對普通人來說，這是個吃瓜的好消息，甚至有大量的網友喊話，想要看看兩款新客機的效果圖，奈何沒有得到寰宇集團的回應。
對航空公司來說，對這條消息也是喜聞樂見，多一家航空制造企業，他們就有更多的選擇，也許價格還能降一降。
可是對兩家客機制造巨頭而言，就沒有那麼美妙了，之前寰宇集團宣布進入客機制造領域，他們是不怎麼在意的。
因為客機制造沒那麼簡單，需要攻克太多的難關，雖然寰宇集團在汽車領域確實做得不錯，但是客機制造是另一碼事。
當時他們兩家公司听後直接無視了，甚至在記者提到這個問題的時候，還假惺惺地表示歡迎，有競爭才有發展的動力，一副紳士的模樣。
可是當寰宇集團對外宣布支線客機即將首飛的消息，他們其實內心還是比較慌的，原因就是太快了，完全超出了他們的意料。
去年4月份才對外公布將要進軍客機制造領域，結果還沒有滿一年的時間，支線客機就要首飛。
別覺得支線客機就不怎麼樣，能夠造出支線客機，就說明已經構建起一套完整的民航客機制造產業鏈，幾乎攻克了所有材料上的難關。
雖然支線客機使用的關鍵零部件和干線客機使用的不太一樣，但是說明基礎在這里，對干線客機的制造有很大的推動作用。
支線客機雖小，但是五髒俱全，只要有完整的客機制造產業鏈，造其他客機只是時間問題，慢慢升級就行了。
更何況以寰宇集團這樣的速度，說不定干線客機也差不多首飛了，今年不首飛，明年也該首飛了，這就很恐怖了。
之前寰宇集團公布的三款客機，都是瞄準市場主流客機型號，真的讓他們成功了，很有可能兩家公司要丟掉大量的訂單。
其他的暫且不說，至少國內的訂單他們想要拿到很難，而我國的民航市場規模有望成為全球最大，丟掉這樣的市場，對他們來說也是不可承受之重。
現在他們希望寰宇集團的客機試飛個七年八年，遲遲無法正式投入商用，這樣國內的市場就等不及，還是要購買他們的產品。
當然，這也只是希望，事實上他們並沒有報多大希望，因為寰宇集團本身就不是一家普通企業，怎麼可能會讓客機試飛那麼長時間。
能夠在如此短的時間內就首飛，說明他們已經做好了充分準備，對客機的技術非常自信，不然在地面就要反復測試，這個時間就要花費一年以上的時間。
因為首飛失敗的話，對新生的客機來說是個巨大的打擊，一般首飛都會確保萬無一失，絕對不會貿貿然就首飛。
如果沒有絕對的把握，有想要首飛試試，也只會偷偷模模，絕對不會對外透露消息，大不了內部首飛之後，再舉行一次公開首飛，這不丟人。
基于以上情況，兩家公司面對寰宇集團感受到的壓力越來越大，如果後面干線客機也跟著首飛，真的會給他們更沉重的打擊。
很多不是那麼緊急需要客機的航空公司，可能會選擇等一等，萬一這邊的客機價格更便宜、質量更好呢。
鑒于寰宇集團在汽車領域的表現，很多航空公司可能會等一等，節約一點成本，就意味著更強的競爭力。
兩家航空制造巨頭里面，空客又是最郁悶的，原因是寰宇集團又宣布新增兩款超大型客機研發制造項目，直接跟他們正在研發的超級客機對上了。
而且後面一款客機，更是夸張，直接比第一款超大型客機載客量高出將近一倍，稱為空中巨無霸也不為過。
他們現在研發的客機從88年一直到現在，過去這麼多年，依然沒有看到首飛的曙光，現在半路殺出一個程咬金，怎能讓他們不焦慮。
很多人都認為低端產業競爭很殘酷，其實不然，低端產業競爭主要是賺不到高額利潤，但是市場多少都能吃點，很難做到一家獨大。
