對于飛行汽車這個話題的火爆熱點，多家媒體進行了報導，其中ccTv的車世界，對于飛行汽車的報導，最為權威。
主持人首先介紹了一下，耀華汽車新品展示會上，成功飛行了五分鐘，飛越了三十公里路程的，最新款飛行汽車的情況。
接下來，主持人又說道︰「其實飛行汽車並不是一個神秘的話題，也不是大龍集團最先研制出來的，在很久以前便出現過了。」
「只不過，以前出現的飛行汽車，和耀華公司推出的飛行汽車，還是有很大的不同，這也是以前的飛行汽車，為什麼不能夠普及推廣的重要原因了。」
「而且現在世界各國，也都在投入巨資，研發飛行汽車。」
「早在上世紀初的一九一七年，飛行汽車之父，格•寇蒂斯第一次向人們展示了，飛行汽車這種新型交通工具。」
主持人解說的時候，屏幕上開始出現了，一些飛行車的資料圖，甚至是影視資料。
「他的鋁制Autoplane ，夸張地裝有三只翼展，達十二點二米的機翼。汽車發動機驅動車尾的四葉片螺旋推進器， Autoplane從未真正飛上天空，但它實現了一些短距離的飛行式跳躍。」主持人繼續的介紹道。
「到了五十年代，人們便開始了研究現代飛行汽車的實際行動。」
「在攀登現代飛行汽車技術的征途中，繼往開來的首當其沖者，是一位名叫莫爾•泰勒的米國人。」
「他經過不懈的努力。在一九八六年，終于將現代汽車與航空技術，珠聯璧合出一種既能地上跑，又能空中飛的飛行汽車，並獲得政府有關部門簽發的飛行許可證。」
「泰勒從此也被人們譽為，現代飛行汽車的先驅。」
「但因為裝有比車身寬5—6倍的平直固定翼，在公路上行駛或起降時，不僅會影響正常的交通秩序，而且車翼也要受到路旁障礙物的限制，這就很難教人實用了。」
「因此，泰勒首創的飛行汽車，只能成為試驗場上的樣車了，因為起降受到的限制太多了。」
畫畫再一次的轉換，屏幕上又出現了一款，新款的飛行汽車，主持人又繼續的講解道。
「斯洛伐克工程師兼設計師，斯特凡•克萊因在飛行夢的激勵下，幾十年來專注于研制飛行汽車。」
「如今，原型車已成功試飛，克萊因團隊開始升級「飛行汽車」，希望它早日上市。克萊因自上世紀九零年代初，開始研制飛行汽車，給這款夢想中的飛行器取名「空中移動」。」
「最早的雛形為「空中移動」1.0版，如今已升級到3.0版。」
「二零一三年九月，克萊因親自駕駛「空中移動」2.5版首次試飛。這款飛行汽車藍白相間，使用鋼制框架和碳縴維復合材料的外殼，有著流線型的駕駛艙，光滑的尾翼，外觀相當漂亮。它長6米，淨重450千克，可供兩人乘坐。」
「帶有折疊式機翼，在尾部有一個螺旋槳，由一台Rotax912引擎負責驅動。」
「收起機翼時，它能輕松停進一般的停車位或車庫，也能在普通加油站加油。」
「」開進機場，它能在數秒內打開機翼，變身成一架超輕型飛行器，翼展為8.2米。」
「試飛結果顯示，它在飛行模式下最高時速可達200公里，地面極速為每小時160公里；加滿油後空中飛行距離為700公里，地面行駛距離為500公里。」
「對此，特拉弗吉亞公司回應稱，該公司將著手研制下一代飛行汽車「TF-X」，並公布了其設計模型。」
「該公司介紹稱，「TF-X」比第一代飛行汽車更為先進，它內部空間更大，能夠「像汽車一樣舒適」地容納4名乘客，能夠像直升機那樣垂直起飛而不需跑道，還可以不間斷飛行500英里（約為804.67公里）。」
「米國紐約市華盛頓港，擁有航空咨詢公司的知名航空業分析師羅伯特•曼恩認為，特拉弗吉亞公司的產品最為接近人們理念中的「飛車」。」
「但他同時指出，「過渡」的問題在于銷售市場。」
「曼恩表示，由于燃料成本和高昂的制造成本，通用航空市場在過去20年中一直呈下降趨勢。」
「對于商家和消費者而言，‘飛車’並不便宜。鑒于其獨特性，這個產品能有一定的銷售量，但問題在于它是否會盈利」。」
「進入九零年代之後，為使飛行汽車真正實現實用化，一些專家沖破泰勒的設計模式，致力于折疊式飛行汽車的研制。」
「首創這一技術的是美國加利福尼亞空中客車技術，設計和發展公司的工程師肯尼思•韋尼克，他研制出車翼螺旋槳葉可折疊的飛行汽車。」
「將車翼折疊在車身上，就能像汽車一樣在公路上行駛；展開車翼後，即可升空飛行。」
