()阿波羅計劃
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阿波羅計劃
阿波羅計劃（ApolloProject），又稱阿波羅工程，是美國從1961年到1972年從事的一系列載人登月飛行任務。美國于20世紀60年代至70年代初組織實施的載人登月工程，或稱「阿波羅」計劃，它是世界航天史上具有劃時代意義的一項成就。工程開始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬人。
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阿波羅計劃－飛船
?阿波羅1號
?阿波羅4號
?阿波羅5號
?阿波羅6號
?阿波羅7號
?阿波羅8號
?阿波羅9號
?阿波羅10號
?阿波羅11號
?阿波羅12號
?阿波羅13號
?阿波羅14號
?阿波羅15號
?阿波羅16號
?阿波羅17號
目錄
簡介
計劃詳解
航天員名單
輔助計劃
運載火箭
試驗飛行
飛船結構
登月飛行
各次任務
登月方案
四個方案
直接起飛
地球軌道集合
月球表面集合
月球軌道集合
真假分析
綜述
由來
質疑
依據
反駁
展開
簡介
計劃詳解
航天員名單
輔助計劃
運載火箭
試驗飛行
飛船結構
登月飛行
各次任務
登月方案
四個方案
直接起飛
地球軌道集合
月球表面集合
月球軌道集合
真假分析
綜述
由來
質疑
依據
反駁
展開
編輯本段簡介
計劃詳解1969年7月16r ，巨大的「土星5號」火箭載著「阿波羅11號」飛船從美國肯尼迪角發sh 場點火升空，開始了人類首次登月的太空征程。美國宇航員尼爾•阿姆斯特朗、巴茲.奧爾德林、邁克爾•柯林斯駕駛著阿波羅11號宇宙飛船跨過38萬公里的征程，承載著全人類的夢想踏上了月球表面。這確實是一個人的小小一步，但是整個人類邁出的偉大一步，他們見證了從地球到月球夢想的實現，這一步跨過了5000年的時光。
阿波羅是古代希臘神話傳說中的一個掌管詩歌和音樂的太陽神，傳說他是月神的胞弟，曾用金
人類首次登上月球(1969年7月21r )箭殺死巨蟒，替母親報仇雪恨。美國zh ngf 選用這位能報仇雪恨的太陽神來命名登月計劃，其心情可想而知。
阿波羅計劃[1]于六十年代早期在艾森豪威爾執政時被提出，作為水星計劃的後續計劃。水星計劃使用的航天器只能進入地球軌道，只能搭載一名宇航員，而預想中的阿波羅航天器不僅能搭載三名宇航員，也許還可以登月。美國國家航空航天局經理阿伯•西爾弗斯坦當時選擇以希臘神話中的太陽神命名此計劃。雖然航空航天局已經開始進行計劃，但艾森豪威爾對航天計劃似乎並不熱衷，阿波羅計劃的經費始終沒得到落實。
1960年11月，競選時承諾要使美國在太空探索和導彈防御上全面超過蘇聯的約翰•肯尼迪當選總統。雖然對太空計劃較為熱衷，他在當選總統後並沒有立刻決定開始登月計劃，肯尼迪對航天事業並不十分了解，太空探索需要的大量資金也使他不敢輕易做出決定。當航空航天局局長詹姆斯•韋伯（James
Webb）要求年度財政預算增加百分之三時，肯尼迪支持加快發展大規模推進器的研發，卻沒有支持其他更大的項目。
1961年4月12r ，蘇聯宇航員尤里•加加林成為了首次進入太空的人，加深了美國對在太空競賽中落後的恐懼。次r ，在與白宮科學委員會的會談中，許多議員希望能夠立刻開始一項太空計劃以保證在于蘇聯的競賽中不至于落後太多。肯尼迪對此事卻較為謹慎，不願意立刻進行任何重大舉措。4月20r ，肯尼迪給副總統林登•約翰遜（LyndonB.
