雅尼克召集了海軍設計部門和飛行器設計部門的工程師們，開始研究怎麼改進航母。
「我今天體驗了一把航母上的運作，發現我們的航母還有很多不完善的地方，需要改一改。」說著在旁邊的小黑板上畫下了兩條直線，代表航母的甲板。「首先是航母的甲板，這就是我們現在所用的直通式飛行甲板，從頭到尾暢通到底。正常情況下基本不可能同時進行起飛和著艦作業(如果硬要同時進行，也是有辦法。在甲板中間設道防沖網，將甲板分成前後兩部分；前部供飛機起飛、停放用，後部則是飛機降落區。但是在實際操作中，會出現各種狀況，很難做到完美。)。
所以我想能不能把起飛和降落區域呈一定角度分開，不再共用一個通道。就像這樣。」用幾條線畫出了斜角甲板。「既然這條是斜的，那我先叫它斜角甲板。如此一來飛機起飛時可以從直通甲板和斜角甲板同時起飛，可大大提高起飛效率。而著艦時艦載機從這斜角甲板降落，著艦後迅速月兌離斜角甲板轉入停機區，下一架繼續進行著艦，如此一來著艦效率也同樣提高。最重要的是這種設計可以讓航母同時進行起飛和著艦作業。」
海軍設計部門的工程師們看的頻頻點頭。「殿下高見，我們回去後就立馬著手研究。」
美國在二戰後對仍在服役的埃塞克斯級航空母艦進行現代化改造，其中就包括將甲板改造成傾斜甲板，不過由于噸位有限，斜角甲板的大小也是非常小的，但足以滿足螺旋槳艦載機的需求。「我粗略的算了一下，9度左右的傾斜角度應該足夠了，如果角度太大會影響整條船重心。不過這樣一來這塊降落區就相對的變短變窄了。飛行員在選著著艦點時肯定比較麻煩，如果著艦點太靠前，飛機容易沖出艦甲板，甚至掉入海里；如果太靠後，飛機又可能與艦艉相撞。」
接著他將後世廣泛應用的「菲涅爾」透鏡光學助降系統講了出來。此系統的結構原理簡單可靠，它由4組燈光組成，主要是中央豎排的5個分段的燈箱，通過菲涅爾透鏡發出5層光束，光束與降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5層坡面。
當不允許艦載機著落時，左右兩側紅色燈發出閃光，綠色水平基準燈不亮；當允許艦載機著落時，紅色燈則不亮，綠色基準燈發出固定光，「菲涅爾」透鏡也同時發光。它發出的光要比綠色基準燈強，而且上下不同位置的透鏡發出的定向光束各代表一種下滑角。黃色光是高的下滑坡面，紅色光是一個低的下滑坡面，橙色光是正確的下滑坡面。艦載機飛行員下滑時，如果看到的是橙色光，就可以準確地著艦了；如果看到的是黃色光束，說明艦載機下滑角太大；如果看到了紅色光束，則說明艦載機下滑角太小，飛行員可以方便調整。
說完了斜角甲板雅和「菲涅爾」透鏡光學助降系統尼克繼續說起蒸汽彈射器。
這個時代，彈射器是很常見的，巡洋艦，戰列艦等等攜帶的水上飛機。可說是水上飛機，很多並不是從水面上起飛的；為了讓艦只在不用停下來的情況下，艦艇能讓飛機在短時間內升空。各國早就搗鼓出了各種助飛裝置，也就是水上飛機彈射器.結構上有落重式，飛輪式，火箭助推式，液壓式和氣壓式(早期)等等多種。
不過雅尼克知道這些彈射方式在未來大部分都被淘汰了，未來的主流是蒸汽彈射器，還有更先進的電磁彈射器。可惜直到雅尼克穿越也沒見電磁彈射完善，是個不怎麼成熟的新技術，所以他決定還是先搞定蒸汽彈射器。
