時間進入五月，商發公司傳來好消息，長江兩千渦扇發動機首批樣機已經完成總裝，即將下線了。
這次商發公司要搞一個隆重的下線儀式，並請來數十家媒體記者，以及各界人士，這等于是要向全世界宣布，種花家在民用渦扇發動機領域，又取得了重大的進展了。
作為C919客機的動力，長江兩千渦扇發動機的性能，那可是比CFM56這些發動機還要先進不少的，無論是推力，還是燃油經濟性，都超過了競爭對手。
這也是C919客機的賣點之一，就看航空公司怎麼選擇了。
秦奮自然也要參加這次長江兩千渦扇發動機下線儀式了，因為他還是這台發動機的名譽總師呢。
要沒有秦奮，商發公司根本沒有能力設計研制這麼先進的渦扇發動機。
長江兩千渦扇發動機，將會創造很多個紀錄，比如說它是第一台國產二十噸推力級別的民用大喊道比渦扇發動機，同時也是現在世界上最先進的二十噸級渦扇發動機。
長江兩千渦扇發動機喊道比達到了十，並且采用了先進的齒輪傳動技術，燃油經濟性比同級別的發動機要省百分之十以上。
現在的C919客機進展也很快，三個月前就完成了詳細設計，現在已經進入原型機試制階段了，所以長江兩千發動機的進度也要趕上才行。
秦奮來到中海商發公司，與公司領導和總師們，進行了交流，並了解了長江兩千發動機的研制情況。
現在首批兩台發動機已經完成總裝，明天就要舉行隆重的下線儀式，各項準備工作也都做好了，就等領導和嘉賓們的到來。
隨後秦奮和領導們來到總裝車間，看到了長江兩千渦扇發動機，它的確相當的漂亮，風扇葉片工藝非常的精湛，這要放在幾年前是根本不敢想象的，這些制造工藝和材料，都是世界頂尖的，全部是秦奮解決的技術問題。
除了已經完成總裝的兩台長江兩千發動機以外，還有幾台正進組裝當中，要知道一款航空發動機研發過程就需要制造十台甚至幾十台的樣機來進行各種測試。
看到這兩台發動機，秦奮自然是非常的高興。
第二天上午十點，長江兩千渦扇發動機下線儀式，在總裝車間正式舉行，前來參加下線儀式的領導和各界來賓數百人，共同見證了這台偉大的發動機，正式下線。
長江兩千渦扇發動機，把所有來賓們都給震撼了，這麼精湛的工藝，這麼先進的性能，這完全就是民用渦扇發動機的一場技術革命啊，估計GE公司和普惠公司，羅羅公司都要慌了。
航空公司的高管們，更是仔細的了解了這台發動機的性能，對這台發動機，他們是相當的滿意，甚至有可能的話，將來在波音空客的飛機上，都要用這台發動機才好。
當然這還要看波音空客了，畢竟航空公司也只是客戶，並不是開發飛機的企業。
有了這麼好的發動機，C919客機的未來就更加的美好了，甚至有幾家航空公司的高管，當場就表示願意訂購C919客機，接下來便會與商飛公司進行洽談。
下線儀式舉行得非常成功，第二天上午，長江兩千渦扇發動機下線的消息，就鋪天蓋地的出現在各種媒體上了，包括電視新聞也是反復的播放下線儀式的盛況。
這當然是一個很有力的宣傳手段了。
長江兩千渦扇發動機的未來是很美好的，比如說C919客機如果能賣出五千架，那麼它的產量就要上萬台。
上萬台長江兩千發動機，這個產值驚人，那可是上千億美元了。
這上千億美元的產值還不算，因為它能夠拉動上萬億美元的產業鏈發展，所以這是非常好的一個發動機。
就在第二天上午，長江兩千渦扇發動機首次試車也要開始了。
秦奮和領導們來到了試車間，進入了試車控制室，現在一台長江兩千渦扇發動機，已經安裝到了試車台上。
這個試車台同樣是非常大，重達十幾噸，牢固的與地面連接在一起，否則發動機一開車，都能把試車台給推飛，畢竟長江兩千渦扇發動機，最大推力可是達到二十噸了。
領導們都饒有興致地看著這些，等著試車的開始。
經過技術人員的精心準備，試車終于要開始了。
長江兩千渦扇發動機總師一聲令下，車間內警示鈴聲連續響了三遍，終于試車員開始操作了。
首先當然還是空轉，用電源帶動發動機的轉子葉片運轉，這樣是為了讓發動機得到充分的潤滑磨合，點火還在後面。
經過十幾分鐘的空轉，接下來試車員啟動了點火裝置，隨著燃油噴射進入燃燒室被成功點燃，發動機開始真正的運行起來了，轟鳴聲響起，發動機尾噴口陣陣熱流噴薄而出。
場面十分的壯觀，領導們都非常興奮。
不過業內專家們，卻是盯著數據顯示器看，現在長江兩千渦扇發動機，只是慢車狀態，推力只有設計最大推力的百分之五，慢車運轉十分鐘後，才會加大油門，提高推力。
從現在的數據顯示來看，發動機運轉正常，沒有什麼問題，油耗曲線非常的穩定而且是很低的。
等慢車運轉十分鐘後，試車操作員開始加大油門了，這時候發動機的轟鳴聲又加大了不少，推力數據在不斷上升，五十千牛，一百千牛，很快就達到了一百五十千牛，這時候試車員並沒有再繼續加大油門，因為這已經到了設計最大推力的百分之七十五了。
在這個狀態穩定運行了幾分鐘，發動機推力又開始減小，在不同的檔位運轉兩三分鐘，測試各個推力狀態的一些數據，看起來非常的理想，秦奮也很高興，長江兩千渦扇發動機的設計是成功的。
經過將近兩小時的運轉，長江兩千渦扇發動機首次試車結束，這次試車取得了圓滿成功，各項數據非常不錯，發動機沒有出現質量方面的問題。
當然長江兩千渦扇發動機，還要經過各種復雜的測試，包括試飛，才能夠取得定型，然後開始量產，但從目前情況來看，基本上不會有什麼問題了。
試車成功後，商發公司也搞了一個慶功宴。