在高端領域，競爭其實更加殘酷，一著不慎滿盤皆輸的情況比比皆是，甚至研發難產就能導致一家高端企業破產。
而且高端領域馬太效應更加明顯，贏家通吃表現得更加赤果果，如果寰宇集團在民航客機領域擁有絕對的技術和設計優勢，將會是兩家航空制造巨頭的災難。
到時候只能退守本土市場，如果差距太大的話，本土市場能不能守得住都是一個問題，航空公司可能為了自身利益，不一定配合他們。
就在寰宇集團對外公布消息不久，兩家客機制造巨頭紛紛對外表示，願意和寰宇集團合作制造超大型客機。
這麼做不是他們發善心，而是借著合作的名頭，拖慢寰宇集團的腳步，之前他們這麼做過，還取得不錯的成績。
可惜寰宇集團並不買賬，連虛與委蛇的想法都沒有，直接通過社交賬號發布消息，聲稱有足夠的能力獨立完成設計和制造，不勞煩他們費心了。
寰宇集團其實需要做的工作很簡單，那就是把葉子書提供的技術資料和設計圖紙變成現實就行，如果連這個都做不到，就趁早別干這一行了。
連客機制造所需要的各種設備，都是可以從兄弟企業買得到的，白虎科技公司更是有先進的全自動制造設備。
說到底，寰宇集團只需要吃透葉子書提供的技術和圖紙，然後按照需要購買設備，搭建生產鏈，制造出符合條件的零部件就行。
甚至不想要生產材料，都可以交給其他兄弟企業負責，例如麒麟基礎工業集團的材料業務就很出色，完全可以勝任。
寰宇集團是要資本有資本，要技術有技術，要設備有設備，產業鏈願意獨立完成也行，怕麻煩將很多環節交給兄弟企業也行，不成功都沒天理了。
更何況葉子書旗下產業沒有招人合作的習慣，一直都是獨來獨往，能夠自己做的絕對不假手于人，這只會給自己帶來不可預知的風險。
至于市場，他們相信產品質量始終是打開市場的關鍵，如果真設置市場壁壘，他們也不著急，反正國際市場非常廣闊，有足夠他們發揮的空間。
對于寰宇集團如此不給面子，兩家巨頭非常懊惱，但是又無可奈何，全產業鏈經營，他們想要拿捏都沒有機會。
不過這也給寰宇集團增加了不少新聞熱度，讓本來不怎麼受關注的首飛，讓更多人期待了，紛紛要求看直播。
對此寰宇集團倒是回應很快，表示在首飛當天，他們會安排直播，到時候大家可以去官方直播間觀看，表現得非常貼心。
就在寰宇集團掀起一股風浪之時，萬城基業也沒有閑著，經過和有關部門密切溝通，終于將航空公司給辦了下來。
只是想要營業還需要很長一段時間，一方面需要花時間培養空乘人員，包括駕駛員和乘務員，這方面已經委托給了新東方教育集團。
為此新東方教育集團在自己的職業教育體系里面增加了民航有關人才的培養計劃，不僅培養駕駛員和乘務員，還要培養地勤人員和航空管理有關人才。
葉子書听到他們有這個安排，為了提高培養效率，提升培養質量，特別允許新東方教育集團設立駕駛員秘密培養基地，使用虛擬世界培養駕駛人才。
其他的人才可以使用常規培養方法，但是駕駛人才想要短時間內速成很難，需要足夠的駕駛時間，培養成本也非常高昂。
使用虛擬世界來培養駕駛員，不僅培養成本低，而且培養質量更好，可以模擬各種狀況，可能一些駕駛員一輩子都不會見到的場景，只有虛擬世界才能模擬出來。
最重要的是，使用虛擬世界培養駕駛員的效率非常高，一年就能成為成熟的駕駛員，成為機長都沒問題。
不過這事並不是葉子書一個人說了算，需要向有關部門申請，畢竟虛擬世界還處于保密狀態，是否用于民用，他們有決定權。