Johnson）發去備忘錄，詢問他對于美國太空計劃的意見，以及美國追趕蘇聯的可能x ng。在翌r 的回復中，約翰遜認為「我們既沒有盡最大努力，也沒有達到讓美國保持領先的程度。」約翰遜還提到未來登月的計劃不僅可行，也絕對可以使美國在太空競賽中獲得領先地位。
肯尼迪發表這段演講前一個月，美國剛剛將第一個宇航員送入太空，還沒有進入地球軌道。這種不利局面使一些航空航天局的工作人員對登月計劃並不十分樂觀。
航天員名單犧牲
維吉爾•格里森（阿波羅一號）
愛德華•懷特（阿波羅一號）
羅杰•查菲（阿波羅一號）
登月
尼爾•阿姆斯特朗（阿波羅十一號）第一個登上月球的美國航天員。曾是一位美國國家航空航天局的宇航員、試飛員、海軍飛行員，以在執行第一艘載人登月宇宙飛船阿波羅11號任務時成為第一名踏上月球的人類而聞名。尼爾•阿姆斯特朗的第一次太空任務是1966年執行的雙子星8號的指令長。這次任務中，他和大衛•斯科特一道完成了第一次航天器的對接。阿姆斯特朗的第二次，也是最後一次太空任務就是著名的1969年7月的阿波羅11號。在這次「人類的一大步」中，阿姆斯特朗和巴茲•奧爾德林在月球表面進行了兩個半小時的月表行走（邁克爾•科林斯在指令艙中環繞月球）。
巴茲•奧爾德林（阿波羅十一號）
阿波羅計劃(4張)
皮特•康拉德（阿波羅十二號）
艾倫•賓（阿波羅十二號）
艾倫•謝潑德（阿波羅十四號）
埃德加•米切爾（阿波羅十四號）
大衛•斯科特（阿波羅十五號）
詹姆斯•埃爾文（阿波羅十五號）
約翰•楊（阿波羅十六號）
查爾斯•杜克（阿波羅十六號）
尤金•賽爾南（阿波羅十七號）
哈里森•斯米特（阿波羅十七號）
未登月但接近月球
佛蘭克•伯爾曼（阿波羅八號）
詹姆斯•羅威爾（阿波羅八號，阿波羅十三號）
威廉•安德斯（阿波羅八號）
托馬斯•斯塔福德（阿波羅十號）
邁克爾•柯林斯（阿波羅十一號）
理查德•戈爾登（阿波羅十二號，原定在阿波羅十八號再次執行任務，但被取消）
杰克•斯威格特（阿波羅十三號）
弗蘭德•海斯（阿波羅十三號，原定在阿波羅十九號再次執行任務，但被取消）
斯圖爾特•羅薩（阿波羅十四號，原定在阿波羅二十號再次執行任務，但被取消）
阿爾弗萊德•沃爾登（阿波羅十五號）
肯•馬丁利（阿波羅十六號）
羅納德•埃萬斯（阿波羅十七號）
成名後生活
從1969年7月到1972年12月，先後有12名美國宇航員乘坐「阿波羅號」太空船，登上月球。之後，美國就再無登月行為。現在「舊事」重提，不由讓人想到那些曾經的登月者，及眾多宇航員們返回地球後的「人間生存」。特別是不久前，法國首名女宇航員，也是歐洲空間局迄今唯一一名女宇航員，曾經出任法國科技部長克洛迪•艾涅爾。功成名就後，卻不幸患上了抑郁癥，服藥自殺未遂，此舉讓法國舉國震驚。也激起了人們對這些「上天」又「落地」者生存狀態的關注。而通過調查，步入後太空時代的他們。有的成為成功商人，有的像艾涅爾一樣，從政，繼續為航天事業作貢獻。還有的，卻漸漸淡出人們的視線。像艾涅爾那樣，功成名就又伴有「j ng神問題」……在人們的想象中，從太空返回地球，宇航員們的生活中，時時都充滿掌聲與笑臉。其實也有不同。
英國作家安德魯•史密斯曾采訪9名活著的登月宇航員後，在其書《月亮塵土︰尋找那些掉向地球的人》中，披露了驚人的內幕︰幾乎所有美國登月宇航員回到地球後，都無法應付突如而來的名聲和登月事件造成的超感官心理影響。他們有的j ng神崩潰，有的成了酒鬼，有的沉浸在沮喪中……英國《衛報》等媒體報道說，在這個世界上，有一個獨一無二的12人「高級俱樂部」，哪怕是億萬富翁出巨資，也無法加入——他們就是地球上唯一登上過月球的12名宇航員。安德魯•史密斯就是采訪了他們中的9位，得出上面那個結論的。
美國前總統約翰•肯尼迪在1961年宣布，美國人要首先登上月球。這個大膽的夢想，連當時NASA的局長都不知道該如何實現。令人驚奇的是，從1969年夏天到1972年12月，先後有12名美國宇航員乘坐「阿波羅號」太空船，使用比現代手機還「原始」的導航科技登上了月球。
大多數登月宇航員在上世紀50年代都是美國空軍試飛員。60年代，身為飛行員的他們卷入了NASA的阿波羅登月計劃。在那個充滿太空狂熱的年代，他們都認為自己在為人類的未來而冒險。然而，從上世紀70年代開始，隨著「太空熱」的逐漸衰退，12名登月宇航員也遭遇了一連串混亂的「塵世生活」。NASA的宏偉計劃崩潰了，但大多數登月宇航員卻發現很難在地球上找到自己的奮斗目標。
