邱家和程家聯手對老李家的產業下手這件事遠遠沒有隨著張慧芬的出手而結束，而是逐漸地往上延伸。
在學院里，李路和家里人保持著電話聯系，父親、母親、兩個叔叔，當然還有老爺子。
事情發展到最後，商業上的斗爭告一段落，戰場轉移到了政界，高層的斗爭逐漸浮出水面。即便老爺子交代過李路，專心于學業，其他事情不必多管，但是閑暇的時候，李路還是會把了解到的信息綜合在一起進行分析。
李路覺得自己在軍事的才能可以評定為專家級別，但是在政治上，他依然是有所欠缺的，所以他一直有意識地補這塊短板。
從逐漸上演的權力斗爭來看，這顯然是最高常務會議召開前的預熱和較量。會議怎麼開，誰上誰下，誰拿的多一些誰拿的少一些。這一切通通都會在會議召開之前通過各種各樣的斗爭來確定下來。
會議結束後要做出決定，那麼所有的決定都必須在會議之前做出來，以便會議能夠和諧地融洽地順利地閉幕。通俗地說，不管是坐下來談，還是拳腳見真章，先談好各自的利益分配，然後才能開會。
不過，現在的李路，暫時遠離了，家族里針對即將召開的最高常務會議也早就開過了專門的家庭會議，一切按照決定下來的做就行，用不著李路再去傷腦筋。
隨著元旦越來越近，新一輪的暫告一段落，最高常務會議順利閉幕。和歷史上的別無二致，權力順利過渡，江浙幫掌握住了局面，宣告華夏進入了江浙幫時代。那也將會是一個強硬與屈辱並存的時代。
元旦那天，李路第一次喝醉。他為到來的1990年而醉，他在心里告訴自己︰一定要把強硬與屈辱並存的時代，變成強硬的時代。
同時，他也是為家族的發展而醉。
老爺子因為在「雲淡風輕」中拱衛帝都有功，又有南老的關系，得以入局，同時也是最高統帥部委員，職位依然是首都軍區司令員。不過他這個軍區司令員比其他六大軍區的司令員含金量都要高，因為老爺子是七大軍區司令員中，唯一一個入了局的。
南老栽培老爺子的意圖很明顯，江浙幫不久之後需要這麼一個可以幫助掌控軍隊的人的意思很明顯。
李健國那邊完全采納了李路的建議，放棄了回帝都的機會，依然留在南港一哥的位置上，不過級別上了半級，同時也是南方省委常委，地位與省會城市的市委書記一樣。這得益于南港市經濟的飛躍式發展，深究下去就是因為李路有針對性地把紅色飛機放在南港，同時大力發展紅色汽車公司這些動作有直接的關系。
當然，這里面絕對離不開李健國的行政管理手段。他前瞻性地提出把南港建設成一個國際化港口城市、生態化工業強市，眼光堪比李路這個重生者。
李建軍在國防科工委里發展順利，正式接任了處長之位，目前主要是負責和美帝的和平經典計劃，是一個很多人虎視眈眈的含金量相當高的職位。
李建設這個「回歸正道」的商業奇才，把紅色飛機公司搞得有聲有色。他很懂得把握自己的位置，從來不干涉設計工作，只管搞好自己的行政。而運10工程，在李路這個代替以李海軍的民間資本大鱷不計成本的資金投入下，進展順利。因為和格魯曼公司再次勾搭上，設計方面的工作比預想中的還要快。
至于老李家二代中最小的那個女兒李勝美則是不折不扣的學霸，目前依然在朝著博士學位奮斗著。
或許是因為在1990年即將到來之前，李路遇上了邱勝和程天浩的聯手制造出來的危機，所以1990年開端後的一切都很順利地發展著。雖然那次危機是因為邱勝和程天浩不長眼地把火燒向了紅色集團，激怒了張慧芬這個寶刀未老的大姐大，然後受到了張慧芬的強烈反擊——天地置業被張慧芬這個華夏大學經管學院畢業的高材生用各種手段搞得欲死欲仙。
但是李路很清楚，邱勝和程天浩這兩個對手，算是結下了。以後不定什麼時候會給你添添堵。不過李路沒有因為這些發過愁，如果沒有幾個對手時刻在提醒著你當心點，只怕危機感會淡化，那是萬萬要不得的。