「車上設4個座位，飛行時亦可達660公里。飛行高度5000米，航程160公里。停放時，將車翼和螺旋槳葉折疊起來，強佔一輛家用小汽車的位置從而為飛行汽車走出試驗場開啟了大門。」
「首度試飛飛行時速185公里在陸地上，這輛PAL-V更像一輛封閉式的摩托車而不怎麼像汽車，它的機械—液壓系統使其能斜著轉彎。其燃油經濟性是，道路模式是每加侖行駛28英里，飛行模式是每小時耗油9.5加侖。」
在主持人的介紹下，名種奇形怪狀的飛行車，一一的展現在了全國的觀眾們面前。
「二零零九年三月，世界首輛飛行汽車「飛躍（Transition）」首次試飛成功。」
「這款由米國馬薩諸塞州特拉福嘉公司推出的飛行汽車，可以在空中飛行或在陸地上行駛。它可在15秒內，從一輛有兩個座位的公路汽車，變身為一架飛機。」
「制造商說，由于它使用普通無鉛汽油，駕駛這樣的汽車很簡單。另外，普通的車庫就可以放得下它。」
「飛躍靠100馬力的發動機提供動力，發動機既是汽車的驅動，也可搖身一變成為「飛機」的後置推進器。」
「當你想「飛行」時，只需按一下按鈕，15秒內你的愛車將變成一架翼展7米多的飛機。」
「不飛時，機翼可以折疊起來，縮放在駕駛座旁邊。」
「此外，「飛躍」配有全球衛星定位系統、電子計算機自控系統以及衛星控制技術等高端科技裝備，駕駛員無須掌握像飛機飛行員那樣的高難駕駛技術。」
「這款飛行汽車容易使用和維修，因為它使用的是常見的無鉛汽油，在加油站都能加到油。」
「飛躍飛行汽車的飛行速度約為每小時115英里，加滿油箱一次可飛行 500英里。」
「特拉弗吉亞公司經理卡爾•迪耶特里克透露，他們已經收到四十個訂單，每輛車售價預計為二十萬米金。」
「從長遠來看，這種可以節省大量時間的飛行汽車，有潛能打敗普通汽車。」
「飛行汽車仍有一兩個缺點。給飛車和駕駛員上保險的問題有些棘手，找個合適的起飛地點也不容易。」
「在米國，從道路上起飛的合法地點只有阿拉斯加州。」
「二零一二年米國馬薩諸塞州，特拉弗吉亞公司研制的飛天車原型，已完成首度試飛。」
「他們研制的飛天車原型已完成首度試飛，朝一年內推出市場銷售的目標邁進了一大步。」
「這款代號「變形」（Transition）的飛行車，可以像旋翼機一樣在空中飛行，也可像車子一樣在道路上奔馳。」
「飛行車有兩個座位、四個輪子，機翼折疊起來時，可以像汽車一樣行駛。」
「飛天車上次試飛時在426公尺高空中飛行了8分鐘。」
「一般噴射飛機的飛行高度大約是1萬公尺。特拉弗吉亞公司創辦人迪特里希說︰「試飛成功之後，研發小組實現了一個被認為不可能完成的夢想。」
「被譽為世界上第一部飛天汽車的Terrafugia Transition，雖然比最小的私人飛機稍重些，但是卻被美國聯邦航空管理局(FAA)核準為輕型運動飛機，將能合法地在公路上行駛並能在天空飛行。」
「據悉，飛天車Transition通過撞車試驗後，將在二零一四年開始出售，預計售價為二十萬米金在右。」
「在米國聯邦航空管理局的分類下，輕型運動飛機最重為1320磅，但是總部在馬薩諸塞州的Terrafugia公司發現，Transition在裝上公路行駛安全設備，如安全氣囊、防撞緩沖區、防滾架後，超重了120磅。」
「但米國聯邦航空管理局網開一面，仍批準其為輕型運動飛機，並表示只要告知消費者這些額外重量，這個飛車即可出售。」
「而獲得輕型運動飛機的駕照，只需20小時的飛行時間。」
「兩人座的Transition三月已在紐約首航，它的機翼折疊起來，即是一輛前輪驅動的汽車，在高速公路上行駛，時速可達65英里，每加侖普通無鉛汽油可使其行駛30英里。」
「一旦Transition到達適合起飛的地點，如機場或足夠大的平坦私人場地，以電力控制的機翼可在30秒內展開，並啟動後方的螺旋漿起飛。它在空中飛行的時速是115英里，加一次油可飛行400英里，載重為450磅。」
「它起飛需要1700英尺長的跑道，可以停放在一個標準的車庫內。
「Terrafugia公司說，與普通飛機比起來，Transition的優點之一是安全，在天氣不佳時，它只要降落地面行駛即可，不必停飛或在不安全的條件下繼續飛行。」
