說起這個年代的海上航行，委實是沒有什麼安全保障，出海航行要靠菩薩保佑，萬一要是遇上風暴，那就懸得很吶。一年來，海上風暴已經吞噬了台宋海貿公司七艘船只了，運兵船也吞噬了三艘，至于民間商船沉于海底者，更是不知凡幾。
而哈唐國號稱先進，一艘船載著哈唐國陸沉之後幸存的最後二百多人回歸大宋，結果也在半途上遇上風暴沉沒海底，要不是遇上特區的混合船隊，這一幫哈唐國碩果僅存的精英也早就悉數葬身海底了。話說哈唐國忽然就整體沉于海底，只有區區二百多人在大災難活下來，這可是奇事一樁啊，這事兒當然令人大感疑惑，但所有的海歸眾都是眾口一詞，懷疑者也就將信將疑，只能暫時接受這種說法。
好吧，不管怎麼樣，他們在回歸大宋的航程，遭遇風暴沉船，這是千真萬確的。估計也是因為這麼一次死里逃生，才會有膽小者搞了這麼個極端追求安全的船型，這樣的追求有點病態，有點偏執狂，但毋庸置疑，確實是迎合了大家的安全心理，起碼韓侂冑就覺得這船型靠譜，將來能夠少損失船只貨物，那無論如何是好事。
趙也打心眼里喜歡，大海上航行畢竟太沒有安全感了，動不動就來一場暴風驟雨，要是有了這種船，我堂堂國公那還怕坐船嗎！話說連坐船去往台北，堂堂國公心里也要擔驚受怕，咱還是盡快造出這種不沉之船吧。
其實茅庚也贊成造幾艘這種安全第一的船型，這就像後世要給大領導配備防彈車一樣，像趙這樣的皇孫出航，那當然是安全第一了，造個三四艘這樣的「寶船」還是很必要的。再說自己也怕死啊，特區配備一兩艘似乎也是題應有之意。
但是照韓侂冑的意思，那是要拿這個船來運貨啊，這就太離譜了吧。然而韓侂冑也有道理，風暴損失一艘船連人帶貨算下來，還不光是經濟損失可以算得來的，若是台宋海貿下屬一個個因此視遠洋航運為畏途，那隊伍還怎麼帶！
清一色造出這種奇葩的船型用來運輸，別開玩笑，當然是不可能的，那樣的話，必然會大大犧牲速度和裝卸效率。
不能不說，最近一年來，台灣對船運的需求增長實在是太快啦。因為特區各項新產品要源源不斷輸出，這都是需要運輸噸位的，而特區對原料的需求也十分殷切，比如下龍灣產出的煤炭，還有生鐵、鋅以及最近在潭州采掘出的錳鐵礦，這些原料的運量一再看漲，一來一往，運量蹭蹭蹭往上直蹦，這麼一來，需要的海船就多了去了。
還有夏裔島也就是北海道產出的漁獲，也是需要運力的。
此外，老丘一行抵達特區之後，又加上了一項新的運輸業務。這項新業務，就是運輸鳥糞石。
要說鳥糞石，產地當然首推瑙魯國，瑙魯國的鳥糞石產量妥妥的世界第一。不過呢，瑙魯國並不是世界上唯一出產鳥糞石的地兒，世界上產鳥糞石的地方，其實還有不少的。
話說羅德曼是澳大利亞人，這人還是個農場主，澳洲的農場主曾經習慣于用鳥糞石作為肥料，因為瑙魯國曾經隸屬澳洲管轄，在澳洲管轄的四十多年間，瑙魯島的鳥糞石大量輸澳。1964年，瑙魯國**，它的主要經濟來源還是賣鳥糞石，主要客戶還是澳大利亞。
不過呢，資源總是會衰竭的。
二十世紀八十年代以前，瑙魯國出口鳥糞石為100萬至150萬噸。自八十年代後期開始，產量逐年下降。2002年降至約20萬噸，2003年不到10萬噸。2004年產量僅為約4萬噸。最後，瑙魯將21平方公里的國土全部刨了一遍，終于刨無可刨——全國將近四千萬噸的鳥糞石都賣光了。
問題來了，一向就是靠資源吃飯的瑙魯，這一下怎麼辦呢！人家有辦法，他還真想到了一招——算歷史帳。瑙魯正兒八經向國際法庭起訴澳大利亞，聲稱澳大利亞在統治瑙魯那段歲月大肆開采瑙魯的鳥糞石，造成生態破壞，理應予以賠償。然後呢，這官司還打出了成效，瑙澳最後達成庭外和解，澳大利亞同意賠償瑙1.07億澳元。
澳大利亞和瑙魯打官司的時間持續了四年，這四年澳大利亞一直就在尋找有利于自己的證據，很快，他們就找到了證據，那就是日本佔領台灣時期，將台灣周邊所有產鳥糞石的島上刨地三尺，將鳥糞石開采一空。但人家日本采就采了，根本沒見台灣向日本索賠啊，你看人家台灣的風格有多高！相比起來瑙魯國就太不講風度了。
此事捅到媒體上，小報上一渲染，所以羅德曼就知道了一件事，原來台灣好幾個島上也是盛產過鳥糞石的。其，棉花嶼、貓嶼、草嶼、太平島與東沙島這幾個島嶼，曾經的產量就很可觀。