登月的那種「神秘感覺」，深深地折磨著「阿波羅15號」登月艙駕駛員詹姆斯•歐文。歐文在月球的亞平寧山的一塊岩石上，發現了一塊有著45億年歷史、被稱做「起源石」的水晶。歐文當時感到，這塊「起源石」仿佛正在那兒等待他的到來。歐文返回地球後，開始信仰宗教。他建立了一個叫做「高飛」的宗教組織。他曾兩次帶領探險隊到土耳其阿拉拉特山尋找諾亞方舟的痕跡。1991年，歐文因心髒病去世。
「阿波羅14號」飛船登月艙駕駛員埃德加•米切爾,從月球返回太空艙時，有一種被某種東西注視的奇怪感覺。他感到自己和宇宙中的智能生命產生了一種心靈的接觸。回到地球後，米切爾開始研究神秘的超自然現象。他在加利福尼亞建立了一個「抽象科學協會」，專門研究人類意識和各種超自然事件。
歐文的登月同伴查爾斯•杜克同樣無法應付登月事件帶來的巨大心理震撼。返回地球後，他開始酗酒，並且經常虐待自己的孩子。杜克是活著的登月宇航員中最年輕的一個。他後來皈依了宗教，將登月事件稱作「我生命中的灰塵」。
「阿波羅12號」指令長阿蘭•比恩，是第四個登上月球的人，他後來成為著名的畫家。然而，他的繪畫主題永遠只有一個︰他總是用混合著月亮塵土的油彩，描繪著他看到過的月球表面場景。那些月亮塵土都是他從月球上帶回來的。比恩說，當他從太空返回地球時，曾向自己發誓︰「如果我能回到地球，我將做自己喜歡的事。」
新書披露，盡管登月宇航員們遭遇過人們難以想象的危險，但沒有一個「月球漫步者」因為他們的探險經歷和名聲而暴富。他們仍然都是按照自己的軍餃等級從NASA領取每年大約17000美元的年薪。
此書還披露，第一個踏上月球的美國宇航員尼爾•阿姆斯特朗返回地球後，就無法應付ch o水一般隨之而來的名聲。他曾感慨道︰「到底要花多少時間，別人才不把我當做一名宇航員看?」
無所適從的他們，曾希望有朝一r 重返月球。
輔助計劃為登月飛行進行準備的4項輔助計劃是︰
ヾ徘徊者號探測器計劃（1961—1965年）︰共發sh 9個探測器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張，以了解飛船在月面著陸的可能x ng。但探測器曾多次發sh 失敗。
ゝ勘測者號探測器計劃（1966—1968年）︰共發sh 5個自動探測器在月球表面軟著陸，通過電視發回8.6萬張月面照片，並探測了月球土壤的理化特x ng數據。
ゞ月球軌道環行器計劃（1966—1967年）︰共發sh 3個繞月飛行的探測器，對40多個預選著陸區拍攝高分辨率照片，獲得
1000多張小比例尺高清晰度的月面照片，據此選出約10個預計的登月點。
々雙子星座號飛船計劃（1965—1966年）︰先後發sh 10艘各載2名宇航員的飛船，進行醫學—生物學研究和c o縱飛船機動飛行、對接和進行艙外活動的訓練。
運載火箭「阿波羅」號飛船使用大推力的「土星」號運載火箭發sh 。運載火箭研制分兩個階段進行︰
ヾ研制「土星」1號和1B號，用以獲取大型運載火箭的研制經驗並進行「阿波羅」號飛船的飛行試驗。
ゝ研制「土星」5號巨型3級運載火箭作為飛船登月的運載工具。
試驗飛行1966—1968年進行了6次不載人飛行試驗，在近
地軌道上鑒定飛船的指揮艙、服務艙和登月艙，考驗登月艙的動力裝置。1968—1969年，發sh 了「阿波羅」7、8、9號飛船，進行載人飛行試驗。主要作環繞地球、月球飛行和登月艙月兌離環月軌道的降落模擬試驗、軌道機動飛行和模擬會合、模擬登月艙與指揮艙的分離和對接。按登月所需時間進行了持續11天的飛行，檢驗飛船的可靠x ng。1969年5月18r 發sh 的「阿波羅」10號飛船進行了登月全過程的演練飛行，繞月飛行31圈，兩名宇航員乘登月艙下降到離月面15.2公里的高度。
飛船結構「阿波羅」號飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3個部分組成。
指揮艙
