()「了解別人總比了解自己容易。」堯市大學2050屆人力資源屆訓
介紹一下自己，我是個人力資源畢業的學生，運氣不錯被第一個實習的公司聘用為試用員工，這個公司就是品會聯合公司。品會聯合公司是一家次財團級聯合公司，整個實體是從資源攫取發展過來，旗下公司跨越了金融，地產，藝術品，娛樂產業，能源發展和資源開發，勢力範圍遍布整個世界。品會聯合公司的強大在于領先世界的科研實力，和創新的思維，成功的營銷和聯合模式使得公司現在以次財團的級別矗立于世界。財團型分類是一種新的經濟分類方法，由于世界長期處于軍力平衡和火星開發，沒有大規模戰爭，經濟發展成為社會的主要發展方式，過去的公司分類方式已經完全落伍了，所以以財團形式進行分級的新方式應運而生。大財團級︰三家，財團級︰十家，次財團級︰五十家，重量級︰300家，國際級︰近1萬家左右，總共這五個級別。能夠到達財團級別的公司都是有壟斷地區，或者壟斷行業才能稱得上財團，而那些四五等的公司實力則相差的非常遠。
剛想介紹下自己，卻介紹起來了公司。自己是個人力資源剛剛畢業的學生，在人力資源中主要j ng通招聘，培訓和企業。由于洞察力和語言能力比較出眾所以留了下來做試用員工。我所任職的部門是品會公司決策總部的人事部，負責福利和調動員工的積極x ng。決策總部是以創新思維為基礎開發各式各樣的策略供其他公司參考的策略x ng部門，雖然不是拍板型部門，但是能思考公司決策的部門無疑是知道公司秘密最多的部門之一。能在其中工作的人，肯定是整個聯合公司叱 風雲的牛人，有些人是因為有創意，有些人是因為了解公司內部問題和資源配置情況，大多數被派到決策總部無疑是種另類的能力承認，整個部門也無疑是公司次核心的所在。說是決策更多是體現在創意上也就是創新。一般那些小公司，有一個高級創意人員就不錯了，代表了公司強大的實力和可觀的前景，因為創意是企業的靈魂，而沒有一個公司靠賣靈魂來賺錢，所以圍繞這靈魂就有大量的執行來造作出相應的產品，還要有更多的營銷來賣出去，而這一切有都是需要策劃和整合的，所以策劃部的實力異常重要。令人驕傲的是品會聯合公司總共有六位創意主管，三十個創意專員和一千多個創意助理。而自己跟他們沒有多大關系，只是個試用期的人力資源專員，頂多能看到有些人的賺錢能力又增加了，有些人需要進行培訓或者要到其他部門歷練。說能力承認，怎麼說出另類了？因為公司的薪酬機制問題，在總決策部工作的人工資非常少。無論過去身居何職，無論過去為公司立下多少汗馬功勞，無論是多麼強悍的技術骨干，一開始到這里只有基礎工資1000元到1500元，浮動的是工齡。至于為什麼這麼少？嘿嘿，賣個小關子，假如有心想象一下，不難吧？我就職的人力資源是個挺作用多元的部門。有些公司用人力資源部門進行政治斗爭，有些公司用只是把人力資源部門當成剝削員工的工具，有些公司直接把人力資源部門外包出去，只有有遠見的公司才真正把人力資源部門當成一種戰略手段來使用。所以說一個人力資源部門重要與不重要與否就跟人和人重要不重要的標準一樣－－－－你做了什麼？當職員工作非常出s 的時候他就會得到獎賞，而他能持續優秀並且明顯在能力上提升的時候，他將沒有獎賞而是被加薪。因為他的工作值得這個價格。這個時候職位都不那麼重要了。從這一點上說，品會聯合公司的人力資源部門還是挺現代和重要的，福利科作為整個人力資源部的尾巴主要工作就是︰如何調動員工的工作積極x ng︰告訴他們怎麼做才能得到更多在薪酬以外的福利？怎麼組建團隊才能賺更多的福利？讓他們更需要福利？最終以科學而高效的方法把屬于他們的福利給公平的給他們。為什麼選擇我？因為我是能搬東西里面專業學的最好，專業好里面最能搬東西的，外加上x ng格測試里面發現我最能保密。別看我現在在寫關于公司有關的事，但是我不會說出公司秘密的任何事，嘿嘿。
