【狂龙式】重型轰炸机
性能以1917年的“汉德利·佩奇v／1500”为原型，性能略有改动。
描述：
双翼木结构布局，密封座舱，有明显上反角和6组翼间支柱，两台发动机装于稍稍缩短的下层机翼上。主起落架为2组，每组双轮。飞机有领航仪器和轰炸瞄准仪，采用电动投弹器。
引擎：四台龙脉2―500型发动机
机组：9人，（机长、副驾驶、投弹手、领航员、通讯员、顶部炮塔机枪手、左侧机枪手、右侧机枪手、尾部机枪手）
座舱：机舱内置
起落架：可收起
长度:20.5m
高度:4.57m
翼展:31.5m
机翼结构：双翼
空重:9840kg
正常起飞重量：13711千克
极限起飞重量：15261千克。
最高时速:280km/h
巡航速度:228km/h
理论最大升限:8600m
最大航程:1780（载弹2吨）/2082km（载弹1.2吨）/2696（空载）
武器装备:6至10枚总重1200至2000公斤的炸弹，五挺龙渊机载型机枪（机头、顶部、尾部、飞机左、右侧）
【帝国空军编制】
1、中队（连级）：怒龙、暴龙、雷龙三种作战飞机以24架为一个中队，狂龙重型轰炸机8架为一个中队，翔龙侦察机8至16架为一个中队，天马运输机4至6架为一个中队
2、大队（营级）：
下辖2至3个飞行中队，1个机务中队（连级）。
3、联队（团级）：
下辖2至3个飞行大队、1个机务大队（营级，由3个机务中队组成）
根据作战需要，作战联队可以由单一机种合编，也可以多机种混编。
4、帝国空军师。
下辖3至4个空军联队（正团级），1个侦察机中队（连级），1个运输机分队，一个教练机分队，2至3个场站（正团级），1个雷达营（正营级），1个通讯营，一个直属机务营（解决各联队机务营无法解决的问题）；场站是负责机场各方面的保障由各业务单位和若干个连队组成，场站和飞行联队同级，工作相互独立互不领导互不干涉。
【注】帝国空军由各军区所辖空军部队和海军航空部队组成。一般而言，每艘航母舰载机为一个独立联队，2至3艘航母为一个海军航空师，各军区所辖空军部队基本以师为编制。
【一战重型轰炸机代表】
（1）、俄罗斯“勇士”系列轰炸机――世界上第一架重型轰炸机
发明世界上第一架重型飞机的荣誉应归于俄国的西科斯基（他后来移居美国，成为水上飞机和直升机的著名制造家）。1911年，他就开始了这方面的设计，1913年5月，一架命名为“俄罗斯勇士号”的四发双翼“巨型”飞机顺利完成了多次试飞，它成为后来的俄国重型轰炸机“伊里亚·穆罗梅茨”的原始雏型。
1913年底，“伊里亚·穆罗梅茨”（下简称伊机）试制成功，1914年6月完成了著名的彼得堡――基辅长途飞行，其中，用8小时进行从彼得堡到俄尔沙之间700千米的不着陆飞行，在回程中，从基辅至彼得堡只用了13小时，这是当时的世界记录。后来，该机还创造过数次世界记录，其中包括载客飞行（10人）的高度记录（2000米）。在军用型中，还首次利用散热空气导入座舱御寒，并安装了照明电灯和“重炮炮架”。
伊机采用双翼木结构布局，密封座舱，四台水冷却的活塞发动机装于稍稍缩短的下层机翼上，翼间有8组支柱支撑。四个长筒形油箱高悬在发动机短舱的上方。主起落架为2组，每组双轮。座舱集中在矩形断面的长机身前端，乘员有4―8人，配备8挺机枪自卫，也试用过76毫米重炮。机身内可挂400千克炸弹，超载时可挂800千克。飞机有领航仪器和轰炸瞄准仪，首次采用电动投弹器。“伊里亚·穆罗梅茨”是世界公认的第一种四发动机重型轰炸机。
伊里亚·穆罗梅茨主要有三大改型：a、v、e型。a型1914年制成，机身侧面有一些机窗，有两个浮筒，用于教练，4座，无武装。装备有100马力的“百眼巨人”发动机2台，140马力的“萨姆尔松”星形空冷发动机2台。v型1915年制成，机头较钝平，装150马力“日光”型发动机4台，尺寸比a型略小。拥有3～7挺机枪，可载弹522千克。飞行员风挡为地铁机车头双方窗形式，很易识别。e型是1917年制成，有多块玻璃镶成的大型蛋形机头驾驶室。装备4台270（一说220）马力的法国“雷诺”发动机，尺寸为诸改型中最大者，时速可达137千米，总重7000千克，升限4000米，续航时间5小时，带7挺机枪和800千克炸弹，乘员7人，航程540千米。