宇航員在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的控制中心。指揮艙為圓錐形，高3.2米，重約6噸。指揮艙分前艙、宇航員艙和後艙3部分。前艙內放置著陸部件、回收設備和姿態控制發動機等。宇航員艙為密封艙，存有供宇航員生活14天的
必需品和救生設備。後艙內裝有10台姿態控制發動機，各種儀器和貯箱，還有姿態控制、制導導航系統以及船載計算機和無線電分系統等。
服務艙
前端與指揮艙對接，後端有推進系統主發動機噴管。艙體為圓筒形，高6.7米，直徑4米，重約25噸。主發動機用于軌道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16台火箭發動機組成，它們還用于飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與服務艙分離等。
登月艙
由下降級和上升級組成，地面起飛時重14.7噸，寬4.3米，最大高度約7米。
ヾ下降級︰由著陸發動機、4條著陸腿和4個儀器艙組成。
ゝ上升級︰為登月艙主體。宇航員完成月面活動後駕駛上升級返回環月軌道與指揮艙會合。上升級由宇航員座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。宇航員座；艙可容納2名宇航員（但無座椅），有導航、控制、通信、生命保障和
電源等設備。
登月飛行「阿波羅」11號飛船于1969年7月20－21r 首次實現人登上月球的理想。此後，美國又相繼6次發sh 「阿波羅」號飛船，其中5次成功。總共有12名航天員登上月球。
「阿波羅」11號飛船登月飛行1969年7月16r 由「土星」5
號火箭運載「阿波羅」11號飛船升空。第三級火箭熄火時將飛船送至環繞地球運行的低高度停泊軌道。第三級火箭第二次點火加速，將飛船送入地—月過渡軌道。飛船與第三級火箭分離，飛船沿過渡軌道飛行2.5天後開始接近月球，由服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。宇航員N．A．阿姆斯特朗和E．E．奧爾德林進入登月艙，駕駛登月艙與母船分離，下降至月面實現軟著陸。另一名宇航員仍留在指揮艙內，繼續沿環月軌道飛行。登月宇航員在月面上展開太陽電池陣，安設月震儀和激光反sh 器，采集月球岩石和土壤樣品22千克，然後駕駛登月艙的上升級返回環月軌道，與母船會合對接，隨即拋棄登月艙，起動服務艙主發動機使飛船加速，進入月—地過渡軌道。在接近地球時飛船進入載人走廊，拋掉服務艙，使指揮艙的圓拱形底朝前，在強大的氣動力作用下減速。進入低空時指揮艙
阿波羅計劃飛船(20張)彈出3個降落傘，進一步降低下降速度。「阿波羅」11號飛船指揮艙于7月24r 在太平洋夏威夷西南海面降落。
「阿波羅」12－17號飛船從1969年11月至1972年12月，美國相繼發sh 了「阿波羅」12、13、14、15、16、17號飛船，其中除「阿波羅」13號因服務艙液氧箱爆炸中止登月任務（三名宇航員駕駛飛船安全返回地面）外，均登月成功。
各次任務綜述
阿波羅計劃中包括11次載人任務，從阿波羅7號一直到阿波羅17號，全部從佛羅里達州的肯尼迪航天中心發sh 。阿波羅4號到阿波羅6號都是無人測試飛行（正式地講沒有阿波羅2號和阿波羅3號）。
阿波羅1號飛船
1967年1月27r 。宇航員維爾基爾－格里森、
愛德華－懷特和羅杰－查菲在當晚一場大火中身亡。當時這場大火吞沒了他們的阿波羅1號飛船。原計劃2月21r 飛船發sh 並把他們送上地球軌道14天，就在進行這次發sh 的模擬演習中，他們死于地面。
國家航空與航天管理局官員說，大概是一個電火花點燃了阿波羅飛船座艙的純氧。這三名宇航員如同真地飛行那樣並肩坐在肯尼迪角第34號發sh 架上的「土星」1號火箭頂部，就在這天下午6點31分，發生大火。
他們被卡在關閉的艙門後面，無法使用阿波羅安全系統，因為被導彈拖車擋住了。急救人員試圖接近他們，卻被艙內滾滾冒出的濃煙阻擋。空軍及國家航空航天局收集了所有與火災有關的資料。官員們說︰「人員和飛船的損失給阿波羅登月計劃以嚴重打擊。面對預算削減的困難，阿波羅計劃一直努力奮斗以求在60年代末實現登月。
阿波羅7號飛船
阿波羅7號飛船第一次載人太空飛行(1968.10.11)
