一款中型預警機，當然運九是更好了，因為它的起飛重量更大，續航時間更長，八千五百公里的航程，甚至還超過伊爾七六運輸機了，所以用它研制預警機，續航力不比朱國棟前世的時候空警2000預警機差的。
因此在討論的時候朱國棟便建議，先在C918客機基礎上研制國產預警機，但是裝備數量不要太多，有五六架就可以了，主要是驗證預警雷達系統的技術，接下來可以利用未來的寬體客機作為平台研制預警機，運輸機來研制預警機，畢竟還是不如客機。
運八和運九真正適合的還是研制反潛機和加油機，當然也不是不可以用來研制預警機，只不過這種預警機更適合出口。
朱國棟還記得，九十年代薩博公司研制的愛立眼預警機就賣得不錯，這款預警機采用的都是中小型的渦槳飛機作為平台，裝的預警雷達呢叫做平衡木，是一個長方形的，像體操的平衡木一樣的雷達，它是采用了相控陣體制，不過性能還是比不了大型的預警機。
這最主要是因為它的雷達還是太小了，而且只有兩塊，布置在兩側，只能掃描兩側各一百二十度的範圍，有很多的盲區，這肯定還是比不了在機背上裝大盤子的預警機了，但對于中小國家來說還是很有吸引力的。
但對于中國空軍來說，畢竟是大國空軍，肯定還是要大型的預警機，目前最合適的平台還是C918客機，將來的寬體客機也可以。
當然運八X和運九，用來改裝反潛巡邏機是很好的，因為它們都是渦槳動力，速度可以慢一些，油耗也更低一些。
而且由于貨艙大，所以能夠裝更多的反潛設備和武器。
運九中型戰術運輸機的討論還是很熱烈的，專家們都提出了不少的建議。
甚至包括特種飛機的設計，比如說運九用來改裝加油機，其實也是很好的，因為它的載重大，有三十五噸，再加上本身機內有幾十噸燃油，這樣整個燃油就能夠達到八十噸甚至更多，這比以前想的用轟六改裝加油機，要強得多了。
畢竟八十噸的載油量，比轟六多一倍，而且自身消耗的燃油比較少，所以說這是非常不錯的。
朱國棟自然記得A400M運輸機就搞了加油機的，而且還很不錯，能夠為直升機加油呢。
比起渦扇發動機的中型運輸機圖330來說，運九也是有很大優勢的，圖330采用雙發渦扇的設計，最大起飛重量也達到一百一十噸，載重三十噸，速度更快，巡航高度更高。
只不過在野戰跑道上的起降性能就比不了渦槳的運九運輸機了。
運九中型戰術運輸機的設計，朱國棟也提出了自己的建議，采用先進的超臨界機翼，再配上渦槳十二發動機強勁的動力，運九中型運輸機的速度可以說不會比渦扇的運輸機慢多少，七百多公里的時速是一點兒問題也沒有，渦扇的也不過八百多公里時速了。
另外貨艙的尺寸方面，朱國棟認為應該可以做到四米寬，三點八米以上的高度，這樣雖然機體的截面積大一些，但是裝載貨物的靈活性就要強多了，大尺寸的貨艙是非常有必要的。
這比伊爾七六大型運輸機的貨艙還要寬大，自然領導們是非常的贊同了。
這一次的討論非常的熱烈，差不多進行了一天，最後領導們也決定，明年要正式立項研制運九了。