不然也不會心甘情願花費每個虛擬頭盔100萬元的代價租賃，這個高費用的背後，就附帶了這個規矩。
與其說是租賃，不如說是買斷了虛擬世界的租賃權，除非他們同意，不然就不能隨便對外經營。
如果不同意的話，那就只能使用先進的模擬駕駛系統來進行了，雖然效果要差很多，但是多少還是起點作用，起碼對駕駛室內的設備非常熟悉。
萬城基業成立航空公司非常低調，並沒有對外進行任何宣傳，只是整個航空公司都在緊張為將來的正式經營做準備。
但是萬城基業對于投資機場項目，卻是非常高調，不僅通過媒體透露他們對于未來航空產業發展的想法，同時還親自舉辦了各種活動。
這麼做的目的，是希望吸引有意建設機場的地方政府前來合作，畢竟建設機場成本不小，如果能夠找到合適的投資商，地方政府也能省事不少。
當然，萬城基業也可以派遣團隊去合適的城市洽談，只是這麼做有點上桿子，可能對方會提出很多額外要求。
本來機場就屬于城市公共服務，賺不到幾個錢，如果真的賺錢，前世就沒有那麼多的機場虧損了。
賺錢的機場肯定有，幾乎都是國內大城市的機場，而且每年的盈利其實也不算很多，好的也就淨賺十幾億元，對萬城基業來說，其實並不高。
為了盡可能提升將來的盈利可能，他們必須要將應該拿到的利益都要拿到手，不然今後倒霉的還是他們。
萬城基業創辦航空公司，普通人可能不知道，但是消息靈通的地方政府肯定不會不清楚，加上現在又開始投資機場設施。
還有剛剛不久爆出國內制造的客機即將首飛的消息，三個消息放在一起，大家都似乎嗅到了不一樣的味道。
難道國內的航空產業真的到了大爆發的時候了嗎，如果是別人，大家還將信將疑，但是這兩個產業背後的老板可是葉子書。
經過前段時間的發酵，大家都給他冠上了當代財神的稱號，甚至有人覺得財神變錢都不一定有他賺錢快。
他能如此賺錢，大家都以為他對市場的嗅覺肯定是最靈敏的，不然也不會突然投重資進入航空產業，甚至連機場都不放過。
覺得看出門道的地方政府，開始紛紛詢問自己這里有沒有建設機場的可能，畢竟他們想要建機場，也要有關部門批準。
一些自認為有點實力的城市，卻絲毫沒有拖泥帶水，立馬組織人手做好策劃，準備找萬城基業談一談，看看有沒有合作的可能。
當然，也有一些企業，覺得自己看到了光明的前景，也想要插手機場投資領域，當然，有這個想法的企業，必然是大型國企。
就算他們手里沒有那麼多錢，也能從銀行拿到足夠的資金，不說投資大量的機場，投資一兩個機場的能力還是有的。
這些企業的想法，葉子書不知道，萬城基業也不知道，如果知道的話，他們估計做夢都要笑醒，如果真有人願意大規模投資，他們還樂得輕松。
萬城基業其實並不這麼想要投資機場，之所以這麼做，原因是多方面的，第一個就是增加手底下人員的就業機會，他們旗下的人員太多了，必須為他們的後路考慮。
第二個就是消化即將有些過剩的建設產能，城市化經過這幾年的高速投資，未來會逐漸減少規模，直到保持一個相對穩定的增量狀態。
第三個就是促進國內航空產業發展，雖然機場業務注定不賺錢，但是寰宇集團的客機制造業務賺錢和他們的航空公司賺錢就行了，整體利益並不虧。
萬城基業只需要在國內建設幾個基地機場就行，主要用于停放自家的飛機，如果停放在別人的機場，需要繳納高昂的場地租賃費。
如果他們知道別人也想要投資，肯定表示歡迎，甚至會主動幫助他們設計和建造，給自己順帶拉點業務。