「既然咱們SY市面臨這麼大的就業壓力，我也願意加大對咱們SY市的投資，而主要的投資項目，就是在咱們SY市建立一個重卡生產基地，所以我希望你們SY市政府對面，可以從國家那邊申請到重型卡車銷售許可證，另外還需要大量擴建廠房和相關生產線，這些都需要你們SY市政府這邊投入必要的資源。」
對于SY市政府的請求，段雲目前唯一想到的辦法就是投資新的產業項目，而重型卡車項目，就是段雲很早以前就已經籌劃布局的大型項目。
而且想要解決10萬規模的就業崗位，重型卡車項目無疑也是一個非常好的項目，因為它涉及的相關產業非常繁雜，能夠提供的就業崗位也很多，而且以目前SY市的汽車產業基礎來說，將來建成大批量的重型卡車生產基地有很多技術和產業鏈上的優勢，也正是因為如此，段雲才提出了自己的重卡計劃。
其實說起來，段雲在沉陽投資汽車產業已經有六七年的時間了，前期他曾經同沃爾沃總部同時引進了轎車和卡車的相關技術以及生產線，經過兩年多的設備安裝調試，沃爾沃轎車已經在沉陽落地生根，並且在天音集團以及SY市政府的共同努力下，取得了非常不錯的銷量，在中國高端轎車市場上佔據了一席之地。
在引進沃爾沃轎車技術和生產線的同時，天音集團也同時引進了F10卡車生產線，按照段雲當初的計劃，想讓f10卡車和引進的沃爾沃轎車一樣，成為中國內地高端重型卡車的最暢銷產品。
然而沃爾沃f10卡車項目，這些年的發展卻一直乏善可陳，究其原因非常復雜，而最重要的主要有兩點，首先就是在當前的國內，重卡處于戰略物質，國家對其生產許可一直有著非常嚴格的要求，必須要獲得相應的國家產許可證之後，才能大批量的生產。
當初剛引進F10卡車生產線的時候，國家對重型卡車的限制還沒有那麼嚴格，而過了兩年之後，。
而當時中國的重型車就主要集中在中國重型汽車集團公司旗下的四家主營企業，別是濟南重汽，陝西汽車制造廠，四川汽車制造廠以及河北長征汽車制造廠。
四家企業的產品佔據了當時國內重卡市場的大部分市場份額，其實生產的車型包括上汽依維柯紅岩，長征太拖拉，斯太爾重卡，以及黃河重卡等等。
從這四家引進的國外技術來看，和沃爾沃f10卡車基本處于同一水平，而沃爾沃F 10卡車之所以在國內銷量不高，也是有其自身原因的。
首先來說，沃爾沃F10卡車生產成本非常高，作為一家同時生產豪華轎車的企業，沃爾沃f10卡車主駕駛的座椅是氣囊減震，能夠給予駕駛員非常舒服的乘坐體驗，車本身還配備了氣動差速鎖，而且還是兩把鎖，在上世紀80年代就有這樣的配置，是國內卡車望塵莫及的。
另外就是那個時候沃爾沃f10卡車是一個8速手動變速箱，並且配備了國內卡車少有的空調設施，德國博世的車燈，車門內飾用的是方格花紋的棕色內襯，看起來有那麼一些豪華感。
精細的做工以及從國外引進的一些零部件，這就注定了沃爾沃f10卡車城門肯定會高于國產卡車，事實上，天音集團早些年生產的f10卡車用料非常扎實，而成本售價也要比普通的國產卡車高出30%左右，正是因為售價較高的原因，所以f10卡車並不怎麼受一些個體戶的青睞。
其實其他的國產卡車在安全性和舒適性方面，都遠不如沃爾沃F10卡車，另外沃爾沃還有很多的功能和操作性，但這些都不是運輸企業和車隊老板最關心的事情，他們需要只是便宜，耐用，載重量高的貨車，所以沃爾沃的一些功能，在他們眼里反而成為了雞肋。
所以f10卡車的滯銷，很重要的原因就是當時段雲對這款車不夠重視，產品定位出現錯誤，並沒有根據當前的國情進行產品的調整。
而這一次段雲突然提出要建立一更大的重卡生產基地，並且還會大幅增加投資，一個主要的原因就是從前世的情況來看，到了兩千年初的時候，國內重卡的銷量隨著國家大力推進基礎設施建設以及房地產的火爆，加之各種高速公路網絡的建設，而迅速暴增，可以說中國重型卡車產業在這一階段迎來了前所未有的黃金時期。
所以如果能夠提前兩三年的時間，在沉陽建立起一個全國排名靠前的重卡生產基地，同時利用天音集團以及金杯汽車在重型卡車方面積累下來的技術，在沃爾沃f10卡車的基礎上，對車型進行整體改良和升級，那麼完全可以趕上這一波中國重卡的黃金發展期，從而在重型卡車領域站穩腳跟。
不過當前需要解決的問題還有很多，一方面是政策問題，國家對于重型卡車生產銷售的審批非常嚴格，作為一種戰略物質，多數時候廠家只能定向生產銷售，能夠全國範圍內銷售的只有國家重汽集團的幾個企業，其他的廠家銷售只能局限在一定的區域，金杯汽車廠生產的重型卡車，也受到了這一局限性的影響。
所以想擴大銷量，要有SY市乃至LN省政府的共同努力，力爭讓金杯汽車廠也加入到中國重汽集團的矩陣內，只有如此，才能讓天音集團的重型卡車才能進入一些特殊渠道銷售。
另外一點就是如果想擴大沉陽汽車生產基地的重型卡車產量，同時還要提供更多的就業崗位，那就意味著必須要有更多的土地，以及水電等配套設施，這些也需要SY市政府進行重新的規劃，以此來配合天音集團的投資。
段雲這次的投資的資金規模將會非常龐大，他打算兩年之內投入30億人民幣，完成自己在國內汽車產業拼圖中的最後一塊兒，力爭在兩到三年的時間，實現重型卡車產業方面的盈利。