經過幾次不載人的地球軌道飛行之後，1968年10月11r 阿波羅7號終于載著3名宇航員繞地球飛行了163圈。7號飛船任務是，測試(指令艙上的)登月艙對接系統。
阿波羅8號飛船
阿波羅8號飛船首個抵達月球的人造飛船(1968.12.21)
邁出載人月球探測第一步的是阿波羅8號，由FrankBorman、JamesLovell與William
Anders所組成的阿波羅8號團隊，12月21r 搭乘土星5號火箭升空，它從繞地球軌道進入繞月球軌道，1968年12月21r ，阿波羅8號宇宙飛船的成員從地球飛到月球後又安全地回到了地球。任務是測試阿波羅指揮艙系統在地球和月球軌道之間的太空及繞月軌道上的x ng能，包括通信、跟蹤和生命保障各個方面。評估宇航員在開展繞月軌道任務期間的表現。
阿波羅9號飛船
阿波羅9號飛船載人登月艙在地球軌道首飛(1969.3.3)
阿波羅9號在繞地球軌道上進行了長時間飛行，並對登月艙進行進一步檢驗。任務是測試人類在太空環境中的反應和失重狀態。
阿波羅10號飛船
阿波羅10號則飛入繞月球軌道，並使登月艙下降到離月球表面15公里以內，以檢驗其x ng能。
阿波羅11號飛船
阿波羅11號飛船人類的一大步(1969.7.16－－24)1969年7月阿波羅11號終于在月球著陸，使逐步推進的阿波羅登月計劃達到高ch o，阿姆斯特朗也成為登陸月球第一人，美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果。此外對帶回來的月球岩石和塵埃的研究也起了很大作用。NASA已公布了阿波羅登月計劃的十大發現。
阿波羅12－17號飛船
「阿波羅」12－17號飛船從1969年11月至1972年12月，美國相繼發sh 了「阿波羅」12、13、14、15、16、17號飛船，其中除「阿波羅」13號因服務艙液氧箱爆炸中止登月任務（三名宇航員駕駛飛船安全返回地面）外，共有12名宇航員均登月成功。
阿波羅13號飛船最輝煌的失敗(1970.4.11－－17)阿波羅13號（Apollo
13）是阿波羅計劃（Project
Apollo）中的第三次載人登月任務。發sh 後兩天，服務艙的氧氣罐發生的爆炸嚴重損壞了航天器，使其大量損失氧氣和電力；三位宇航員使用航天器的登月艙作為太空中的救生艇。指令艙系統並沒有損壞，但是為了節省電力在返回地球大氣層之前都被關閉。三位宇航員在太空中經歷了缺少電力、正常溫度以及飲用水的問題，但仍然成功返回了地球。事後，阿波羅13
號飛船機組人員洛弗爾回憶說︰我們終于活了下來，但是很懸。我們的任務失敗了，但我更願意把它看作是一次輝煌的失敗。
編輯本段登月方案
四個方案直接起飛或者地球軌道集合的設想圖在登月成為主要目標後，阿波羅計劃的決策者們開始面臨如何才能盡可能安全、經濟、簡單地將宇航員送上月球。曾有四個方案被考慮︰
直接起飛此計劃提出由一個巨大的新型火箭攜帶一艘航天器，直接飛往月球；火箭在月球降落，任務完成後再次起飛，飛回地球。
地球軌道集合此計劃需要兩艘只有土星5號一半大小的小型火箭將登月航天器的不同部分送入地球軌道，集合並對接。整個航天器降落在月球表面。由于當時在軌道中集合多艘航天器的經驗較少，且地球軌道拼裝航天器是否可行也是未知數，所以此計劃未被采納。
月球表面集合此計劃需要兩艘航天器被發sh ︰一艘自動航天器攜帶推進系統，先期登月；載人航天器晚些發sh 。推進系統在月球表面被移至載人航天器上，然後返回地球。
月球軌道集合這個方案由約翰•C•霍博爾特的團隊提出。這種方案是一艘較大的航天器，稱為指令/服務艙，攜帶一艘裝載宇航員的登月航天器，稱為登月艙。指令/服務艙攜帶從地球到月球並返回的燃料和生活必需品，以及進入地球大氣層所需要的隔熱板。進入月球軌道之後，登月艙與指令/服務艙分離，並降落在月球表面；指令/服務艙留在月球軌道。3名宇航員中的1名留在指令/服務艙中。登月完成之後，登月艙重新起飛，與指令/服務艙在月球軌道集合，並返回地球。
與其他幾個方案不同，月球軌道集合只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回時在月球上起飛航天器的質量大大減小。通過將登月艙的一部分留在月球上，登月艙起飛質量得以再次減小。
