飛機的高度在不斷的降低，鄭宗明一方面要關注飛行高度；一方面還要控制速度，同時還要注意觀察跑道的位置，讓飛機的飛行方向和跑道保持一致。因此兩只手都在進行著極為細微的操作。而地面指揮塔台也在不斷的告訴鄭宗明，飛機的位置和跑道的關系。
500米，400米，300米……
隨著高度的降低，這時鄭宗明已將節流閥完全收回到了開始的位置，實際這時飛機的動力己經完全關閉了，不過由于降落產生的巨大慣能，因此現在飛機仍然保持著大約130碼的高速。不過方向基本對準了跑道，主翼的連襟翼己完全收起，尾翼側向反方向傾斜。而鄭宗明的左手已經離開了節流閥，用雙手握住操作桿，竭力的保持著現在的飛行狀態。
而這時在地面上、塔台里都能夠十分清的看到飛機從空中降落，不少人都屏住了呼吸，等待著飛機的降落。
鄭宗明在駕駛室里，也看著地面的景像越來越大，而飛機的前部也穩穩的對準了跑道的中線，因此鄭宗明的心里也稍稍的松了一口氣，照這樣的狀態，降落應該不會有太大的問題，當然飛機沒有降落到地面上，就存在著變數，鄭宗明也不敢有任何的放松。
就在這時，鄭宗明只覺得飛機猛然一震，似乎遇到了巨大的沖擊，盡管是系著安全帶，但鄭宗明還是激烈的顛簸了好幾下，機體也發出一陣「嘎嗄」的聲音。鄭宗明知道是機輪己經著地了，好在是他的手依然牢牢的抓著操作桿，飛機的方向並沒有發生改變，因此鄭宗明的心里也踏實了一大半，立刻拉動劃車桿。
這時飛機的三輪均已落地，不過飛機的速度仍然在120碼左右，並不是能夠馬上停下來的。但在跑道上連續滑跑了數百米，速度也越來越慢，終在800米的地方，停了下來。而參看的人群又一次爆發出雷鳴般的歡呼聲，慶賀這一次試飛圓滿成功。
劉廣慶在塔台里也終于松了一口氣，摘下頭上的帽子，這才發現額頭上、手心里盡是汗水，不過試飛終于成功了，也意味著華東政府踏出飛向天空的第一步，而自己不僅見證了這個歷史的時刻，並且也將被記錄在這個光榮的歷史上。
不過劉廣慶到底是沉穩一些，平靜了一下心聲之後，立刻給軍委打電話，報告試飛成功的消息。而這時在飛機跑道上，觀看的人都己歡呼著涌向了飛機，鄭宗明剛從駕駛室里出來，就被人群包圍，人送上來早己準備好的鮮花，還有專門來采訪的記者給他拍照，而鄭宗明也十分配合的擺出幾個酷酷的POSS。
其實是否報導飛機試飛的消息，也是引起了一番議論，有人就認為飛機屬于戰略武器，應該進行保密，這樣可以讓其他國家不知道華東政府的科技發展情況；但也有人反對，這個時代的人還沒有普遍意識到飛機的巨大戰略價值，而且己有萊特兄弟試飛成功的先例在前，可以大大對沖掉華東政府試飛成功的轟動，而且適當公布自己的科技發展情況，也是一種威攝，不能老是以弱者的心態行事。不過還有人則提出，盡管有萊特兄弟試飛成功在前，但華東政府的樣機甩萊特兄弟10條街都不止，因此如果太過高調，有可能會引起其他國家的警惕，甚致會泄漏穿越者的秘密。
應該說這些考慮都是有一定道理的，因此經過討論之後，行政院最終拍板決定，如果試飛成功，可以進行報導，畢竟這是華東政府取得的工業成就，公布于眾可以提振華東政府的民心士氣；但也做出了幾條限制︰一是只允許【新中華報】進行獨家報導，以及現場采訪；二是只能報導飛機試飛成功的消息，不得報導試飛的細節、飛機的情況、相關參數等等，這樣其他國家也就無法推斷華東政府的科技發展水平；三是可以刊登試飛員、工作人員的照片，但不得登載清晰的飛機照片，以防其他國家仿制。而最終選擇了兩張飛機在空中飛行的照片，只能看到一個大體的形像，但看不到飛機的細節，也就無法仿制。
試飛結束之後，項目小組立刻對飛機進行全面檢測，而鄭宗明、王新平、劉廣慶等相關人員也在寫總結報告，並且將雷達追蹤的飛行軌跡輸入機算機中進行計算，為下一步的研發工作做準備。而海歸者們也都安心的接受華東政府安排的課程教育，並期待著自己能夠早日開始在華東政府工作。
