就軌道交通路線達成一致之後，大家需要就如何投資展開討論，萬城基業和潮汐投資公司也參與了這方面會議。
高標準有軌線路修建一般需要三到五年時間，像試驗線這麼短時間能夠建成，主要還是因為路線較短，且各方面需要保證盡快完成，工作做得比較踏實。
想要短時間內建設覆蓋全國主要城市的超級磁懸浮網絡，每年的投資規模非常大，這些錢如何來，是這次會議重點討論的內容。
根據初步核算，想要完成第一期建設計劃，將超級磁懸浮網絡覆蓋國內主要城市，投資規模在20萬億元左右。
如此龐大的資金，不可能完全靠增發貨幣來完成，如果真這麼做了，鐵定會造成通貨膨脹。
如果這筆錢來自銀行貸款的話，以國內目前的存款利率，貸款成本並不低，如何保證建設後不大規模虧損也是一個問題。
每年小規模虧損的話，問題倒不大，虧損部分從其他方面補足，只要產生經濟效益大于投入就可以，這筆經濟賬很好算。
但是每年虧損太大的話，就需要謹慎考慮，不能逐漸變成填不滿的窟窿，不然有可能因此引發新的債務問題。
因為這20萬億元也不過是第一期投入，後期還會覆蓋更多的城市，最終有可能會覆蓋每一個重要縣城，投資規模會更大。
保守估計，超級磁懸浮交通網絡總投資大約在40萬億元，按照每年5%的利率計算，每年的利息就高達2萬億元。
而每年能不能賺到2萬億元都是個問題，當賺錢的速度無法覆蓋債務擴大的速度，是一件非常危險的事情，這是大家擔心的地方。
也正是基于這樣的思考，才有萬城基業和潮汐投資公司參與的機會，讓這兩家參與討論，其實已經說明了問題。
如果和兩家公司毫無相關，兩家企業也沒有被邀請的必要，經過長達一周的商討，終于有了一個明確的方案。
經過討論，會對有關部門改革，實現政企分離，將原有的鐵路運營業務打包成立一家國有企業，專門經營原有的鐵路業務，不再具有行政職能。
然後由萬城基業和潮汐投資公司共同成立一家運營企業，從事超級磁懸浮交通網絡的建設和運營，接受相關部門的指導和管理。
也就是說，新成立的超級磁懸浮交通網絡運營企業，也並不是完全市場化經營，在價格制定上需要接受指導，當然，這是建立在合理基礎上。
讓葉子書比較意外的是，政府竟然沒有打算在里面佔據一定的股份，完全交給兩家公司來經營。
不過仔細想想，好像也沒有必要，這家公司投資規模非常大，想要保持後期穩定收入，且不產生太大的債務，就必須要有大量的直接投資。
也就是說不能使用大量的貸款來建設，因為一旦這麼做，後期能否實現盈利根本就沒法保障，價格太高意味著客流量減少，總體收益也不會太高。
如此龐大的直接投資，哪怕佔據10%的股份，也要掏出2萬億元以上的資金，而且10%的股份意義也不大。
當然，兩家公司能夠拿到這個業務，代價同樣不小，根據要求，這家新成立的合資公司，需要在5年內完成第一期建設目標。
根據這個要求，每年投資規模在四到五萬億元，如此龐大的投資，哪怕是潮汐投資公司拿出來都非常吃力。
別看他這次賺了這麼多錢，實際上有大半需要用在海外，以穩定全球經濟，不可能全部資金都拿到國內。
而且全球金融市場如此糜爛，也不好像以前那樣在金融市場瘋狂操作，因此今後一兩年在金融市場賺的錢注定不會太多。
如此龐大的投資，就意味著將潮汐投資公司這幾年的收益被掏得干干淨淨，只有等到全球渡過了金融危機，才有繼續賺大錢的能力。
唯一值得欣慰的是，潮汐投資公司旗下有自己的銀行，部分資金可以通過銀行系統實現周轉，倒是不用將全部資金壓在這上面。
除了鐵路基建計劃之外，還推行黃河治理計劃，目標是將黃河治理成能夠實現全流域通航的水上交通樞紐，實現北方東西經貿連接的紐帶。
這個決定既是時代發展的需要，又是對未來形勢判斷的必要，時代發展需要很好理解，一旦全流域通航，就意味著西北地區的貨物能夠以低廉的成本運輸到沿海地區。