登月艙本身分為兩部分，包括降落部分和起飛部分，前者用于在登月時降落，後者在任務完成後起飛與指令/服務艙會合並返回地球。由于航天器質量減輕，一次任務只需要一次單獨的火箭發sh 。當時的顧慮是次數較多的對接和分離所提出的技術難度。
包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。從「阿波羅」號飛船的4種飛行方案中選定月球軌道集合方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體布局方案。
編輯本段真假分析
綜述2000年7月中旬，墨西哥《永久周刊》科技版刊載了俄羅斯研究人員亞歷山大•戈爾多夫發表的題為《本世紀最大的偽造》的文章，對美國31年前拍攝的登月照片提出質疑。不僅許多報刊紛紛轉載了這篇文章，而且立刻引起了廣大讀者的密切關注。一時間，沉寂了一陣的關于阿波羅登月真偽的討論再次熱火起來。據美國一家權威的社會調查機構統計，竟有10%（約
2500萬）的美國人認為︰所謂阿波羅登月，是美國宇航局制造的一個大騙局。奇怪的是，迄今為止未看到美國官方對此有任何正式反應。現年69歲(現已故）的美國宇航員尼爾•阿姆斯特朗依然健在，為何不讓他出來澄清事實？是美國對此根本不屑一顧，還是確有難言之隱？各國新聞媒體頗有要對此進行一番調查采訪的勢頭。
由來按照被普遍接受的觀念，20世紀50年代末至60年代初，在航天競賽中處于劣勢的美國人決心不惜一切代價，重振昔r 科技和軍事領先的雄風。1961年，美國總統肯尼迪正式宣布，美國要在60年代末實現把人送上月球的目標。這就是舉世聞名的「阿波羅登月計劃」。
1969年7月16r 上午，巨大的「土星5號」火箭載著「阿波羅11號」飛船從美國肯尼迪角發sh 場點火升空，開始了人類首次登月的太空飛行。參加這次飛行的有美國宇航員尼爾•阿姆斯特朗、埃德溫•奧爾德林、邁克爾•科林斯。在美國東部時間下午4時17分42秒，阿姆斯特朗將左腳小心翼翼地踏上了月球表面，這是人類第一次踏上月球。接著他用特制的70毫米照相機拍攝了奧爾德林降落月球的情形。他們在登月艙附近插上了一面美國國旗，為了使星條旗在無風的月面看上去也像迎風招展，他們通過一根彈簧狀金屬絲的作用，使它舒展開來。接著，宇航員們裝起了一台「測震儀」、一台「激光反sh 器」……在月面上他們共停留21小時18分鐘，采回22公斤月球土壤和岩石標本。7月25r 清晨，「阿波羅11號」指令艙載著三名航天英雄平安降落在太平洋中部海面，人類首次登月宣告圓滿結束。
質疑但時隔30多年，戈爾多夫卻公開發表文章對美國拍攝的登月照片表示懷疑。他認為，所謂美國宇航員在月球上拍攝的所有照片和攝像記錄，都是在好萊塢攝影棚中制造的。他強調，他是在進行了認真的科學分析和認證後作出這一結論的。其主要理由如下︰
1.沒有任何一幅影像畫面能在太空背景中見到星星；
2.圖像上物品留下影子的朝向是多方向的，而太陽光照sh 物品所形成的y n影應是一個方向的；
3.攝影記錄中那面插在月球上的星條旗在迎風飄揚，而月球上根本不可能有風把旗子吹得飄起來；
4.從攝影記錄片中看到宇航員在月球表面行走猶如在地面行走一樣，實際上月球上的重力要比地球上的重力小得多，因而人在月球上每邁一步就相當于人在地面上跨躍了5至6米長；
5.登月儀器在「月球表面移動」時，從輪子底下彈出的小石塊的落地速度也同地球發生同一現象的速度一樣，而在月球上這種速度應該比在地球上快6倍。
戈爾多夫表示，他質疑30多年前美國宇航員「拍攝」的登月照片和攝像記錄，並不是否定當年美國宇航員登月的壯舉。他認為，美國宇航員當時是接近了月球表面，但因技術原因未能踏上月球。由于當時美國急于向全世界表功，因而偽造了多幅登月照片和一部攝影記錄片，蒙蔽和欺騙了世人幾十年。他說，美國著名工程師拉爾夫•勒內、英國科學家戴維•佩里和馬里•貝爾特都對他的這一質疑表示贊同。
無獨有偶，自稱參與了阿波羅計劃工作的比爾•凱恩教授曾寫了一本名為《我們從未登上月球》的書，書中對阿波羅登月計劃也列舉了一些疑點，甚至認為︰載有宇航員的火箭確實發sh 了，但目標不是月球，而是人跡罕至的南極，在那里指令艙彈出火箭，並被軍用飛機回收。隨後宇航員在地球上的實驗室內表演登月過程，最後進入指令艙，並被投入太平洋，完成整個所謂的登月過程。