「該公司說，有七十人預定了Transition，各付了1萬米金的訂金。」
「二零一三年五月，特拉弗吉亞公司(Terrafugia)宣布，其研發的世界首款飛行汽車——Transition飛行車，預計將在二零一五年上市，價格預計為三十萬米金。」
「Transition飛行車的買主必須擁有飛行員執照，並需要通過20個小時的飛行測試。」
「其實，早在幾十年前，也有很多的公司研究過飛行汽車。」
「比如由沃爾多•沃特曼，于一九三七年設計成功的 Arrowbile 是斯圖勒貝克(Studebaker)汽車加飛行裝置的產物。與 Autoplane 相似，該車尾部也裝有螺旋推進器。這種三輪汽車由標準的100馬力斯圖勒貝克發動機提供動力。」
「機翼可與車身分離後另行放置。由于缺乏資金，該項目未能繼續進行。」
「一九四六年，蒸汽機發明者瓦特的遠親羅伯特•富爾頓設計出 Airphibian。」
「與以往將汽車改裝成飛行工具的設計思路不同，富爾頓嘗試把飛機改造成，適宜在路面行駛的交通工具。」
「為此目的，飛機的機翼和機尾部件可拆卸，而螺旋槳可藏在機身內部。僅需五分鐘便能將飛機變成汽車。」
「Airphibian成為獲得米國民用航空局（聯邦航空局的前身），認定的第一輛飛行汽車。」
「它配有150馬力的6缸發動機，每小時可飛行約193.1公里，路面行駛時速約為80.5公里。」
「雖然富爾頓的設計是成功的，但Airphibian項目最終未能得到可靠投資的眷顧。」
「二十世紀四十年代，聯合伏爾梯公司(solidated-Vultee)研發成功一款，配有可拆卸飛行裝置的雙門轎車。」
「vAirCar于一九四七年首次亮相，飛行了一小時，大約3.8升汽油可行駛約72公里距離。遺憾的是其在第三次飛行中墜毀，營銷計劃隨之夭折。」
「莫爾•泰勒早年即結識羅伯特•富爾頓，受其設計理念啟發設計了可能是迄今最著名且最成功的飛行汽車。」
「Aerocar可流暢地實現陸空行駛的交替進行。」
「泰勒使用玻璃鋼材料作為汽車車身。約3米長的傳動軸連接著發動機和螺旋推動器。」
「其空中飛行時速為193公里，是第二輛也是最後一輛獲得聯邦航空局承認的兼作汽車使用的飛行器。」
「一九七零年，福特汽車公司甚至考慮生產Aerocar系列飛行汽車，但隨後長達十年的石油危機使那些計劃均告破滅。」
畫面再次一轉，出現了一輛大型的飛行車。
「Avrocar，這是第一輛專為軍用設計的飛行車（直升汽車），是楓葉國和英吉利軍方合作的產物。飛碟形狀的Avrocar計劃用作輕型空中運輸工具，可向前線空運士兵，但不是一般意義上的飛行汽車。」
「這款名為「空中汽車(AirCar)」的新型交通工具在「陸地模式」下有四個座位、四個門和四個車輪，只需數秒就能將巨大的機翼折疊起來。」
「在「空中模式」下，這個柴油動力飛機能以200英里/小時速度(約321公里/小時)巡航在2.5萬英尺(7620米)高空中。」
「從飛機轉換到汽車狀態，機翼僅僅是向內折疊，後車輪樞軸向前，前車輪樞軸向後。」
「在空中飛行時，銀色的空中汽車由兩個160制動馬力驅動，飛行1000英里(約1609公里)航程需補給燃油。當降落在地面上，設計師米爾納•莫托斯(Milors)稱，28英尺(約8.5米)寬的一對主機翼折疊後位于汽車的後方，而另一對小機翼折疊後位于汽車前方。」
「汽車的大小與豐田「花冠」和本田「思域」差不多。它由一個單獨的40馬力柴油發動機驅動，最高速度可達到85英里/小時(約136公里/小時)。」
「在空中汽車內部有兩個液晶電腦顯示屏，可適當顯示空中模式和地面模式的駕駛信息。」
「駕駛者在汽車和飛機模式下可以使用傳統的方向盤進行操控。設計者米爾納稱，在空中汽車的基礎上，我們正在研制全電動力汽車，從而使制造空中汽車的成本降低。」
「這意味著我們能夠大批量生產適合兩種交通模式的部件。莫托斯和米爾納來自于楓葉國溫哥華，他們聲稱已建造了一輛可以在空中模式運行的空中汽車。」
「他們預計其售價大約在25萬英鎊，相當于300萬左右的我國國幣，這個價格一般人可是很難接受的了。」
「不過這本來就是富人的游戲，對于富人階層來說，這個價格倒也並不是難以接受。」