（2）、英国“汉德利·佩奇”系列轰炸机――引领重型轰炸机的潮流
1915年，为更有效地遂行轰炸任务，英国皇家海军部航空处处长莫里·休特呼吁发展一种陆基型的双发大型轰炸机，并就此提出了相应的技术要求。汉德利·佩奇公司为此适时推出了早在一年前已投入研制的0／100型飞机。该机的原型机于1915年12月18日试飞，1916年9月正式装备皇家海军航空勤务队，成为大战时期英国轰炸机的代表作，并和德国的“哥塔―g”一起，成为战时两大杰出轰炸机型号。汉德利·佩奇0／100和它的改进型0／400是一种比德国“哥塔g”轰炸机大一些的重型轰炸机，但都是为空袭敌后重要军事目标及交通枢纽而设计的，载弹量比“哥塔g”大162％。
外形
0／100、0／400轰炸机采用木质结构加布质蒙皮，双机翼正常布局，有明显上反角和6组翼间支柱，且下翼比上翼短一截。有意思的是，为使这种非金属结构飞机在恶劣天气中和夜间免遭侵蚀，机翼的外段可90度向后折叠，便于英军标准野战飞机库的收纳，这在大型飞机中是极其罕见的。该机有一个矩形断面的长机身，机月复向头尾两端上斜。机头端是射手兼投弹手座舱，这在当时重轰炸机中是通用的布局。紧接着是一个并列双座座舱，是飞行员和领航员或机械师的座席，都呈敞开形。0／100和0／400飞机有两枚平尾和两枚垂尾，保证了长途飞行中的平稳性。起落架为并列四个单车轮，另带一个尾橇。
武备
在机身两侧，上下翼之间，装有2台罗·罗公司“鹰”水冷活塞发动机的短舱，在中央翼下方，通常可挂8颗113千克炸弹，机上自卫机枪有4～5挺。
动力
0／100的原型机暂装200马力的“依斯派诺·西扎”发动机4台，但每2台前后串列装入一个短舱内。成批生产型改装2台“鹰”2发动机，12缸，直列v形，水冷，单台功率250马力。第3架0／100在1916年11月从工厂飞往海军航空队第5大队报到的途中不慎误降在德占区某地，使德军不费吹灰之力便得到敌对国一架最先进的大型军用机，遂取名“女将”后并入现役。于是日后便有了哥塔g是0／100的翻版之说法。
0／400是0／100的改良型，主要改进在于发动机功率的加大。由于换装了各种“鹰”发动机，使性能不断有所改善，如“鹰”8式发动机的功率为350马力，较早期发动机功率增加了40％。此外，0／400增设了后机身机枪1挺，油箱也从发动机短舱内移往机身中，这是外观上的主要区别之处。有一架0／400被改成皇室人员6座豪华专机，取名“银星”，机身侧面可见大型方窗一个。
美军也引进了0／400，并在新泽西州的标准飞机公司内自行组装出107架，从而学到了不少大型飞机的制造工艺，其发动机改用国产的350马力的“里巴莱”。后虽又追补订购过1500架，但因战争终止而取消了合同。1921年，美军还利用0／400在阿伯汀武器试验靶场上试投过大型炸弹。
英国在战争末期曾改装过12座的运输机，战后，作为剩余物资的0／400又被改装成客机，顺应了20～30年代民航大发展之需要（也是当时一种改装潮流）。有4架在汉德利·佩奇民航公司内于1919至1920年间用于航班飞行。
战史
1916年11月，0／100首次参战，1917年，皇家空军建立41联队，其中的2个中队装备be.2b和dh―4轻轰炸机，另有一批全新的0／100也不断加入其行列。1917年10月，41联队投入战斗，1918年5月，又扩充了2个中队进入该联队，遂易名皇家空军第8旅，主要任务是对德国城市的昼间轰炸。同年6月，该旅已成为皇家空军独立军的核心力量。0／400飞机也成为此后几十年间皇家战略轰炸机的先驱。
改进
汉德利·佩奇公司在战争末期开发了v／1500大型轰炸机，又叫“超级汉德利”，可挂1542千克炸弹，行动半径可抵达柏林，但未投入使用战争便已经结束。