依據「阿波羅登月計劃」是否是一場騙局的問題在美國引起了強烈反響。以著名物理學教授哈姆雷特為代表的人士肯定「騙局論」，他們認為阿波羅登月造假的依據有︰
1、阿波羅登月照片純屬偽造
根據美國宇航局公布的資料計算，當時太陽光與月面間的入sh 角只有6－7度左右，但那張插上月球的星條旗的照片顯示，陽光入sh 角大約近30度。照片中出現的y n影夾角應該在「跨出第一步」後46小時才可能得到。
2、阿波羅登月錄像帶在地球上攝制
通過錄像分析，宇航員在月面的跳躍動作、高度與地面近似，而不符合月面行走特征。
3、月面根本沒有安裝激光反sh 器
根據美國某天文台的數據可以計算得知，現在在地球上用激光接收器收到的反sh 光束強度只是反sh 器反sh 強度的
1/200。其實，這個光束是由月亮本身反sh 的。也就是說，月球上根本沒有什麼激光反sh 器。
4、阿波羅計劃進展速度可疑
美國直到1967年1月才研制出第一個「土星五號」，1月27r 做首次發sh 試驗，不幸失火導致三名宇航員被燻死。隨後登月艙重新設計，硬件研制推遲18個月，怎麼可能到
1969年7月就一次登月成功呢？
5、對土星五號火箭和登月艙的質疑現代航天飛機只能把20噸載荷送上低軌，而當年的土星五號卻能輕而易舉地把
100噸以上載荷送上地球軌道，將幾十噸物體推出地球重力圈，為什麼後來卻棄而不用，據說連圖紙都沒有保存下來？
6、溫度對攝影器材的影響
月面白天可達到121°C，據圖片看，相機是露在宇航服外而沒有采用保溫措施的。膠卷在
66°C就會受熱卷曲失效，怎麼拍得了照片？
這些人士認為，對以上這一切美國zh ngf 一直沒個交代，而知情者由于擔心生活和安全受到影響，甚至可能直接遭到了脅迫，至今對此沉默不言。但相信不久的將來，誕生于美蘇太空競賽年代的「登月騙局」定會水落石出。
反駁「阿波羅」登月「y n謀論」的提出者「仔細鑒定」美國宇航局公布的登月錄像和照片後，發現了許多無法解釋，甚至自相矛盾的漏洞，典型的「論據」有︰
一、宇航員插在月面的美國國旗「迎風招展」
請注意紅圈處
在錄像片中，宇航員插在月球土壤中的美國國旗表面不太平整，邊緣略有卷曲，並且看上去一直在「迎
阿波羅計劃[2]風招展」。他們質疑，月球表面的大氣壓為地球大氣壓的1/1014，處于超高真空狀態，不可能有風，旗幟迎風招展不可能在月球上發生，只能是在攝影棚里拍攝。
實際上，宇航員帶上月球的是一面塑料制成的美國國旗，由于旗桿太長，「阿波羅」飛船的艙內不能放置，只好卷起來綁到著陸艙的腿上。宇航員走出著陸艙後，取下旗桿，將橫桿拉開，國旗像撐傘一樣張開，但不平整，邊緣略有卷曲。宇航員用力握住豎桿插入月球土壤中，松開後旗桿晃動，帶動旗幟擺動，成為「迎風招展」的旗幟。由于月球表面是超高真空，沒有空氣介質造成的阻力，振動的旗桿可以較長時間擺動，這恰好證明美國國旗是插在超高真空的月球表面。
二、漆黑的天空沒有明亮的星星
月球沒有大氣層，沒有空氣介質對光的散sh ，天空是漆黑的，但天空中的星星應該是明亮的。而NASA提供的全部照片和錄像片只能看到漆黑的夜空，看不到一顆星星。「y n謀論」者認為，很顯然，全部的照片和錄像片不是在月球上拍攝的，而是在攝影棚內偽造的。
實際上，當時宇航員在月面拍攝的漆黑天空是使用膠片拍攝的，由于白天月球表面對太陽光的反sh 很強，在月面強光源的背景下，拍攝照片時曝光時間必須很短，所以就不可能拍攝到天空中的星星。這看不到一顆星星的漆黑天空，正是在月面拍攝的有力證據。
三、宇航員在登月艙附近出現多個影子
「y n謀論」者提出，月球表面只有一個光源——太陽，但宇航員卻出現了多個影子，說明是在攝影棚的燈光下拍攝的。
事實上，登月艙的外形是極不平整的多面體，月面也是凹凸不平的。因此，登月艙和月面對太陽光的反sh 是多方向的，既有多個方向的鏡面反sh ，又有月面的漫反sh ，因而使宇航員出現多個影子，這正說明照片是在月球表面拍攝的。同理還可以解釋，為什麼宇航員在登月艙的y n影里，但其身上的宇航服卻仍然是明亮的；為什麼宇航員走下舷梯時，太陽明明是從他背後照過來的，但他的前胸卻是明亮的等等所謂的「怪異」現象。
