六月份到來了，南方動力研制的渦槳十發動機，也終于迎來了試飛的階段，一架運七飛機被改裝成了試飛平台，右側發動機換成了渦槳十發動機。
這次試飛是非常重要的，畢竟是第一次真正的上天，誰也不知道渦槳十發動機能不能在高空正常的工作。
渦槳十發動機研制進展很順利，這麼快就要試飛了，可以說讓步領導們很是滿意的，而且在試車過程中，渦槳十發動機表現非常突出，它的功率要比原來的渦槳五大了四百多千瓦，相當于百分之二十的提升了，而且油耗反而還降低了百分之十。
這個可是了不得的，因為運七支線客機，用上渦槳十發動機以後，那要省不少的油，民航可是喜歡得很吶。
渦槳發動機，是非常好的航空發動機，適合支線客機啊，輕型中型運輸機使用，因為它比渦扇發動機更省油呢，只是速度要慢一些。
現在這架運七飛機的兩側螺旋槳，都換成了新型的六葉復合材料螺旋槳，這要比原來的四葉螺旋槳氣動效率更高，看起來就跟原來的運七有很大不同了。
六月份，天氣已經開始熱起來了，不過在試飛院，朱國棟和前來參加渦槳十發動機首飛儀式的領導專家們，都感受到了試飛院熱火朝天的景象，因為在停機坪上，可是有好多架試飛的平台或者新機。
渦槳發動機，比起活塞發動機來說，有很大的優勢，所以現在活塞發動機已經慢慢的退出舞台，只有一些輕型通用飛機在使用活塞發動機的。
雖然說活塞發動機，曾經也做出過很大馬力的，比如說二戰時期普惠公司研制的巨黃蜂航空活塞發動機，這種航空活塞發動機，有二十八個缸，排氣量達到七十二升，最大功率達到了將近三千千瓦，也就是說，比現在的渦槳十發動機功率還要高。
但是這種活塞發動機的重量就非常驚人了，而且它的散熱也是一個問題，所以在作戰中經常有一些活塞發動機被拉爆缸的。
地勤人員已經在給運七試飛平台做最後的檢查工作了，朱國棟和領導們一邊等著，一邊交談著。
試飛院院長田海道︰「這次試飛，也是有一定風險啊，希望這次能夠順利完成試飛任務！」
朱國棟道︰「是啊，不過我們還是有信心的，咱們的渦槳十發動機，在地面試車中表現良好，我相信它到了空中，同樣會十分出色！」
的確，要是連自己設計的發動機，都不看好的話，那怎麼能夠成功呢。
不多時，試飛準備工作就完成了，試飛員們也要出發了，兩名試飛員和兩名試飛工程師，他們這次都是冒著危險上去試飛的。
畢竟要是渦槳十發動機出現故障，甚至空中停車，那要飛回來還是有一定的技術難度的，畢竟靠一台發動機飛行，這是很考技術的。
不過試飛員們，卻顯得相當的有信心，他們大踏步走向運七試飛平台，對他們來說，這一次試飛也是他們人生中的一次閃光點，是一個重要的試飛，今後他們即使是退役了，也可以自豪的跟人家說，運七支線客機的發動機，是我參與試飛的呢。
今天，肯定也是中國航空工業史上，值得寫下一筆的日子。
試飛員們進入了運七試飛平台，接下來他們就要開始他們的冒險之旅了。
有了先進的渦槳十發動機，那麼改進後的運七支線客機，也將成為世界上最好的渦槳支線客機之一了。
對于中國民航業來說，運七支線客機是一款非常重要的飛機，在朱國棟的記憶中，運七支線客機的生命力可是很強的，後來它大改後，叫做新舟系列，還出口到國外不少呢。
特別是它的終極改進版本新舟700渦槳支線客機，那更是非常的不錯，不但有很好的經濟性，而且在高溫高原機場和滿載時的起降性能也得到很大提高。
這里面最關鍵的自然就是發動機了，新舟700使用了普惠公司的PW150C渦槳發動機，不但油耗非常低，而且速度也提高到了六百三十七公里每小時，要知道運七飛機的巡航速度才四百五十六公里每小時呢。
只可惜新舟700使用的是國外的發動機，不過現在運七支線客機就將擁有媲美普惠渦槳發動機的渦槳十。
要知道PW150系列渦槳發動機，是在PW100基礎上研制的，而PW100最早是七十年代中期開始研制的小功率渦槳發二甲雙胍機，最大功率一千三百千瓦，重量三百九十公斤。
PW150就是放大而來的，比如說PW150A型最大功率已達三千六百千瓦了，而且重量也到了七百多公斤，相當于是運八使用的渦槳十一發動機。
而普惠公司在朱國棟重生前的位面，便是在PW150A基礎上，針對中國運8F-600和俄羅斯安-132發展了PW150B發動機，而PW150C就是專門為新舟700開發的型號。
PW150的設計很獨特，它采用的是三轉子，最主要還是因為它是從小功率渦槳發動機放大而來，所以這也是它的缺點，而現在渦槳十發動機就不存在這個問題。
試飛員們啟動了渦槳五和渦槳十發動機，兩台不同的發動機運轉起來，很是特別。
很快這架試飛平台，就滑行到跑道上，然後它開始加速，平穩的實現了起飛。
接下來就要看渦槳十發動機在空中的表現了。
朱國棟和領導們，看著運七試飛平台遠去，又聊了起來，等著運七的回來。
在數千米的高空，運七試飛平台飛得很平穩，渦槳十發動機的表現不錯，似乎它的震動都要小一些，而且油耗明顯的要低于渦槳五發動機，相關的測試數據都采集起來了。
經過一個多小時的試飛，首次試飛任務圓滿完成，運七試飛平台返回機場，然後平穩地降落了。
這時候領導們才是放了心，首飛成功了，這是令人喜悅的事情吶，接下來只要按計劃完成試飛任務，那麼渦槳十發動機就可以定型，批量生產了。
有了渦槳十發動機，那麼運七支線客機會變得更好！更有競爭力，將來不僅要在國內大量裝備，而且還要出口！