一位領導高興地道︰「咱們的長江一萬五發動機真是好啊，你們看一點沒冒黑煙，這說明什麼呢？燃燒很充分嘛！」
那可不嘛，長江一萬五渦扇發動機，不僅僅是推力大，而且油耗低，排放污染也更少，自然就是更環保了。
運十客機試飛平台，不斷的爬升，很快就消失在大家眼前。
此時長江一萬五渦扇發動機的很多數據，也通過無線電發送回來，並且在控制中心的顯示器上顯示出來。
在起飛的時候，長江一萬五發動機，最大推力達到了一百二十千牛，當然控制系統也就讓同在一側的美制發動機推力降到了三十千牛，這樣兩側的推力才是一樣的。
一百二十千牛推力，還不是最大設計推力，以後還要進行測試的，那時候就是一側單發另一側雙發啟動後起飛了。
到了高空，發動機的推力就下降了許多，因為這時候空氣阻力也沒有那麼大了，所以發動機推力雖然降低很多，但是速度卻更快了。
到了高空，在同等推力下，長江一萬五渦扇發動機的油耗，的確要比美制發動機低了百分之五以上，這讓領導們都非常的激動，因為百分之五的油耗可不是一個小數目。
這次試飛非常的成功，初步取得了長江一萬五渦扇發動機在空中的各種數據，包括在不同高度下的推力，油耗，還有運行的各種參數。
經過兩個多小時的試飛，首次試飛取得圓滿成功，運十客機試飛平台飛回來了，大家都激動地看著運十客機試飛平台，緩緩的降落在跑道上。
試飛員和工程師們剛下飛機，便被人們包圍了，領導們也上前，與他們親切握手，祝賀他們取得長江一萬五發動機首次試飛的成功。
所有人都露出了笑容，大家歡呼著，慶祝這次首飛的成功。
長江一萬五發動機的首次試飛成功，可以說是開啟了一個新的征程，接下來它要完成一系列的試飛科目，然後就可以取得適航證定型量產。
而這時候在上飛的總裝廠房里，兩架全新的C918客機已經接近完成總裝了，它們的機翼下都已經裝上了發動機。
這兩架原型機，相當漂亮，比運十客機要好看得多，上飛的工人們都非常的自豪，喜歡上這架新機了。
在長江一萬五發動機首飛成功後，領導們又來到了上飛的總裝車間，當領導們看到全新的C918客機時，都忍不住激動起來。
C918客機真是漂亮啊，可以說是全世界最漂亮的中短程干線客機也不為過了，即使是與大型的寬體客機相比，也不會遜色。
要不是朱國棟，運十客機怎麼能蛻變成C918客機呢，領導們都紛紛的看向朱國棟，眼里滿是喜歡。
一位領導笑道︰「國棟同志，咱們的C918客機要下線了，你可是功臣吶，咱們的C918客機的確是比運十客機更漂亮，更先進呀！」
朱國棟笑道︰「是的，我們的C918客機，在技術上與B737客機相比都還有一些優勢呢，比如說我們的發動機，更省油，我們的客機采用了更多的復合材料！有了C918客機，我們將來可以在它的基礎上研制各類特種飛機，它是很好的平台。」
一位軍方領導笑道︰「是啊，所以我們都盼著C918客機能夠早點定型量產，這樣我們可以在它的基礎上搞預警機，反潛機，加油機等等特種飛機了！」
大家都紛紛的贊同，因為C918客機的確是一個很好的軍用特種飛機平台，現在中國海空軍都非常缺乏特種飛機。
特別是預警機，現在世界上主要的空軍強國都已經裝備或者在研制新型的空中預警機，而中國空軍現在連一架預警機都沒有呢。
這其中最重要的一個原因，就是因為沒有好的平台，所以就算雷達技術過關了，也沒有飛機可以裝啊。
早年航空人曾經在圖四轟炸機的基礎上研制空警一號預警機，可是最終失敗了。
一方面是因為機載雷達比較落後，經過試飛後發現性能不達標，而且差距很大，再加上另一方面圖四轟炸機也是引進的，沒辦法自己生產，而且它的起飛重量偏小，並不是很適合作為預警機平台。
所以最終空警一號預警機在七十年代初就下馬了。
現在有了C918客機，就是時候重啟中國的預警機項目了，因為C918客機是一個很好的預警機平台，並且現在中國的航空雷達技術也有了很大的進步。
朱國棟可是記得，美國研制的E737預警機性能就很不錯，它就是用B737客機來改裝的，而C918客機比B737客機還要大，還要好呢。
E737預警機，最大起飛重量七十八噸，裝兩台CFM56發動機，單台推力一百一十八千牛，最大航程五千二百公里。
而現在的C918客機呢，最大起飛重量超過九十噸了，裝兩台長江一萬五發動機，單台推力可是一百五十千牛，最大航程超過七千公里呢。
所以用它來改裝預警機，絕對是很好的，無論是舒適性還是續航時間都要超過E737預警機的。
所以領導們都非常的高興啊，還有C918也很適合改裝為大型海上反潛巡邏機啊，如果研制出來了，那肯定要比美軍的P3C反潛巡邏機更為先進吶。
畢竟P3C反潛巡邏機是渦槳動力的，速度更慢，個頭也更小，載彈能力不如C918改反潛機的。
所以後來嘛美軍就裝備了用B737發展而來的P8A海神反潛巡邏機，用來取代P3C反潛機的。
反潛巡邏機對現在的中國來說太重要了，因為周邊可是面臨著巨大的反潛壓力，國外的潛艇經常跑到周邊海域來活動的，特別是美軍的潛艇，如果有了先進的反潛巡邏機，那國外潛艇還敢隨便來嗎？
所以說現在C918客機對中國來說太重要了，不僅民用，而且軍用價值大。
大家來到一架C918客機跟前，看到機身的工藝這麼好，比起運十客機提升了很多，領導們是相當的滿意，特別是復合材料的應用，比例達到百分之十五了，這可是一個重大的突破。
航空復合材料，是未來的發展趨勢啊，朱國棟提出來的呢，技術領先于歐美了。