元旦結束後，也就宣告著李路入學的第一個學期結束了。他為期一年的空指院的學習就過去了一半的時間。李路真真正正的拿出了那股勁兒出來學習了。因為隨著接觸的東西越多越深，他發現，大方面的也許因為有著後世的意識，他能說出很多新穎的觀點。但是具體到空軍戰斗機駕駛員這麼一個崗位的話，他覺得自己完全就是一張白紙。
前世他是接受過小型飛機駕駛技能的培訓，螺旋槳飛機、輕型直升飛機這些小不點他都能開。但是噴氣式戰斗機可跟那些完全是兩回事。而且你從一個駕駛員變成一個飛行員，也就是說從會開戰斗機到能夠開著戰斗機去戰斗並且把對手擊落，這是一個絕對辛苦而且漫長的階段。
沒有燒過上千噸航空煤油的飛行員，是不敢自稱優秀的。
李路沒有更多的時間，能給他的就一年，他只能在「辛苦」這一方面上下功夫。加倍加倍再加倍地努力，憑借著頗高的智商和領悟能力，李路不僅跟上了同班的那些從部隊過來的老兵，而且還時不時的勝出一籌。
因為教學改革，所以在學期結束之前，學院安排了為期一周的高強度飛行訓練，全部集中在戰術訓練這一方面。
李路在此之前向學院提交了一份建議書，建議改變現有的戰術對抗模式，改為不提前設定背景限制條件的無限制自由空戰模式。這一建議讓學院的領導大為吃驚，大部分領導持反對意見。
因為這一來，訓練就增添了很多的未知數，出現訓練事故和意外的幾率自然會大幅上升。如果出了事，那是要負領導責任的！
李路太痛恨後世那些「xx年安全飛行標兵單位」這樣的榮譽了。你丫的不是民航，你干的就是提著腦袋干活的活計，你還安全標兵？這不他媽的瞎扯淡嗎？沒有犧牲哪來的戰斗力提高？沒有付出哪來的收獲？
飛行事故、訓練事故等等這些都可以用其他辦法去控制去預防，但是這絕對不能成為降低訓練標準的理由或者借口。還說得那麼理直氣壯。別每次看到其他國家軍機在訓練中墜毀就幸災樂禍，從一個極端的角度來講，拋開其他因素，訓練強度不大要求不高，跟民航飛機一樣飛，還會頻繁出現意外嗎？
練兵，就不能害怕流血，否則，戰斗力永遠提升不了。
當然，李路不會這麼不客氣地指出，他自然是用恰當的語言清楚地表達了自己的意見。學院領導不能忽視他的意見，因為《論空軍》已經出版了，目前只是在軍內一定級別以上的軍官群體中才有資格翻閱。而該書的首批樣書是直接送到了最高統帥部和空軍司令部去的，大佬們都看了，也都震驚了，開了眼界。
而李路這個人，這個名字，也被空軍以及最高統帥部的大佬們牢牢地記住了。
試問，在這種情況下，李路向學院提出了訓練建議，學院能夠不重視嗎？只是李路的建議實際上已經涉及到了整個空軍飛行訓練的內容，幾乎是改變了一貫以來的訓練原則。這樣，學院這一層就不敢隨便發表意見了，只得一層層的遞交上去，最後送到空軍司令部。
空軍司令部一番激烈的討論之後，建議被上報到了總部，然後是最高統帥部審閱，然後再一層層地批復下來，各種意見，最後回到空指院這邊的文件中，大概的意思是︰空指院可以作為一個試點單位，將此建議恰當地融入教學改革中去實施。
李路的堅持和努力有了效果，星星之火已經在空指院燃起，只待東風一到，所有的航空部隊推廣開來，堅決不能再出現後世某段時期里「要安全不要戰斗力」的錯誤指導思想來指導部隊訓練。
其實李路提出的這個訓練出發點和落腳點，放在任何一支部隊都適用。只是因為空軍「安全飛行」給他的印象太過深刻而已。
就這樣，李路用一份建議書迎來了1990年，然後參加為期一周的空軍首次無限制自由空戰訓練，並且順利地完成了訓練任務，用這樣的方式在1990年開了一個好頭。
甚至，李路隱隱有感覺到，1990年的精彩開頭，遠遠不止空軍首次舉行了無限制自由空戰訓練。
他這個預感，在1990年的春節之後，也就是開學後不久，3月7日。這一天，李路和徐元勇、全珍寶等人接到通知前往學院辦公樓第一會議室開會，還有史永平也在其中。通知里沒說是什麼事情，但是李路敏銳地發現，所有接到通知的，都是學員中最優秀的人。
在進入會議室之後，當李路抬眼就看到講台上的那架飛機模型，答案就浮現了出來……