福州。
這是多麼神奇的一個城市。
中國的第一家現代化的鋼鐵廠、電廠、蒸汽機廠、造船廠都誕生于這里，這里也是中國海軍的搖籃，以及現代陸軍的搖籃之一。
胡楚元喜歡這個城市，有著特殊的氣息。
他帶著自己的家人，再一次的來到了福州船政衙m n，還是住在那風光迤邐的平頂山上，還是那個再熟悉不過的船政衙m n。
自1884年之後，福州船政大臣就一直沒有獨立設置過，暫時是讓閩浙總督梅啟照兼任，真正掌控著這里的人還是胡楚元。
重游舊地，胡楚元想到了很多，也想到了澀澤平東在福州對他發起的那次大規模的突襲。
澀澤平東……像是一個消失的人，人間蒸發了。
不知道為什麼，胡楚元深信，這個人十之**就繼續隱藏在中國，只不過是換了一個身份。
到了福州後，胡楚元什麼都沒有說，只是在馬尾的各家工廠參觀，確認一切是否都在按照他的設計在發展。
福州擁有兩家現代化的軍艦制造廠，一家是老牌的馬尾造船廠，另一家是羅源灣造船廠，後者雖然起步較晚，但本身的港口和船塢條件更好，目前的規模反而要更大一些。
到了布局在福山窩里的馬尾機輪鍋爐廠後，胡楚元見到了新型的汽輪機。
這個廠房的規模是亞洲最大的，由福州船政機輪局和江南商行重工局合股創辦，擁有六個分廠，二十多棟式的大車間廠房，每一棟都長達百米，也可以說是福州船政衙m n旗下最盈利的廠子，每年向外銷售六百多台柴油機、蒸汽機及配套的鍋爐。
在這個時代，這可是真正的高科技產業。
為了保密，新的汽輪機生產車間布置在較遠和更偏僻的地段，周邊設有嚴密的崗哨，加上整個馬尾船政區都屬于軍事重地，嚴禁外人進入，信息保密上並不是很大的問題。
在新建立的兩個相互配套的車間里，兩台二十多米長的汽輪機正在生產，廠房里的噪音非常大，百余名技工也忙忙碌碌的。
車間里裝著大率的燈排，用于照明，也可以方便工廠在有需要的情況下二十四小時三班倒的生產。
從車間里走出來，胡楚元也沒有急著說什麼。
他一直都在心里思索著。
前面是機輪鍋爐廠的辦公樓，他就先帶著人先進去休息一會兒。
進了辦公室，胡楚元就讓閑雜人等都先退出去，只留下機輪廠的負責人鄭清濂和船政局的另外兩名總工魏瀚、陳兆翱，還有船政提調吳正丙四人。
稍稍在心里沉澱了片刻，胡楚元和這四個人問道︰「目前在國際上，汽輪機的水平大概是什麼程度？」
幾個人一時都不敢說話。
現在不同了，胡楚元是朝廷的一品大員，實權僅次于軍機領班大臣恭親王奕，名義上弱給總理外務大臣肅親王隆勤，在他面前說話自然要比以前更加的格外小心。
大家互相偷看了一眼，隨後就一致的看向鄭清濂。
沒辦，鄭清濂才是這方面的專家。
鄭清濂只能硬著頭皮和胡楚元稟告道︰「回稟資政大人，咱們的汽輪機研究工作雖然比較早，可終究是有些不足之處，光緒八年的時候，咱們和瑞典人拉瓦爾買了他的技術專利，彌補了咱們了一些缺陷，十年的時候，又通過萬旗技術局買了英國帕森斯的反動式汽輪機專利。咱們現在是融合三家技術所長，光緒十二年，下官還聘請美國人柯蒂斯和瑞士人佐萊，在咱們局子里秘密搞新的多級反動專利。」
胡楚元則問道︰「現在你們造的是多少馬力的汽輪機，能不能使用？英兩國的水平是多少？」
鄭清濂道︰「眼下汽輪機技術最好的還是咱們、英國和瑞士，可咱們有三個技術是領先的，一個是鍋爐燃油技術，也就是說，別人是燃煤鍋爐，咱們是燃油鍋爐。第二個優勢技術是沖動和反動的聯合雙組汽輪，第三個是雙組葉片的多速度調控。當然，咱們這些年的開銷hu 費也比別人大，光是買別人的專利和樣機就hu 了不少錢……！」
說到錢，他們就忐忑了。
這麼些年里，他們確實是hu 費了很多錢。
胡楚元倒是不在乎，問道︰「具體在使用上呢，應該能實用了吧？」
