新年剛過，航空工業就迎來了新的開始。
就在三月初，渦扇九發動機終于迎來了首次試飛。
要知道一台發動機，除了要進行地面試車和空高台試車以外，試飛也是很關鍵的。
現在渦扇九發動機，要裝上一架運十試飛平台，進行試飛，所以朱國棟也來到了試飛院，因為這次試飛，非常重要，如果試飛有問題，那就得查找原因。
這次來參加首次試飛活動的領導和專家可不少，大家都期待這次首飛能夠取得圓滿成功，特別是殲轟七戰斗機陳總師，他更是巴巴的望著渦扇九發動機早日定型，這樣的話殲轟七戰斗機才有動力可用。
隨著航空工業的崛起，現在試飛院也在不斷的擴建，因為現在這麼多新型發動機，新型飛機研制，肯定是需要進行大量的試飛的，中國所有的軍用飛機試飛鑒定，都是在試飛院進行的。
所以說現在試飛院也在按上級的要求擴大規模，包括先進的試飛測試設備都在抓緊的添加。
今天是渦扇九發動機的首次試飛，大家早早的就來到了試飛場，在停機坪上，一架運十客機改裝的試飛平台，很明顯可以看到，右側一台發動機，已經換上了渦扇九發動機。
渦扇九發動機用一個專門設計的外殼包裹著，看起來倒像是一台大涵道比渦扇發動機，但其實不是，那只是它的外殼。
在這個外殼里面，有不少的傳感器，連接到機艙內的操作平台上。
運十客機是一個不錯的試飛平台，雖然它不是一款成功的客機，但現在卻派上了獨特的用處，為中國的航空事業繼續發熱。
當然了，將來會有新的試飛平台來替換它，那就是全新的C918客機。
無論是運十還是C918客機，都是很好的試飛平台，比轟六改裝試飛平台好多了，當然也比運八改裝試飛平台更好。
運八也有改裝試飛平台的計劃，因為接下來的渦槳發動機，就需要用運八來進行試飛。
還有將來的機載雷達啊，航電設備啥的，都是需要試飛平台的。
渦扇九發動機，事關殲轟七戰斗機的命運，所以說領導們都有些緊張呢，誰也不知道這次試飛，是不是能夠取得成功。
畢竟渦扇九發動機，性能這麼先進，一下子就達到世界先進水平，所以它的可靠性，還真不好說，畢竟這是第一次。
朱國棟也不敢保證這次試飛就一定成功啊，他只是知道自己的設計應該沒有什麼問題，但是試飛是非常復雜的，所以誰也保證不了。
現在大家唯一可以確定的是，在試車過程中，渦扇九發動機表現不錯，要不然也不敢拿來試飛了，現在渦扇九發動機的地面試車，也只完成了三分之一的任務呢，之所以這麼快就進行試飛，也是為了早點完成定型的任務，這樣殲轟七戰斗機的研制也可以加快推進，早日造出原型機，並且裝上渦扇九發動機，進行試飛。
一款新型戰斗機的試飛任務是非常繁重的，有些要試飛好幾年的，而現在中國空軍和海軍航空兵，裝備這麼落後，都眼巴巴的等著殲轟七戰斗機呢。
所以說這次試飛那真是非常的重要，而且只能成功，不能失敗啊。
有了第一次的試飛成功，後面的試飛才能順利的開展起來，要知道渦扇九發動機的試飛任務也不輕，按計劃要完成五十個架次的試飛，試飛小時數要達到一百八十個小時呢。
實際上渦扇九發動機，最理想的試飛平台，就是殲轟七戰斗機，它的裝機對象，只不過現在不允許，因為殲轟七戰斗機還沒有造出來呢，而且新機用新發動機來試飛，風險太大。
所以首先要用試飛平台來進行試飛，老美的F100發動機膽子很大，當時直接就上了F15戰斗機來進行試飛。
這次試飛，專家們制訂了周全的方案，要測試的數據很多，這些都將通過傳感器，采集起來，存在試飛平台上的計算機當中，然後試飛結束再進行分析。
試飛準備工作完成了，馬上就要開始試飛了，試飛員和試飛工程師們就要出發了，領導們和他們握手，告訴他們一定要完成這次任務。
雖然說發動機試飛，不像戰斗機試飛那樣，危險系統要低得多，但其實也是有危險的，任何一次試飛，都是不安全的狀態，誰也不能保證上了天就能完全的回來。
即使是有四台發動機的運十客機試飛平台也是如此，假如試飛發動機起火了呢？那就有可能影響飛行安全的。
如果只是熄火，那倒沒啥問題，因為還有三台發動機可以飛回來。
試飛員和工程師們，大步走向停機坪，進入運十客機試飛平台後，通電檢測航電系統，然後啟動發動機。
首先是三台JT3D發動機成功的啟動了，接下來是渦扇九發動機，大家都非常的緊張，好在渦扇九發動機也成功的啟動了。
運十客機試飛平台開始滑向跑道，速度不快，可以看到渦扇九發動機噴出的尾流都不太一樣，它的轟鳴聲也和客機發動機不同。
試飛平台加速滑行，一千多米後它終于平穩的起飛了，看起來渦扇九發動機的加入，對飛行並沒有多大影響，這也是因為控制系統做得比較好。
不一會兒，運十客機試飛平台就消失在大家眼前。
這時候領導們只能通過無線電與飛機上的試飛員和工程師們對話。
在飛機上，工程師們不斷的向地面匯報一些關鍵的數據，比如說發動機推力，轉速，油耗等等。
看起來這次試飛還不錯，各項數據都很正常，沒有出現意外。
運十試飛平台很快就爬升到了八千米的高度，它開始進行巡航的狀態。
並且渦扇九發動機也要開始進行空中的停車和點火測試了。
試飛員把渦扇九發動機，和另一側的一台JT3D發動機都關閉了，這時候就只有兩台發動機了，飛行還是很平穩。
但接下來就比較危險，因為要重新啟動渦扇九發動機。
就連地面上的領導和專家們，都很緊張，朱國棟也不例外。