如果麒麟農業發展集團和麒麟環境工業集團真的實現了整個西北地區環境和土壤改造，就意味著西北地區的氣候總體上會進入到潮濕周期。
西北地區大量的降雨，唯一宣泄的通道就是黃河，其他河流沒有一條是能夠貫穿整個北方東西，承載西北雨水出口的作用。
這意味著黃河將來的水量將會大增，以目前黃河的水量承載能力，根本就無力應對，弄不好會導致中下游出現洪澇災害。
因此黃河治理工程也是不得不為之的做法，不然西北氣候改造將會受到巨大的影響，為了能夠實現新增上百萬平方公里可用土地，花費巨額資金投入黃河治理是值得的。
黃河治理工程並不只是治理黃河一條水道，而是附帶了一大批北方水系治理工作，讓整個北方水系對大量雨水的承載能力增強。
據說這個計劃總投資規模高達3萬億元，工程實施之後，將會大力推動工程相關產業發展，提供大量的就業崗位，對穩定國內經濟具有巨大的作用。
為了能夠提振國內民眾對未來經濟發展的信心，讓大家在全球金融危機時期，都敢花錢，政府也是拼了。
原本還打算低調進行的西部氣候和土壤改造計劃，也跟著這些基建項目公布，西部氣候和土壤改造計劃，初步投入為5萬億元。
涉及100多萬平方公里土地，間接影響大半個北方地區，將來西北地區經濟將會依托清潔能源、氣候和土壤改造、農牧業生產為主。
如果等到黃河治理工程初見成效，實現全流域通航，西北工業發展也就具備交通基礎，目前只能進行一些民生物資生產，主要是供應當地。
除此之外，還有很多小的基建工程，例如實現村村通公路計劃，雖然這樣的計劃，單個工程規模並不大，但是總工程量並不小，總投入規模非常大。
不過這部分計劃將會實現三級統籌，上級政府、本級政府和沿途村鎮都會拿出一部分錢，最低要求為雙向兩車道。
這個標準比前世村級公路要高，原因就是國內汽車銷量產生爆發式增長，在可以預見的未來，每家每戶都有能力購買汽車，哪怕是農村。
基建需要具有一定的超前性，特別是像這種村級公路，一般修建之後就很少維護，建設初期質量就要把好關。
所以對村級公路的建設標準和使用材料等細節，也有詳細的要求，標準比前世葉子書見到的普通村級公路要好得多。
加上葉子書通過麒麟環境工業集團向有關方面透露明年南方降雨量非常大，有可能發生水災，需要提前做好防範。
雖然這個沒有太大依據，但是他口中說出來，讓很多人不得不認真對待，以他的地位，根本不會說毫無來由的話。
馬上就要到98年了，麒麟環境工業集團建設的空中水汽調節系統到時候能不能完全建好還未可知，就算建設完成，初期調水能力也非常有限。
加上之前國內重心都放在發展經濟上，對水利工程投入可能存在欠缺，一旦遇到前世的降雨量，能不能避免災害繼續發生，誰也不清楚。
就算沒有發生，對水利工程提前進行模查和加固，也是一件利國利民的事情，不管將來調水網絡如何先進，這些基礎民生工程依然不可廢。
所以政府也將興修水利納入到了基建範疇，為了模清楚全國的情況，還向麒麟基礎工業集團臨時雇用了大量的通用機器人充當臨時巡視員。
相比起其他政府人員，通用機器人的優點太多了，專業知識足夠、不會徇私舞弊、也不用擔心被人下黑手，是做這種工作的不二選擇。
加上之前的公路建設計劃和機場建設計劃，以及葉子書旗下的人工智能掌握的投資規模，總投資規模非常大。
其他投資不說，因為會根據市場情況改變投資計劃，光是基建投資，總投資規模就高達30多萬億元，達到前所未有的程度。
而且根據計劃，如此龐大的基建工程，基本上會在5年內投資完成，每年投資高達7萬億元，每年能提供四千萬個新就業崗位。
如此利好消息出來，國內民眾的信心頓時穩住了，加上國家外匯儲備非常充足，而且國內金融還不算特別發達，金融領域受到的影響也不大。
