第142章、磁懸浮技術(抱歉，本章資料寫多了)
出門逛了一會兒。不僅是遇到一個很厲害的藝校學生，繪制出來的圖像投影把自己都騙了，而且還讓精神力線擁有了听覺，這一下紅寶石的工作就更簡單了，也就可以抽調出更多的能量去做其他的事了。
回到公司，向子聰正在等他。看見向子聰沒有在里面陪著，陳樂知道這次應該不是什麼大事，于是問道︰「子聰，公司的美工部召齊人了嗎？」
向子聰愣了一下，因為她告訴陳樂中央來人了，他才回來的，沒想到他一回來，沒問中央的事，反而先問美工部。「沒有。」老板有問題，他當然要回答。
「那好，我推薦個人。」
「誰？」
「利國鎮張晴。」
說著，他們就進了會客室。會客室里坐著的是一個中年人，兩個年青人。見陳樂來了之後，互相寒暄幾句，便進入了正題。
「陳董事，我這次來一是關于十一期間狼人事件。」中年人叫方正。也是個處長。這是陳樂見到的第二個國安的處長了，不過方正和歐陽不同，說話做事，都是一板一眼的，一看就是軍隊上下來的。「這次中央希望貴公司能把這件事攬下來，就說那天其實也只是段三維影像。」
一听，是這件事。想也是，這件事也是該有個結果了。無論哪個國家出現了狼人，為了國家的穩定和諧，都會采取否認的結果。「好的，這件事我們可以辦到。」見識過了張晴畫鬼嚇人的本事，這件工作正好合適她。
「那麼陳董事長打算怎麼做？」
國家不會同意讓普通人知道狼人的存在，不過陳樂並不想讓狼人就這麼消失了，于是他說道︰「我們打算借那天的事，做一個武俠的游戲。到時候還希望國家能支援幾個高手，幫助我們制作武功招式。」
方正想了一下，點點頭說︰「這個可以。」
回想一下那天兩個玩家的打斗動作，再想想王師傅追著狼人打，陳樂就有心讓國人學武了。這麼多人一起練，總能練出幾個高手吧。
狼人是陳樂的心思，現在這心思解決了一半，他也可以放一半的心了，至于另一半，就在對狼人量子狀態的研究上了。看看沒什麼事了，陳樂起身就想離開。「對不起，我還有工作要做，就不陪你們了。」
「等一等。陳董事長，還有一件事。」
一听還有事，陳樂只能坐下。只听他說道︰「中央很注視八卦公司，所以派我們駐守在這里，以保護貴公司的安全。」
「好啊，這是好事。一想到這世界竟然有狼人，就讓人心里發麻。你們能來，可是解決了我們的大難題了。」陳樂很高興地歡迎他們道。
與此同時，在京海也有人想到了八卦公司。京海市政府正在招開會議，這次會議的主題只有一個，是關于京海市的磁懸浮列車的二期工程。「大家覺得這個方案怎麼樣？」
「我覺得可以，用三維立體影像可以節省不少的車內裝修費用。」
「大家還有別的意見嗎？」
能節省開支，當然不會有人提什麼反對意見。這個磁懸浮列車遲遲不能按計劃完工，其主要原因，便是其花費太高。為了能讓磁懸浮列車完工，所有能省錢的方法，他們都不會放過。
「好，就這樣定了。既然建了磁懸浮列車，就要有個高科技的樣子。」
那邊會議一結束，京海市市長便派出自己的秘書，向八卦公司提出了購買特定設計的三維影像的要求。
「請問有什麼特殊要求嗎？」八卦公司美工部的人問道。
一邊說著。一邊拿出了設計圖。一看，把美工部的人嚇一跳。這哪兒還是車內裝飾，這根本就是當皇宮在裝飾了。看來所有人都知道這投影比真裝飾便宜。
「還有一個，我們希望能制作一個八分鐘的介紹京海的三維立體短片。」
顧客的要求就是上帝的要求，當然要按要求來做。至于陳樂，他回京海了。
陳樂雖然在京海生活了很長一段的時間，但是他並沒有坐過磁懸浮列車。這次他當然要去試坐看看。
這磁懸浮列車就像是一條稍縱即逝的「白龍」；而身處其中，就象噴氣客機在貼著地面「飛」。與乘坐飛機不同的是，感覺不到加速帶來的身體不適，也根本無需安全帶。
當有三節車廂的磁浮列車啟動時，與乘地鐵的感覺無異。但是很快，窗外的景物就發生了變化︰民居、樓房、道路、樹木，一律都傾斜著飛快地向後閃逝。列車速度顯示表上，數字飛快跳躍，直線上升。