對于鳥糞石，此前茅庚毫無概念，壓根就不知道世界上有這麼一種東西可以作為肥料，也壓根不知道台灣還產鳥糞石。
鳥糞石的產生源于海鳥的糞便，遷移性海鳥在某些島嶼大量棲息，排泄的海量糞便與未被消化的魚骨等食余，經過極長期的反應，最後就變成了鳥糞石。鳥糞石因含有豐富的磷，本身就是一種磷肥，碾碎之後，肥田作用還真不是蓋的，輕松就能將作物產量提升一成以上。
經過在特區試用之後，果然效果不錯，一下鳥糞石的身價大增。農業是這個時代的根本，鳥糞石這種天然肥料當然不能放過，所以台宋海貿立即就付諸于行動，組織人力開采，組織運力運輸，一時間忙得不亦樂乎。
按照台韓侂冑的計劃，不僅要讓台灣這里的農民用上鳥糞石，還要讓福建、廣東乃至于更多的沿海地區用上鳥糞石，昔日里無人問津的鳥糞石一下升格，成為大宋富國強民的一個熱點啦。
不過很遺憾，運力很明顯差得太多，所以嘛，又得擴充船隊。
問題是，運鳥糞石總不能用那種安全第一的奇葩船型吧，很明顯運水泥、運煤炭也不能用那種奇葩船型，那種奇葩船型拿來運輸絲綢、金銀之類的高價值貨物，那還差不多。
經過一通爭議，公說公有理，婆說婆有道，安全第一的奇葩船型以突出的安全性獲得通過，順利列入台灣五年計劃的造船項目，不過還好，它不是以主流船型的面目在計劃出現。
為造船的事兒扯了很長時間，然後就輪到台灣全島開發以及夏裔島開發之事。
前些時，郭倪、吳曦和岳琚各領一千兵馬分頭在台灣開展掃蕩行動，行動進展一開始可謂十分順利，這里的土著還停留在半開化狀態，生產力水平還停留在刀耕火種水平，而且還是部落制，每一個部落頂多也就是數百人而已。因為生產力水平低下，人口密度顯得十分稀疏，土著們簡直就是一盤散沙。因此，一開始全是一路平推，有了火炮的三支大宋精兵隊伍根本就是無敵的天兵，兵鋒所向，抵抗十分微弱，搞得陳玉杰和盧易見在隊伍甚至感覺有些多余。
不過進入險峻的深山老林之後，情形就有所不同了，大宋軍傷亡開始上升，還經常奈何不了一小股一小股的土著，土著們在山與宋軍周旋，弄得宋軍有點疲于奔命，關鍵還鮮少收獲。
根據這樣的情狀，陳玉杰和盧易見就提出來先放過這些深山峻嶺，畢竟深山都是一些生番，人數非常有限，為害又可以忽略不計，不如先開發平原丘陵，等條件成熟再向深山進軍。
吳曦和郭倪也很是贊成陳盧的建議，畢竟大軍與小股生番在山捉迷藏意思不大，大宋的精兵就不是干這種搜山活兒的。
建議報到趙那里，趙也覺得不可能一下將土著一網打盡，至此，也就停下了掃蕩的腳步。反過頭來，對付呂宋島上藏身的沈師，就排上了趙的日程。
趙春風得意，根本就不認為沈師能夠逃月兌天兵的追繳，至于與台灣相鄰的這個呂宋島，趙已經將它囊之物了。
夏裔島也就是北海道那邊，金鼎在那里上發展得不錯，地盤在不斷擴大，那里已經正式開闢了牧馬場，自從上次從大食買來高大雄壯的阿拉伯馬送到夏裔島之後，馬種改良計劃也在按部就班地進行。此外夏裔島的漁業發展態勢十分良好，夏裔島的漁獲很快年產就能超過五萬噸，加上捕鯨方面的高收益，夏裔島簡直就是一個寶地。外界盛傳，夏裔島是發財島，遍地都是財富，雖然遙遠，從大宋各地陸續前往夏裔島的人也超過了兩千人。國這個歷史久的農耕民族耕地的熱情真不是蓋的，他們帶去了種，在夏裔島開墾了一片一片的耕地，據說收成將還很不錯呢。目前，夏裔島上的大宋人，包括台宋海貿的派遣人員，以及從大宋調過去的一千廂軍連兵帶家眷在內，已經超過了七千人。
夏裔島目前自然是屬于台灣管轄，它給台灣帶來財富，帶來不可替代的原材料，其鯨油、鯨魚肝油以及龍涎香，哪一樣都是這個時代的至寶。算下來，光是夏裔島上的產出，就超過了兩百萬貫了，這樣的政績，頗值得吹噓一番了。
問題是，夏裔島對人力的需求幾乎是無止境的，盡管此次台灣掃蕩行動抓獲的土著大部分都會運送到夏裔島去，作為那里的苦力，但很顯然，八千多的土著俘虜相對于夏裔島的人力需求而言，實在是杯水車薪。
關鍵是，台灣本身對于人力需求也是無止境的，但不管怎麼樣，還得不斷地往夏裔島移民。
不過，這段時間又出現了新的動向，據說陳亮也在大宋本土積極招納民眾，在往克拉地峽那塊兒移民呢，這難說是好事還是壞事，但至少影響了往台灣和夏裔島的移民吧，這個事得好好議議。