四、2007年發sh 的「月亮女神」探測器沒有發現「阿波羅」登月的痕跡
最近，「y n謀論」者更是獲得了「鐵證」，他們提出，2007年發sh 的r 本月球探測衛星「月亮女神」探測器在經過「阿波羅」15號和17號著陸區的上空時，沒有發現「阿波羅」15號和17號遺留在月面上的月球車和著陸器，也沒有發現任何人為活動的痕跡，證明「阿波羅」15號和17號飛船根本沒有登陸過月球。這篇報道經各大媒體競相傳播，鬧得沸沸揚揚，一時間輿論一邊倒地認同「阿波羅」載人登月是一個「y n謀」。NASA的新聞發言人在回答媒體提問時說，「月亮女神」在「阿波羅」著陸區發現的一些黑s 的斑塊，就是人為活動的痕跡。但這種含糊其辭的回答顯得蒼白無力，無法平息怒濤般的質疑聲。
大家知道，r 本的繞月探測衛星「月亮女神」號是一箭三星，包括一顆主衛星和兩顆子衛星，主衛星被命名為「輝夜姬」(r 本古代傳說中的月亮女神，類似于中國神話傳說中的嫦娥)，兩顆子衛星分別以輝夜姬在人間的養父母「翁」和「嫗」命名。拍攝照片的是主衛星「輝夜姬」，飛行軌道高度為100千米，但衛星上的CCD相機的空間分辨率為10多米，至少要大于50米~60米的月面物體才能在照片上分辨出來。而「阿波羅」15號和17號的著陸器和月球車大小約為2~3米，「輝夜姬」的照片上根本不可能顯示出月球車和著陸器的痕跡。
大部分人認為「阿波羅」登月計劃不可能造假︰
首先因為該計劃當時是在全球實況轉播的，近億人親眼看到。另外，宇航員還從月球帶回了一些實物，如岩石。
其次，美國zh ngf 不會拿信譽開玩笑。如果是一次騙局，他們根本不需要冒這麼大的風險實況轉播，而只需事後發表一些照片即可。否則萬一有個閃失，美國zh ngf 要承擔很大後果，甚至會名譽掃地而一蹶不振。
第三，美國宇航局有成千上萬的科技、工程人員，絕大多數人都會持科學的態度，不會視嚴肅的科學問題為兒戲。如果登月計劃是一場騙局，不僅全體參與者的人格將受損，而且，讓幾萬人守著謊言過幾十年，實非易事。
第四，在阿姆斯特朗宣布月球屬于全體人類的時候，美國當時的zh ngf 對此是相當的惱火。因為作為當時第一個有航天登月能力並且和蘇聯爭奪全球霸權的美國，勢必是會利用登月的並私自佔有而提升其在冷戰中的地位以及未來的殖民需要。但是阿姆斯特朗卻違背了其zh ngf 之前的意志。如果說登月是美國zh ngf 導演的假戲的話，那豈不是說，美國zh ngf 在完全沒有搞定月球之前就把月球通過這出戲，把月球送給全人類？如果是演戲的話，美國的」演職」人員就應該有能力制止阿姆斯特朗的瘋狂舉動。
第五，美國的傳媒幾乎是無孔不入。雖然也有部分美國人認為zh ngf 在登月上有欺騙行為，但是各大主流媒體並沒有對此大做文章。最多也僅僅只是報道相關人員對此事件的不同看法。
另外，美國zh ngf 更替了好幾屆，至今，屬于不同的政黨的總統在有權查看任何國家檔案的權力之下，均未表示過對登月的質疑。這與近年m nzh 黨zh ngf 對共和黨布什zh ngf 在伊戰戰略失敗上窮追猛打形成對比。這些對比在擁有對方政黨盡力挖出能證明其無能、骯髒、欺騙的行為的美國，也是在側面證明登月的真實x ng。
最後就是質疑登月真實x ng的人揭露的證據還不充分。有人指出，哈姆雷特的理由是不夠嚴謹的。用幾張照片和錄像來判斷登月是騙局，如同用數學歸納法來證明哥德巴赫猜想一樣可笑。
在激烈的爭論中，1999年7月20r ，美國在華盛頓國家航空航天博物館舉行儀式，紀念人類首次登月30周年。美國副總統戈爾向當年乘「阿波羅11號」在月球著陸的
3名宇航員授予了「蘭利金質獎章」，以表彰他們為航天事業作出的貢獻。這表示了美國zh ngf 對登月計劃肯定的態度。但是，阿姆斯特朗依然拒絕參加任何記者招待會、簽名或合影，這其中，就有可能是因為他的瘋狂舉動讓其背負了「美國利益背叛者」的壓力，或者就是說美國zh ngf 在登月中確實存在一定（或者巨大的）欺騙行為而讓阿姆斯特朗不齒。不過，歷史是公正的，在擁有完整檔案與歷史管理的現代體制下，欺騙永遠都會被揭示！
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