鄭清濂道︰「咱們一直都試圖在軍艦上使用，專m n造了兩艘試驗船在三都澳里秘密測驗。咱們現在……穩定一點的可以造一千七百馬力，相比之下，以江衛級防衛艦為例，它就只能安裝兩台一千二百馬力的蒸汽機，可同樣的空間，咱們能裝下兩台一千七百馬力的汽輪機，熱效率也更高。咱們現在造的零三型汽輪機主要是用于ch n雨級的鐵甲艦，年底就能有一艘樣艦出來。」
ch n雨級。
這是白勞易給福州船政設計的新型驅逐艦，整個想還是胡楚元領個頭，白勞易和魏瀚負責。
白勞易也t ng可憐的，中戰爭結束後，國海軍部和國民眾對他的態度都是很惡劣的，認為他被中國人收買，不僅為中國人建造了非常好的戰艦，還隱瞞了很多關鍵情報。
胡楚元hu 費了很大的力氣和經費，將他和家人從國接出來，移民到美國加州，並讓他繼續擔任奧克蘭艦船廠的總工程師。
本著用熟不用生的原則，1887年底，在他逐漸度過了最艱難的時刻後，胡楚元又重金禮聘，將他請回福州船政衙m n擔任總顧問和總設計師。
目前，福州船政主要生產的戰艦福州級一等鐵甲艦、超武級二等穹甲巡洋艦、鎮江級防衛艦、虎勇級炮艇都是他和魏瀚一起負責設計的。
國聖澤納爾級三艘艦的改造工程、新型的ch n雨級三等輕型鐵甲艦也是他的手筆，包括福州船政前幾年在英德美三國訂購生產的多艘戰艦，以及福州船政代北洋水師訂購的六艘戰艦，全部都有他的心血。
白勞易正在羅源灣造船廠監督ch n雨級的建造，暫時還回不來。
ch n雨級。
這里面包含著胡楚元的多少希望啊，想到這里，胡楚元就站起身，道︰「走吧，眼見為實，咱們去羅源灣看看ch n雨艦。」
他說走，那就走吧。
也沒有人敢抱怨，匆匆忙忙的，連接風洗塵的宴會都暫時擱置了，一行人就陪著他繼續乘船前往羅源灣造船廠。
羅源灣，這也是一個神奇的地方，曾被視作中國最好的深水港灣，世界級的深水良港。
羅源灣的整個規模略小于里約熱內盧和舊金山海灣，很難躋身世界三大深水良港，但也能在前五。
做為軍事港口，這簡直就是世界第一的規模。
此時的羅源灣也屬于軍事駐防區，沒有福州船政的批準，外國船只和個人一律不準介入，在最為隱秘的「澳里軍區」，甚至連當地的漁民都被轉移出去，方圓二十公里的範圍內不準任何人介入。
為了防止外國，尤其是日本人派人在周邊山嶺通過望遠鏡的方式窺視，在整個周邊區域駐扎著兩個水師陸營，專m n負責盤查，一旦發現有遠望設備，舊地扣押。
這兩年里，福州船政至少秘密扣押了二十多人，日本人不吭聲，國人不說話，這些人就一直關押在馬尾監獄，英國人倒是ji o涉了幾次。
大家對大清帝國的羅源灣是充滿好奇的，忌憚的、提防的。
胡楚元乘坐的新揚武號巡洋艦緩緩駛入了澳里，在這個神秘莫測的灣內灣中，仿佛有著另外一種風景，繞過了灣角，海水變得無比的平靜，遠處的海灣里忽然出現了一片現代化的工業基地，停泊著大量的戰艦。
四周山蔭環繞，淡銀s 的沙灘迤邐純美，海水碧綠幽然，而那些刷著藍、白、紅三s 戰艦就一排排的像巨人般，停泊在秩序井然的軍港。
天s 漸晚，軍港的暮s 在這一刻顯得更為絢麗。
三大水師各有各的特點，彼此不相統一，東海水師戰艦統一使用的是深藍主s 油漆，紅s 和白s 為輔。
金紅s 的霞光照落在海面上，映襯著那些戰艦，顯得格外的美麗。
揚武號慢慢停了下來，胡楚元帶著隨行的官員從板橋上走下來，電報早已傳達這里，東海水師的提督葉祖珪、總兵鄧世昌、陸營總兵葉伯鋆紛紛聚集在港口迎接，一同迎接的還有羅源灣船廠的督辦吳德章，福州船政的技術總顧問白勞易。
都是老熟人了，見到大家，胡楚元也t ng高興的。
他笑呵呵的拱著手，大家卻緊張不已的一起拜見，沒有辦啊，如今的他是朝廷從一品的大官，這都快要封頂了。
胡楚元讓大家都起來，先回水師大營。
