經過一番艱難的心里掙扎後。
吳奇咬著牙終于算是放下了做房地產的打算，不然指不定又多了一個百億級別川蜀地產公司。
越過了幾塊有「地王」潛質的地塊，選了一塊靠近大學城的中等地段。
在資料提交給上級的時候，幾位大佬看見吳奇的選擇，感嘆的說了一句︰真是質樸啊！
沒有選擇回報高、利潤大的地產事業，吳奇的心簡直一路滴著血來到了保護區。
看著可愛的金絲猴和熊貓，緩解一下內心的傷痛來著。
這些保護動物都有妹妹命名的專有基金飼養，一塊野生的金絲猴群被命名對方為「隻隻」。
而且熊貓園還允許部分熊貓肖像使用在隻隻便利上……
離開了川蜀後，順著長江東下。
如同李白的足跡一般，越過三峽兩岸峭壁後，看見是波瀾壯闊的大壩。
長江水道自古是國內的黃金水道，雖然寬度和流量限制了它的承載力，不過沿江的城市相對交通便利，貨運成本和各類物資運輸方便，因此自然比其他地方繁華一些。
新的科創園就在長江沿岸，那塊地方不太適合建港口，不然真不一定能撥給天機集團，而在一番整理和修葺之後，科創園附近還是有了小港口，不過那個碼頭實在是太淺了，擱一條大一點的游艇放在碼頭都有可能擱淺。
不過放幾條小游艇，觀光游玩都還不錯。
吳奇听聞市政府有開發沿江洲汀的計劃，想要打造一個水上豪華度假休閑景區。
具體能不能成功，這他也說不準！
越過三峽後，水道立刻開闊起來，不一會兒，就到了湖北境內了。
湖北不大，交通九省。
還有長江水利的便利，自然成了華中樞紐了。
超大的華中機場計劃，看的吳奇都一陣咋舌，所以這潭水他也不去摻和。
不過他還特地在江城待了一天。
除了隨行的幾個心月復之外，沒人知道吳奇見了哪個人？
德國的問題懸而未決，不過勝負也就在今年了，等美利堅危機完全爆發，雙方必然決出勝負了，到時候才是最危險的時候，而他能成功拿到奧迪的概率，吳奇樂觀點都不覺得超過三成……
這取決于很多因素，吳奇一時也說不清。
不過，即使有三成的概率，也值得吳奇去賭一把了，而且他也不是像其他人浪擲，即使沒能撕下大眾一塊肉，也不會讓這份投資打了水漂，畢竟大眾或者保時捷以及背後的德國政府，他們自身的信用要維持吧……
尤其是，在這種國際金融風雨飄搖的時候，如果真的報出歐洲政府行為的某些大丑聞，甚至肯能會造成經濟上的連鎖反應，想來對方也承擔不起這樣的風險。
而如果可以成功，白得了個不錯品牌。
當然，奧迪在大眾體系中，明顯有些高不成低不就，頗有一種大家族中老二的感覺。
家中領頭的老大不是他，最受寵的老小也不是他。
如果不是做過調查，吳奇也沒有感覺到，大眾旗下的子品牌，居然有十一個之多！
大眾、奧迪、斯柯達、西雅特、賓利、蘭博基尼、布加迪、斯塔尼亞、MAN重卡、杜卡迪……
奧迪的定位是高級商務豪華用車，原先和大眾這一搭配就很不錯。
可是隨著收購了賓利和蘭博基尼、布加迪之後，直接分攤了大眾集團高端車的市場，與自有汽車品牌形成了競爭……
不過，吳奇也有自己的顧慮，奧迪的近況雖然有些尷尬，但是它確實大眾汽車的嫡系。
奧迪是的德國歷史最悠久的汽車廠商之一，也是當今世界中高端豪華車品牌的知名代表。于上世紀五十年代，受戰敗影響被奔馳收購，而後又被奔馳轉手賣給大眾，延續了數十年大眾旗下品牌。
怎麼說呢？
雖然奧迪在大眾手里有些尷尬，可是它可是純血的德國品牌，作為自詡汽車強國的德意志人，賣出了自己的知名品牌，大概率會受到當地民眾和政府的阻撓……
原先的時候，吳奇的目標是西雅特和斯柯達。
這兩家公司在大眾旗下名聲不顯，但是水平比不上大眾、奔馳、奧迪，但是與現代、雪特龍等二流廠家相比，應該也差不了多少水準了……
西雅特在華夏的知名度不高，它是西班牙最大的汽車公司，早起跟意大利的菲亞特合資在西班牙生產菲亞特車型，發展十分順利，上世紀七十年代開始沒落，最後1983年被大眾埋下了大部分股權，目前與西班牙政府共同經營。
想要入手這家公司，說服大眾非常簡單，但是同時還要引入第三方西班牙政府。
歐洲這些政府，吳奇也打過交道。
最後得出來的結論是，與一個獨裁政府做生意，都比這些只會扯皮、變卦的皿煮政府來的可靠。
斯柯達原先是捷克的汽車廠家，它可是世界上歷史最悠久的四家汽車廠商之一。
在2000年的時候，大眾完成了對斯柯達100%的股份收購，成了大眾旗下的全資子公司，目前斯柯達不少車型與大眾共享生產平台，在華夏國內也有了斯柯達這個品牌的身影。
雖然造出來的車沒有奧迪那麼牛，但是勝在對方是大眾的全資子公司，而且一個捷克收購來的汽車品牌，想要從大眾手中再次收購走，不論是德國政府還是民眾，在情感上更容易接受多了……
而且，斯柯達明顯和大眾形成了競爭，這樣的地位比奧迪面臨的問題還要尷尬。
這其實是個不錯的選擇，不過要價不能這麼來！
其實與保時捷的整個談判，也是雙方的心理博弈過程，吳奇一方提出了分割一個品牌，但是保時捷族長立刻就想到了斯柯達，不過他卻委婉拒絕了孫狸的要求，這也是對方的一次漫天要價的過程。
而後孫狸直接要求奧迪，保時捷家主也在權衡。
因為他在思考，自己掌握大眾之後，到底有沒有能力分割奧迪這個品牌？
不要以為股權變更之後，一家公司就能屬于你了。
公司是由一個個人組成的，如果真的惹怒了公司員工，內有員工不配合保時捷家族的入駐，外有德國政府繼續拉偏架的話，即使掌握了股權也不一定能保得住……
而他答應了孫狸的這個要求，也為了有個對內商量的余地。
要是德國政府無法阻止孫狸的訴求，那麼他也只有拆分一個子品牌還債了。
哦，你說……不能拆奧迪，拆了你們就罷工！
那我就拆斯柯達。
這是個捷克企業，而且剛收購不久。
不能只有你大眾隨意並購其他國家汽車品牌，不能把其他汽車品牌賣給別的國家的公司吧？
在吳奇看來，這樣更容易達成共識。
當然……
如今雙方還要保持默契，一致先把目標對準奧迪。