蒸氣彈射器的原理其實蠻簡單，就是將艦上鍋爐(或核反應堆)產生的高溫高壓蒸氣送進一個汽缸內，推動活塞，用從活塞伸出來的「鐵腕」拉動飛機，將飛機從零速加速到起飛速度。
可就是這樣一個看似簡單的一項技術，後世只有美國完全掌握。蘇俄航母采用滑躍式起飛，英國航母對垂直起降機情有獨鐘，用不著彈射器，法國「戴高樂」號航母上用的是美國的C-13彈射器，其他國家的航母要麼采用滑躍起飛，要麼干脆搭載「鷂」式或直升機之類的垂直短距起降飛機，大規模采用蒸汽彈射器的只有美國一家。
因為蒸汽彈射器的原理雖然簡單，可對制造工藝和材料的要求相當高。它需要承受高溫高壓，尺寸又大，因此對制造材料、制造設備和焊接工藝等方面提出了特別高的要求，制造材料要用耐熱的特種合金鋼，必須要有很好的抗拉強度，而且還要承受幾十萬次的彈射加壓/卸壓疲勞循環，它所需的承載滑塊、導軌、汽缸、活塞及傳動裝置不僅需要超級精密機床加工，而且工藝流程非常復雜、精準。
不過雅尼克覺得德國的制造工藝還是蠻高超的，值得一試。
听到雅尼克提出蒸汽彈射器的制造計劃，一個工程師舉起手。「殿下，航母上安裝彈射器似乎沒有什麼太大的必要吧？」畢竟現在的螺旋槳飛機重量輕，動力足，在沒有彈射輔助的情況下也能輕松起飛。
雅尼克笑笑道。「現在的FW-190T多重？」
那工程師麻利的回答道。「空重3500 kg，滿載4300 kg，最大起飛重量4800 kg。」
雅尼克點點頭。「空重3500 kg，確實不用彈射器。不過不久的將來會有十噸甚至更重的戰斗機搬上航母，所以彈射輔助是必須的。」
看到眾人沒有異議後他繼續說起了艦載機。「航母上的艦載機也要更換，把那液冷的斯圖卡撤下來。」雅尼克想到的的是美國的SBD無畏式俯沖轟炸機。
Ju87 35年首飛，37年首秀，SBD雖然源于同期的諾斯羅普BT系列，但正兒八經定型得到39年，設計上Ju87就老了，性能自然算不上特別優越，Ju87在40年到B2敲敲打打好像看著還可以唬人，但和40年的SBD-2對比一下就能看出問題。
單就SBD-2而言，SBD-2馬力不及Ju87 B2，掛載卻比Ju87多，航程也比Ju87長，速度還比Ju87快，居然還「理所當然」的比Ju87輕。而SBD在海軍俯沖轟炸機里不算跑得快的也不算航程長的，被SBD按在地上揍怎麼炸翻美國佬。
琢磨了半天，雅尼克突然想到SBD後繼機種A-1攻擊機。
單座單發的A-1秉承著簡潔高效的設計理念，制造過程並不是十分復雜，卻有著諸多特點。比如它的航程能達到驚人的2500 千米；作為一款螺旋槳戰機，它卻有著十分恐怖的載彈量，14個翼下掛架和一個機身中央掛架最多可攜帶3036干克航彈。這還不包括每門200發備彈的4門20毫米機炮。因其有著很大的改進空間，直到八十年代才退役。
就在雅尼克和工程師們研究新的艦載機時，戈培爾的宣傳機器又一次轉動起來，準確來說從戰爭爆發，他的宣傳機器就沒停止過。
不過這次的消息可謂是相當的震撼；皇儲殿下親自乘坐斯圖卡攻擊機，參與了攻擊英國艦隊的行動。這一戰德國海軍一舉擊沉了英國戰列艦厭戰號、兩艘重型巡洋艦和一艘戰列巡洋艦。
雖然這戰果跟前幾天擊沉好幾艘戰列艦的U-47比起來有些「寒酸」，可民眾們還是再次沸騰了起來。他們為自己有這樣身先士卒沖鋒陷陣的皇儲殿下而自豪，更加堅信在皇儲殿下的帶領下德意志必會取得最後的勝利。這要是游戲的話民眾的支持度和忠誠度恐怕早就爆表了。