而就在這時，負責偵察海參崴的艦隊也終于回歸青島。這次偵察任務共計用去了32天的時間，不僅完成了對海參崴至雙城子一線的偵察任務，並且結交了一個當地部落，而且在來往的途中，還對日本的西海岸以及對馬海峽的海域進行了一個全面的勘測，因此也可以算是超額的完成了任務。
3月28日，由昆明艦、懷化艦組成的艦隊駛進了膠州灣，而就在這時，昆明艦收到了海軍部的命令消息，原來人民軍海軍正在膠州灣海域執行潛艇試航任務，要求昆明艦參與這次任務，打開艦首的船殼聲吶，監視潛艇的行蹤。而在昆明艦的艦橋上，也遠遠的看到了三亞艦、青州號、沂州號三艘軍艦的艦影。
制造潛艇，是青島造船廠正式成立之後就立項的重點項目，等級還在青州級防護巡洋艦之上，和戰列艦並列。而且潛艇完全是華東政府自主建造，沒有讓德國工程技術人員參與，當然，這個時候的德國在潛艇制造上也沒有多少經驗，實際也幫不上多大的幫。
不過由于技術工人不足，因此潛艇的研發制造在開始時進展十分緩慢，最初只建造了一艘木體鐵殼潛艇，也沒有安裝動力，而是靠水面船只拖曳著下海測試。
但在兩艘自建的青州級防護巡洋艦完工之後，抽調了一部份有經驗的技術工人支援潛艇的建造，這才大大的加快了潛艇的研發制造工作，並且連續制了2艘排水量在300噸以下的小型試驗性潛艇，由其是第二艘試驗潛艇，排水量達到275噸，可以在水下潛行4小時，並且還安裝了一具*發射管，可以攜帶兩發*，性能己達到了實戰標準，並且積累了大量的數據經驗。隨後才開始正式設計制造實用性的潛艇。
建造潛艇是采用船型，而不是舊時空里潛艇常見的雪茄型或拉長水滴型，其實這也是在二戰之前，潛艇的常規體型，因為潛艇在水下航行是依靠艇載蓄電池的電力驅動，但這個時代的蓄電池技術還相當落後，潛艇能夠在水下航行的時間很短，在二戰時期，德國著名的U型潛艇能在水下航行的時間最多也不超過2天。而且由于潛艇在水下航行的速度極，一般只有5-6節，最快也不超過10節，因此潛艇在正常航行時，都是在水面航行，只有進入戰區，或發現敵艦、通過敵方控制水域需要隱藏行蹤時，才會采取潛行。
雪茄型或拉長水滴型都是適合在水下航行的艇型，但在這個時代，這種艇型沒有太大的價值，因此這個時代的潛艇基本都是采用船型的。而現在穿越者們也只能服從這個時代的技術水平。
雖然穿越者們沒有設計過船型潛艇，但也難不倒他們，因為可以直接采用舊時空里的成熟方案，而這次采用的方案依然是德國的，也就是U型潛艇。
其實U型潛艇是一個總稱，因為在第一、二次世界大戰時，德國使用的潛艇的編號是用德文Untersee-boot（潛艇）的首字母加數字組成，因此而得名；而在舊時空里，U型潛艇通常是指第二次世界大戰中，德國制造的一系列潛艇，大體分為5個型號，如果加上各型號的改進型和輔助型，總計也超過了10個型號。
華東政府采用的藍本是VII型（7型）潛艇，這一型潛艇也是第二次世界大戰期間，德國建造最多的一型潛艇，並且衍生出3個改進型號，共計生成了694艘。
而設計完成的潛艇長62米，寬5.5米，吃水4米，水面排水量520噸，水下排水量635噸，裝備的武器有一門75毫米口徑主炮，一門50亳米速射炮，3具*發射管，艦首兩具，艦尾一具，共攜帶6發*；動力是兩台柴油機，水下為兩台電動機，預計最大航速12節，水下航速6節，最大潛深100米，水下連續航行7小時。艇員是35人，其中軍官為4名。
新型潛艇是在1904年建造完成，並在12月進行了第1次試航，不過華東政府將潛艇研制列為最高機密，畢竟這才是真正的利器，因此知道的人並不多，既使是穿越軍人，也不是每個人都知道。
在1905年1月，潛艇進行了第2次試航，這兩次試航均取得了很圓滿的成功，各項性能基本都令人滿意，而今天將進行潛射*的測試。正好這時昆明艦歸來，由于昆明艦的艦首船殼聲吶，以及電子設備都是穿越軍艦中性能最先進的，由其是監視潛射*，最合適不過了，因此軍委才緊急要求昆明艦也參加今天的測試。（未完待續）