在羅源灣東海水師總營里，胡楚元也問了問東海水師目前的情況，但也只是問問，具體是什麼情報，每個月都有詳細的信息匯總，他心里很清楚。
ch n雨級造的緊迫，二十四小時加班，三班輪流倒。
胡楚元就簡單的吃了一頓接風洗塵的晚宴，讓吳德章和白勞易帶著自己去船塢觀看ch n雨級。
羅源灣擁有五個船塢，一個八千噸級，兩個五千噸級，兩個三千噸級，且正在建設一個萬噸級的新船塢，
在軍艦制造商中，這算是非常大的標準。
配套的鋼材、機械設備主要是從福州鋼鐵廠提供，船廠本身也有多個配套的機械鋼鐵車間。
ch n雨級二等輕型鐵甲艦的設計排水噸位是2480噸，因為設計的裕度比較大，實際噸位在2600噸左右。
船塢里的四個白熾燈排已經亮了起來，將船塢照的亮如白晝，第二班的技工陸續進了廠房，有些還在ji o接班，顯得有些忙碌和凌lu n。
在下船塢里，ch n雨號已經完成了艦體的制造，正在吊裝新型的汽輪機，兩邊庫房中也停放著十多架新型的120毫米口徑管退速sh 炮，產自福州機炮廠。
在上船塢，雷雨號正在鋪設龍骨。
ch n雨級輕型鐵甲艦從計劃到誕生還是很艱難的，也一直被胡楚元寄予了太多的希望，從1886年中，相關技術論證就在魏瀚的主持下舉行著，從1887年底，白勞易回到福州船政，ch n雨級就正式開始了設計和大規模的試驗工作，並提前制造了一艘樣船，進行各種技術試驗。
這一級別的戰艦具備著很多新的特點，首先是設計思路上，它是輕型穹甲巡洋艦的替代者，同時承擔著排雷、掃雷、魚雷等多項工作，又要有穩定的火炮輸出能力。
為此，從一開始，它就只能是一艘鐵甲防御能力不高的鐵甲艦，也就是福州船政特別提出的輕型鐵甲艦。其次，它必須同時使用鎳鋼、汽輪機、燃油、速sh 炮四項技術，在魚雷設置，也要采用正在試驗中的瓦斯魚雷。
由于艦載火炮的數量還是比較多的，艦載人員承擔的能又多又繁瑣，所有的火炮都必須采用電控技術，火炮上彈的工作必須簡單可靠，這就限制了150毫米以上口徑的火炮使用，因為炮彈過大，供彈機制過于復雜和緩慢。
在設計中，ch n雨級擁有四個魚雷發sh 器，十二m n120毫米口徑的速sh 炮，主炮是一m n150毫米雙聯速sh 炮，全體采用半炮台，減少裝甲重量。
ch n雨級的另一個特點是方形尾，而不是魚形尾。
因為它的噸位在遠洋艦船中屬于級別較小的，采用平尾式有利于船體的穩定x ng，也有利于布置汽輪機引擎，問題是船體無和其他鐵甲艦一樣倒開，只能依靠更加良好的轉彎x ng能來實現海面上的機動作戰。
方形尾的設計想是胡楚元在1888年2月提出的，為此，白勞易和魏瀚又被迫進行了長期模型試驗，最終確定，方形尾確實是有著更多的優勢，特別是使得船體重心後移，實現了更好的機動轉彎x ng能。
在小噸位的基礎上，這也能大幅度的增加船體使用率。
886年，卡內基材料實驗室完成了鎳鋼試驗，1887年，奧克蘭軍工廠聯合卡內基實驗室完成了六種不同類型的鎳鉻鋼試驗，在申報專利技術。
888年，卡內基實驗室金屬材料工程師哈威在原有的軍用冷壓鎳鉻鋼的基礎上，提出了新的低壓油霧噴冷壓鑄技術，對鎳鉻鋼的強度和韌度有較大的改進。
白勞易只能重新推翻設計，采用新的哈威鎳鉻鋼做為船體主要鋼材，好處是10英寸哈威鋼的防御效果相當于11寸冷壓鎳鉻鋼，相當于12英寸的德國克虜伯和英國阿姆斯特朗冷壓鎳鋼，相當于13英寸的國鎳鋼，相當于15英寸的英國h n合鋼甲。
而且，後面幾種剛才，除了最早期的英國h n合鋼甲，鋼的硬度足夠強大，韌度卻不足，哈威鋼的韌度則恰到好處。
889年初，哈威鋼的制造工藝引入福州鋼鐵總廠，目前主要是從美國進口鉻礦石，在徽州、江西鷹潭提取自己的鎳和錳。
ch n雨號所使用的鋼材是從奧克蘭船廠買入的，雷雨號則已經使用了福州鋼鐵總廠提供的國內哈威鋼。