加上葉子書旗下的產業，就算海外市場受到一定影響也不會因此就裁員，保就業成為當前的主要任務，賺錢多少反而不重要。
實際上他旗下產業受到的影響並不大，例如太極集團的醫藥和醫療業務，屬于人類剛需業務，受到的影響最小。
青龍科技公司按理說影響比較大，但是他們的很多產品達到了壟斷地位，而且也不純粹以高端為主，幾乎覆蓋了低中高所有產品。
雖然影響不可避免，但是只要大家還要購買這些產品，就不得不購買青龍科技公司的產品，因此抗風險能力要強得多。
受影響比較大的應該是鳳凰科技公司，全球經濟環境不好，會導致廣告收入銳減，對傳統軟件的需求量也會收縮。
好在國內經濟也起來了，國內市場獲得的收入足夠維持鳳凰科技公司正常經營，不用擔心出現裁員等問題。
寰宇集團受到的影響也比較大，但是他們及時將產能轉移到國內，雖然損失不可避免，但是基本盤還能維持穩定。
加上馬上就要大規模建設超級磁懸浮交通網絡，會給他們帶來大量的業務收入，足以彌補他們在汽車領域的損失。
而且不出意外的話，到明年底，他們的主要民航客機就能完成所有的測試，獲得國內的適航證，正式進入市場，也能帶來不錯的收益。
特別是11月份和12月份，連續兩款超大型客機首飛成功，讓國內乃至國際上對寰宇集團的客機制造能力更加有信心。
要知道空客的A380兜兜轉轉那麼久，竟然連個影子都沒有，足以說明制造如此巨大的客機難度有多高。
可是寰宇集團從公布計劃，到實現首飛，前後加在一起不到一年的時間，而且這兩款客機比計劃中的A380還要大得多。
特別是1500座的超大型客機，簡直可以用巨無霸來形容，人站在面臨，有種渺小的直觀感受，具有強大的壓迫感。
這種級別的客機，只要能造出來，並且實現首飛，就是實力的象征，造出來已經不是單純為了市場，而是實力的象征。
就像安－225超大型運輸機，不管實用性如何，也不管能夠造出來多少，只要能造出來，就能充分彰顯實力。
而寰宇集團能用時這麼少，說造就造，絲毫沒有任何瓶頸和難度，足以體現寰宇集團的客機研發和制造能力有多強。
事實上，這兩款客機首飛之後，立馬就有航空公司下訂單，除了關系非常密切的萬城基業航空公司之外，中東土豪也是毫不手軟。
只有這樣超級空中巨無霸，才能彰顯他們的財力，也能吸引全球的土豪前往他們那邊旅游消費，帶動其他產業的發展。
因此首飛成功後，立馬就獲得了100架意向訂單，其中萬城基業只有20架，反而是阿聯酋航空公司，計劃購買80架這樣的超級巨無霸。
至于旗下的其他企業，國際化程度並不算很高，玄武科技公司也只有部分業務國際化程度高，大部分業務國際化程度並不高。
麒麟工業集團旗下國際化程度較高的是紡織、紙業和木材加工業務，其他的業務國際化程度較低，主要以滿足國內需求為主。
而且對他旗下的產業而言，這樣的危機不是危險，反而是機遇，趁著大家日子都不好過，還能收購大量海外業務，對拓展海外市場非常有利。
國內受到影響最大的企業都是以出口為主的低端產業，既沒有自己的品牌，也沒有自己的渠道，只能進行簡單的加工，完全沒有自主權。
說實話，這樣的企業倒閉並不可惜，只是苦了這些員工，為了避免這些員工大量失業，葉子書讓人工智能掌控的產業，加大招聘力度。
因為人工智能創業計劃執行得非常成功，到年末大部分業務已經實現了盈利，具有持續發展的動力，擴大產能和業務範圍，就能吸收掉這部分失業人員。
葉子書雖然沒有親臨第一線處理這些事情，但是也在密切關注國內的經濟情況和安排，同時也在思考如何做到更好。
看到這些措施出來之後，他知道大局已定，只要這些項目能夠逐漸落地，國內經濟不但能夠穩定，還能以較快的速度發展。