繼渦槳十一發動機定型，以及運八X首飛成功之後，一款輸出功率更大，更加先進的渦槳發動機，也要立項了，它就是渦槳十二發動機。
要知道運八X雖然說性能超過了C130大力神運輸機了，可畢竟它的載重能力和航程還是相對有限，空軍可是很希望得到一款一百噸級的戰術運輸機，所以在這樣的背景下，運九戰術運輸機和渦槳十二發動機就提上了日程。
這次渦槳十二發動機立項，可以說也是一件大事情了，因為要先搞定了發動機，那麼運九才會立項，畢竟渦槳十二發動機的性能指標太過先進，誰也不能保證一定能夠研制成功，朱國棟也不能。
所以在立項研討會上朱國棟就提出來了，先搞發動機，再立項研制運九也不遲，畢竟現在有運八X可以頂著。
現在蘇聯都已經立項研制安七零戰術運輸機用來替代安十二中型運輸機了，所以說空軍方面，不可能不想學，因為安七零運輸機實在是太好了，不過它的技術太過超前，所以朱國棟就建議可以不搞那麼大，發動機也不用像安七零那樣超前，還是搞常規的大功率渦槳發動機就好了。
安七零運輸機起飛重量高達一百三十多噸，相當于兩架安十二或者兩架運八了，對中國空軍來說還是太大了，所以朱國棟建議做到一百二十噸就可以了，采用四台七千千瓦渦槳發動機。安七零的槳扇發動機雖然看起來很先進，但是技術太復雜，前途不明。
當然了朱國棟還知道，歐洲隨後也搞了A400M運輸機，它也是非常大，接近安七零運輸機了，所以並不太適合中國，因此中國空軍最好的選擇就是一百二十噸級的四發渦槳運輸機。
這樣可以下接運八X中型運輸機，上接未來的二百五十噸級戰略運輸機，組成中國空軍未來的主力運輸機梯隊。
全新的運九中型戰術運輸機，最大起飛重量一百二十噸，載重三十五噸，貨艙要比運八X大很多，這樣就可以裝很多大件的東西，甚至是輕型坦克。
在最大載重的情況下，運九戰術運輸機的航程要達到三千公里，二十噸載重航程五千公里以上，空載轉場航程達到八千五百公里。
這些指標，比A400M運輸機和安七零運輸機略低一些，不過更加適合中國空軍使用，所以朱國棟的這些建議，在會上就得到了空軍領導的高度贊賞，結果很快這個項目就確定下來了。
先立項研制七千千瓦的渦槳十二發動機，這個技術難度是相當大的，所以說這一次軍方還是指定讓朱國棟來設計總體方案，並且擔任渦槳十二發動機的技術顧問，幫助南方動力研制這款先進的大功率渦槳發動機。
朱國棟也知道這個任務非常的重大，畢竟七千千瓦的輸出功率，那就相當于九千五百馬力了，可以說在全世界範圍內，將來也可以排進前四的！最大功率一萬四千馬力的那款發動機就不用說了，安二二戰略運輸機的動力。
現在還有D27槳扇發動機和未來的歐洲TP400-D6渦槳發動機，它們的最大功率分別達到一萬三千馬力和一萬一千馬力，如果渦槳十二發動機研制成功，那麼它就是排名第四位了，九千五百馬力，僅次于A400M運輸機的動力TP400-D6渦槳發動機。
當然這個技術難度也是相當的大，所以接到任務後，朱國棟就一直在忙著做設計方案，因為立項會很快就要開了，到時候得把初步的設計方案拿出來啊。
好在朱國棟前世的時候，可是去歐洲訪問交流過，對A400M運輸機的那台渦槳發動機設計也有深入的了解，所以這次就借鑒了TP400-D6渦槳發動機的設計，當然了有很多過于復雜的技術就沒有采用，畢竟那台發動機，在研發的過程中，也出了不少的問題，折騰了很久，現在朱國棟自然要避開那些技術陷阱，少走彎路了。
渦槳十二發動機，技術上沒有TP400-D6渦槳發動機先進，功率也更小一些，在設計上相對保守一些，這樣可以確保研制成功。
所以很快朱國棟把設計方案做出來了，並且與南方動力的設計師們進行了溝通，幾天後朱國棟就帶著它來到了科工委，參加渦槳十二發動機立項會。
三月十二日，在科工委，渦槳十二發動機正式立項，立項會在一間諾大的會議室召開，來參加立項會的領導和專家可不少，有一百多人呢。
可以說渦槳十二發動機的研制難度，是不亞于渦扇十發動機的，它們都是屬于頂尖的發動機，世界上能夠研制這種發動機的國家屈指可數。
立項會開始了，軍方領導高興地道︰"同志們，今天，我們終于要正式立項研制我們的渦槳十二發動機了，我想這是一個重大的決策，渦槳十二發動機，也是重點型號中的重點，因為它的技術指標相當之高，超過我們很多同志的想象，這個艱巨的任務，仍然由咱們的南方動力還承擔。不過呢，我們還是請來了動力專家朱國棟同志，擔任技術顧問，並且負責總體方案！等會兒朱國棟同志，會給大家詳細講一講初步的設計方案，到時候專家們也可以暢所欲言，提出好的建議來。"
掌聲非常的熱烈，大家都很激動，因為渦槳十二發動機，確實是太先進了，有了這麼好的發動機，那更大更先進的戰術運輸機，就有了可靠的動力保障。
接下來領導宣布了研制任務書，九千五百馬力，與會人員听到這些個數據，都倒吸一口涼氣，太先進了，這個功率比渦槳十一差不多翻了倍啊。
不過當朱國棟把設計方案用幻燈片展示出來，並且進行詳細說明後，領導和專家們頓時就大開眼界，感覺自己都不能叫專家了，這麼好的設計方案，是怎麼做出來的呢？完全是朱國棟一個人干的。
這次立項會，朱國棟又一次的刷新了領導專家們對渦槳發動機的認識，大家都紛紛的鼓掌，支持朱國棟的設計方案，接下來南方動力只需要按這個設計方案，基本上就不會有太大的問題了。