堯市是科國的第三大城市，品會聯合公司總決策部的所在地，也是我的故鄉，雖然這里並沒有什麼名勝古跡，歷史也不夠悠久，但是這里的旅游和娛樂業發達，也是美食中心。在這個商業高度發達的時代里，人類所居住，生活，商業的房屋已經非常高，在房屋之間可以搭設多種功能區進行連接，制造出上千米長，百米寬的高空天台，還有透明的哦。整個城市從發明了空馬以後，建築界進入了從平面到立體的大發展時期，堯市就是立體商業城市的典型，在全世界都是頂尖的。正所謂立體城市基于立體交通。三室一廳的家就在高達二百四十八層的密集式公寓樓里。找到這份大公司的工作最令人高興的事是，每天早上，出門後坐電梯上到三百層的頂樓可以做空馬趕到公司相關的地區跑過去。空馬是啥？簡單來說是一種次納米材料制作的氣球。這種重量小，耐熱高，韌x ng好，隔熱強特點的氣球被充入了少量的氣體，並不斷的加熱到三千度的高溫。這個氣球中的氣體氣壓變大，密度變得非常小所以當氣球達到空馬的體積以後可以把人升起來。雖然在100米的高空不會出現安全隱患的條件下也有空馬運行，但是和三百層樓1000米的空馬所能看到的景s 是完全不能相比的。空馬控制員把空馬從特質勾連上取了下來，我從專門的階梯上跳了上去，綁好了安全設施。控制員開始調整溫度使得空馬剛好浮起來。設定要行程，就這樣飛了出去。為了保持穩定（沒有人有在1000米的高空等別人來救援的愛好吧？），動力系統用的是最古老的螺旋槳，這輛空馬是電動的，當然還可以手搖控制動力設備。1000米的高空還是有點冷啊。當有大風的時候還可以打開空馬下方的帆來個頭朝下的空中帆船，當然假如實在太累還可以把空馬的下方弄到上方，這樣空馬就更像一艘船了，人則在空氣保護的原理下吊在下面睡覺。空馬是非常節約資源的航空器，動力系統依靠動力源可以變的可快可慢，螺旋槳是最低速了分為︰電動螺旋漿，手動螺旋槳，腳踏式螺旋槳。空氣動力的就是比較好的。空馬是用空氣沖起來的，所以里面有強大的氣壓，這樣可以進行空氣噴sh ，不過對于空馬內的溫度控制就難多了。達到正常速度的，不過對于飛行人員沖擊最大的就是正常燃料動力的空馬了，汽油，氫氣，甚至核能。不過這樣的空馬是在設計期，因為體積和重量都需要非常大才行。
記得我這種窮小子第一次坐空馬的時候，真是被嚇得伊利哇啦的亂叫，天啊。各種假想自己會摔下去，氣球爆炸，繩子斷裂，空氣翻轉，突遇風暴。腦子里不停的回放著自己掉下去的過程，據說這種幻想是眾多前世墜崖身亡的臨死記憶。不過做的次數多了，習慣了就不一樣。美麗的天空，像雞蛋湯一樣清純，前後左右都是空馬在高空和低空飛向著自己的目的地飛去，遠處的景s 和這些奇怪的氣球現實出了一種不現實的感覺，就像雞蛋湯里面放上了黑胡椒，望著這良辰美景，假如不嫌冷還可以看點書。乘坐空馬還需要執照的，不能做什麼，可以做什麼，怎樣才算是安全，都是經過考核的，這可不是坐纜車，要在千米高空隨便弄下去點什麼東西，下面的人都受不了。所以這些空馬都有相應的「航線」，可見能坐著空馬去公司，真是一種殊榮。想去公司這種短途旅行還是比較好玩的，想要長途旅行就需要規劃好航線和必備措施啥的，而且還要找到途中可以補給的地方，空中休息站一般都是在高層建築的頂層，也有一些不計成本的空中島嶼，其中包括空中食堂和空中廁所。食堂的景s 就異常優美了，在1000米的高空平台，吃著飯，喝著酒，美景盡收眼底還能想干什麼就干什麼，在這樣的地方很多心胸狹隘的人都能變得寬闊吧？唯一的遺憾就是一直要綁著安全繩甚至還有降落傘，對于交通工具來說，安全往往是第一位的。有這樣的美景就先不掃興了，有個空站的標語很感x ng︰在只有自己的地方，看著周圍的景s ，會有一種曖昧的屬于感，覺得能看到的地方都是屬于自己的。這些空站最不缺乏的就是這種文藝型的廣告詞。立體都市，各類交通工具，美麗的摩天大廈，蔚藍天空，遠處還有各種娛樂區，這樣的美景太美了。