就在人們還沉浸在C918客機首飛成功的喜悅之中時，航空工業又迎來了幾款新型發動機的重大研制節點。
這幾款航空發動機，都是南方動力負責研制的渦槳和渦軸發動機，可以說南方動力在渦槳渦軸領域終于要迎來爆發的時候了。
十一月初，朱國棟就來到了南方動力，因為這個月有三個型號的渦槳渦軸發動機或下線試車，或者是迎來設計評審，所以說他必須得來呀。
渦槳十三發動機，已經完成了詳細設計，即將迎來詳細設計評審，所以說整個南方動力的設計研發中心，人人都是加班加點的干吶，首先要進行自查，要確保沒有什麼大問題，不能讓專家找出來，否則就麻煩了。
當然好消息就是渦槳十和渦槳十一發動機，都要在這個月完成總裝下線，然後還要進行試車，到時候領導們可是要來參加下線儀式的，所以準備工作也不能少。
渦槳十和渦槳十一發動機，那分別是國產全新的運七和運八飛機的新動力，所以說它們的重要性不言而喻，能不能讓全新的運七和運八達到世界先進水平，發動機很關鍵。
軍方領導也一直很記掛著渦槳十和渦槳十一發動機的研制工作，這次兩型號發動機要同時下線，可把領導們樂壞了，幾位高層的軍方領導都要來參加下線儀式呢，當然還有渦槳十三發動機詳細設計評審，也有幾位領導要參加的。
十一月十一日，今天可是一個好日子，軍方領導和專家們來到了南方動力，參加渦槳十和渦槳十一發動機的下線儀式。
這兩型渦槳發動機，都是朱國棟設計的方案，可比原來的仿制型號先進多了，一個最大功率二千六百千瓦，一個是三千六百千瓦，都可以躋身于世界先進渦槳發動機之列。
領導和專家們來到下線儀式現場，看到數台全新的渦槳發動機，心情也是非常的喜悅啊，這些個新發動機，即使是不懂發動機的人，也能看得出來比以前的渦槳五和渦槳六發動機先進啊，因為它們的制造工藝明顯就高了不少，不再是毛子產品那種傻大粗的外形，而是非常的精致，就像什麼呢，工藝品。
走近細看也是如此，每一個零部件都是精打細磨出來的，看著就舒服。
下線儀式要開始了，軍方領導高興地發表了講話。
「同志們，我們今天那真是雙喜臨門吶，咱們的渦槳十和渦槳十一發動機同時下線，這在航空史上恐怕都是罕見的。這說明什麼呢，說明我們的航空發動機已經開始獲得重大的突破了。南方動力和配套研制單位的同志們，都辛苦了，在這里我代表高層向大家表示中心的感謝，你們為國家的航空事業國防事業建設做出了重大貢獻！」軍方領導高興地道。
這時候掌聲如雷鳴般響了來，大家都激動啊，渦槳十發動機和渦槳十一發動機，確實是來之不易，代表著中國航空發動機在渦槳發動機領域的重大突破。
擺月兌山寨之路，走向自主研發之路，而且性能比毛子的渦槳發動機更好。
接下來航空工業的領導也發表了重要講話，這位領導高興地道︰「同志們，大家辛苦了，咱們航空人實現航空報國的機遇就在眼前，我們要把渦槳十發動機和渦槳十一發動機盡快的研制成功，定型量產，這個任務還很艱巨，雖然今天兩型發動機下線了，但它們還要經受考驗。我相信大家也做好了準備，渦槳十發動機作為新運七的動力，非常重要，全新的運七飛機也是咱們民機產業的重要組成部分，現在我們的C918客機已經首飛成功了，接下來就要看全新運七支線客機了。還有我們的新中運，那也是需要渦槳十一這台先進的渦槳發動機，所以大家還要努力呀！」
掌聲同樣非常的熱烈，接下來領導們為這些原型機剪彩，這就意味著它們正式的下線了。
這兩型發動機下線之後，就要著手準備首次試車的工作了，到時候領導們也要見證首次試車的奇跡呢。
當然接下來領導和專家們，要組織召開渦槳十三發動機的詳細設計評審。
可以說渦槳十三發動機，雖然說看起來沒有渦槳十和渦槳十一發動機重要，但也不能說它就可有可無，其實渦槳十三發動機，將來是大有可為的。
因為它是一台六百千瓦級的渦槳發動機，可以作為很多渦槳公務機啊，渦槳通用飛機的動力。
現在國產運十二飛機，就是要使用它，有了渦槳十三發動機，運十二飛機不但有更好的性能，而且不會受制于人，也不會出現錢都讓外國賺了的問題，因為航空發動機佔了一架飛機三分之到四分之一的成本，賣發動機更賺錢呢。
渦槳十三發動機評審會，如期在第二天開始舉行，參加評審會的領導可不少，當然專家組成員更是有十幾位呢，有航空發動機專家，還有運十二飛機的總師副總師。
評審會上，航空工業的領導做了重要講話，他指出渦槳十三發動機的重要性，不止是給運十二飛機使用，將來還有更多的國產飛機要使用，甚至可以賣到國外去。
這讓大家都振奮不已，評審會開始了，專家們認真的查閱設計資料，對每一張設計圖紙，每一個計算數據，都要認真的進行審查。
看到渦槳十三發動機如此先進的設計，專家們都非常高興，特別是運十二飛機的總師，因為原來計劃運十二飛機裝兩台普惠公司的PT6系列渦槳發動機，所以他對PT6系列也有一些了解的，現在看來渦槳十三發動機的設計完全不輸給PT6系列，而且它的輸出功率還更大。
這麼好的渦槳發動機，當然符合他的要求了。
經過專家們連續兩天的評審，渦槳十三發動機順利通過設計評審，接下來南方動力就要準備開始制造原型機了，這可是一件大喜事呢。
渦槳十三發動機與渦軸十發動機，都是同一台核心機派生出來的，這種一機多型的研制路線相當的不錯，大大節約時間和成本。