投產儀式結束後，事情還沒有完呢。
因為接下來還有一個儀式，等著領導嘉賓們參加，這就是華軒集團的首批4AT變速箱下線儀式。
要知道這可是第二台國產4AT變速箱了，第一台是加林工業的4AT變速箱，那也是朱國棟設計出來的。
現在華軒4AT變速箱與加林工業的又有一些不同，可以說進一步優化了，因此這台4AT變速箱更是受到國內各大車企的關注。
特別是各個車企，都準備搞高端豪華產品的，那更是盯上了華軒的這台4AT變速箱。
要知道AT變速箱，現在全世界也沒有幾個廠家能夠研制生產，現在中國汽車工業，這麼早就搞出了AT變速箱，而且一下子還是兩款，這怎麼不讓人激動呢。
因為AT變速箱，那絕對是最好的自動變速箱了，比什麼AMT啊，雙離合要強多了。
在下線儀式上，領導也做了重要的講話，指出華軒集團研制出國產4AT變速箱，非常了不起，這是中國汽車工業的驕傲。
朱國棟也在下線儀式上發表講話，他透露了一個重要的消息，那就是接下來華軒集團還會著手開發更加高端，更加先進的6AT變速箱。
要知道現在最牛的也就是奔馳的5AT了，而開發6AT變速箱，那恐怕得給百萬級豪華車使用啊，這都是大家猜的。
其實朱國棟知道，用不了太久，只要6AT造出來了，然後大量生產出來，那不用什麼百萬豪車才能用，普通的轎車都要用上啊，這可是將來產量最大的一種自動變速箱。
畢竟4AT早晚會慢慢淘汰的，4AT變速箱由于檔位較少，所以說油耗是要比6AT高的，也會比其他變速箱高。
開發6AT變速箱，就要比4AT變速箱更難了，因為這里面的結構更為復雜，控制系統更難搞出來。
所以就連大眾汽車都沒有搞定AT變速箱，後來只能發展雙離合變速箱。
雙離合變速箱，有它的優勢，那就是成本低，結構簡單一些，沒有專利壁壘，油耗也比AT低一點，但是雙離合變速箱，缺點也比較多，所以說還是AT變速箱更好。
所以說在後來，國內的車企使用雙離合變速箱時，那銷量就會受到影響，消費者也更願意選擇AT變速箱呢。
雙離合變速箱，特別是早期的干式雙離合，那問題真是不少，到了後來的濕式雙離合，問題才少了一些，但是濕式雙離合油耗又跟AT差不多了。
不過總的來說，還是因為6AT變速箱供不應求，所以說雙離合變速箱才有了生存之機。
CVT變速箱呢就更不好了，只能用于小排量的汽車。
朱國棟知道後來國內車企，即使是有不少廠家都搞出了自己的雙離合變速箱，但是雙離合變速箱的核心技術，還是在國外，被國際巨頭控制了的。
比如說**汽車的雙離合，那就是在格特拉克的幫助下研發出來的，離合器模塊、液壓控制模塊這些關鍵的零部件還是國外的，相當于**汽車只是組裝，能夠生產一些不重要的零部件。
一旦國外卡脖子，還是要斷供的。
所以說現在呢，朱國棟開始為中國汽車工業自主研制生產，以後不會被卡脖子，做出了巨大的貢獻，這台4AT變速箱，讓各個車企的領導們，都非常的喜歡啊，他們都紛紛表示，以後要采購華軒的4AT變速箱。
將來華軒的AT變速箱業務，一旦做上去，那銷量又會非常可觀，到時候華軒就靠著這幾款產品，就能成為十億級的民企啊。
甚至有可能是民營企業中最強大的，畢竟在八十年代，有幾個民企能夠達到十億級別？就算是國企也不是很多的，十億級的國企，都是大型國企甚至特大型國企了。
朱國棟還在下線儀式上，宣布華軒集團要造6AT變速箱，這就讓領導們更加欣喜了。
因為6AT變速箱現在可是世界上都沒有的產品，那太高端了。
比起什麼日系車使用最多的CVT變速箱，說不定還要絲滑一些。
可以說6AT變速箱現在要搞出來了，絕對就是最高端的。
CVT變速箱，華軒不會去搞，因為CVT變速箱雖然說很絲滑，可以在相當寬的範圍內實現無級變速，與發動機工況的最佳匹配，但是它的問題也不少，對消費者來說，不是最好的。
因為它承受的扭矩很小，一旦大了鋼帶就會打滑。
當然了，將來有了6AT變速箱，還要開發8AT變速箱。
要知道寶馬就是采孚8AT變速箱成就的，有了世界上最好的8AT變速箱，寶馬的業績就做起來了，成為了三大豪華車之一。
隨著技術的地步，6AT變速箱會普及，4AT以後會淘汰，8AT變速箱會成為豪華車的配置。
所以說重生者朱國棟，才是看得最清楚的。
這些問題解決了，中國汽車工業就會真正的強大起來，在關鍵問題上，不會被別人卡脖子，想造多少造多少。
朱國棟知道AT變速箱，只有早開發才行。
因為在他前世的時候，雖然後來有幾家國內企業，也開發出了6AT變速箱，甚至是8AT但最終也沒有成功。
比如說青山6AT，山城的一家民營企業也開發了這種6AT變速箱，但是最終呢，有多少裝車？
很少，車企都願意選擇愛信，或者是現代的6AT變速箱，不會選擇國內的6AT變速箱。
因為同樣是6AT變速箱，其實質量也是大不相同的。
國內的6AT變速箱，技術還是不行啊，有幾家三流車企試用了，最後那些裝了國產6AT的車型，口碑很差，最後都死了。
為什麼呢，因為那時候已經沒有試錯的機會了。
愛信大量的傾銷6AT變速箱呢。
愛信6AT變速箱也有低成本的和高端的，所以說干不過啊。
但是現在就有試錯的機會啊，因為現在大家都沒有6AT變速箱，即使是有一些問題，也可以慢慢改進。
這次華軒集團的4AT變速箱下線，同樣也是引起了業內不小的震動。
因為按計劃的話，明年初這款世界上最先進的自動變速箱就要開始量產了。
雖然說現在國內自動檔車比較少，但是將來呢，它的市場潛力是很大的。
所以華軒集團，也成為了風雲浪尖上的企業。