由于列車車窗安裝的是視覺減速玻璃，身體和心理的感覺並沒有達到實際的時速。在高速公路上，汽車超過180公里時速，心就懸起來了；眼前的磁浮列車時速表竟然達到了350、380、400、430公里，乘坐還是這麼平穩、心態還是這麼平靜，簡直不可思議。
陳樂還想感覺一下其他的感覺，可惜沒了。因為已經到站了。走出高速磁浮列車，忍不住幾次回頭，再看看明亮寬敞的車廂，再模模光滑圓潤的車體，心里默默地體驗回味一番後。再想一想當年上學趕車的擁擠，他一下子喜歡上了這磁懸浮列車，但是這麼好的東西，怎麼才建了31公里，這也太短了。還沒好好感覺一下，便到站了。「紅，給我磁懸浮列車的資料。」
「是，主人。」紅寶石立即顯示了磁懸浮列車的所有資料。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快手。磁懸浮技術的研究源于德國，早在1922年德國工程師赫爾曼.肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並于1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。
磁懸浮列車優點不少，它高速，低噪音，環保，經濟和舒適。
磁懸浮列車從北京運行到上海，不超過4個小時，從杭州至上海只需23分鐘。在時速達200公里時，乘客幾乎听不到聲響。磁懸浮列車采用電力驅動，其發展不受能源結構，特別是燃油供應的限制，不排放有害氣體。磁懸浮線路的造價只是普通路軌的85％，而且運行時間越長。效益會更明顯。因為，磁懸浮列車的路軌壽命可達80年，而普通路軌只有60年。磁懸浮列車車輛的壽命是35年，輪軌列車是20至25年。此外，磁懸浮列車的年運行維修費僅為總投資的1.2％，而輪軌列車高達4.4％。磁懸浮高速列車的運行和維修成本約是輪軌高速列車的1／4。磁懸浮列車和輪軌列車乘客票價的成本比約為1︰2.8。
但是優點歸優點，它的缺點也不少。
首先是安全方面。由于磁懸浮系統必須輔之以電磁力完成懸浮、導向和驅動，因此在斷電情況下列車的安全就不能不是一個要考慮的問題。此外，在高速狀態下運行時，列車的穩定性和可靠性也需要長期的實際檢驗。還有，則是建造時的技術難題。由于列車在運行時需要以特定高度懸浮。因此對線路的平整度、路基下沉量等的要求都很高。而且，如何避免強磁場對人體及環境的影響也一定要考慮到。
其次是使用效率方面。磁懸浮有一大缺點，它的車廂不能變軌，不像軌道列車可以從一條鐵軌借助道岔進入另一鐵軌。這樣一來，如果是兩條軌道雙向通行，一條軌道上的列車只能從一個終點駛向對方終點，到對方終點後，原路返回。而不像軌道列車可以換軌到另一軌道返回。因此，一條軌道只能容納一列列車往返運行，造成浪費。磁懸浮軌道越長，使用效率越低。
即便有解決以上技術難題的手段，但是又牽涉到另外一個問題——錢。上海段約30公里的線路設計投資為380億元人民幣，而德國的兩條線路，一條里長，將耗資約16億歐元；另一條長度里，則將耗資32億歐元（1歐元約等于10元人民幣）。實際施工中，根據地形、路面及設計運送能力的不同，當然造價也會相差較大。但無論如何，一公里的路線至少需要3億元人民幣的投資，也就是說，1厘米線路就得花上3000元！
雖然第一列磁懸浮列車開通于1971年，但是由于這些因素的存在，到了今天，前後40年，仍然沒有進入正常的商業運行。
這些因素對其他人不是件好事，但是對陳樂不同。這些東西只有有缺點了，才是陳樂大展身手的好機會。
至于狼人的量子化實驗不是不做，他是在等核電站機組的安裝。想做出巨大的量子防護罩，需要太多的能量，核電廠不建起來，他根本做不了。如果他勉強去做，無論在哪做，都會把人家變電站站燒了，他可不想再闖禍了。(未完待續，如欲知後事如何，請登陸，章節更多。支持作者，支持正版閱讀！)！~！