雖然新北方政權一開始得到了不少穿越黨中熱血骨干和激進派的鼎力支持乃至進一步收羅了人才並擴充了技術資料的科研隊伍！但假如洞庭席家不蠢得過早介入某件令三雄不能容忍的要害事件中，也不致于鬧得如此快速徹底的滅門絕後（本來三雄計劃是想分階段收拾席家）也不會將事情鬧得如此之大︰一下子誅連到了安徽、江蘇、浙江和福建、湖南五省的大批相關聯大戶！近30萬人受牽連被逮捕，其中近一半人丟了性命還連累全族！整個當年李鴻章一派相關‘淮黨’盡被追糾‘甲午敗戰之責’被徹底拔除！江浙財團也差點沒給滅根了！更別提那幾位被挖了祖墳誅連9族的‘大佬’！如此慘烈的近代政治血案起因很簡單，洞庭席家幫了當時已快死的盛宣懷*（本文中讓他多活了幾年）對漢冶萍公司進行融資重組！結果招來徹底的滅門慘禍~~
原時空︰1894年，在湖北漢陽，一座集煉鋼、冶鐵、煤礦為一體的大型鋼鐵聯合企業拔地而起。其高爐容積達到470立方，是當時整個東半球最強大、最先進的鋼鐵聯合公司。它的出現在國際上造成了巨大的轟動效應，國際輿論稱之為「中國之雄廠」，視其為中國睡獅初醒、與歐美爭雄的標志。1894年5月，漢陽鐵廠試產成功，比日本八幡制鐵所（後來日本最大鋼鐵公司新日鐵的前身）早了兩年。到辛亥革命前夕，該公司員工7000多人，年產鋼近7萬噸、鐵礦50萬噸、煤60萬噸，佔大清帝國全年鋼產量的90％以上，成為洋務運動的樣板工程。
漢冶萍公司全稱「漢冶萍煤鐵廠礦公司」，由漢陽鐵廠、大冶鐵礦和江－西萍鄉煤礦三部分組成，是中國第一代新式鋼鐵聯合企業，完全具備問鼎世界鋼鐵托拉－斯的潛力。如果漢冶萍公司能夠成功，那麼其帶動的上下游產業鏈，將極大地拉－動中國經－濟結構的巨大飛躍，在鐵路、輪船、軍工、機械制造、冶金、礦山等一系列重工業領域，帶來一場真正的工業革命，由此將徹底改變中國20世紀前期的悲慘命運，甚至改變世界歷史的進程！
鋼鐵工業是一切工業的脊梁，缺乏鋼鐵工業的國家在現代國家的行列中是直不起腰來的。大清帝國的洋務派們也明白這個道理，湖廣總督張之洞就是力主開辦漢冶萍公司的主要人物。
可惜的是，在缺乏金融高邊疆有效保護的情況下，漢冶萍公司難逃悲慘的命運。
漢冶萍的降生從一開始就存在著隱患。1889年，兩廣總督張之洞向朝廷上折子準備籌辦煉鐵廠，其實他在半年前就派人前往英國訂購煉鐵設備，英國人詢問礦石和焦炭的性質以便決定采用哪一種煉鋼爐，張之洞拒絕回答︰中國之大，什麼類型的礦石焦炭沒有，何必多此一問？英國人只好按照英國酸性煉鋼的標準供應相應的鋼爐，結果湖北大冶礦含磷較高，漢冶萍鋼爐煉出的鋼含磷過高，不符合路軌鋼材的要求，造成產品大量積壓。「中體西用」理論的提出者張之洞，既沒守住「體」，也沒做到「用」。
什麼是西用？就是向西方學習如何在經－濟領域實?崛起的具體辦法。這種學習必須要有踏踏實實和認認真真的態度，來不得半點虛假。而日本是如何做的呢？1895年，第九次帝國議會決議設立八幡制鐵所後，政府就責成商務大臣組織專人對鐵礦、生鐵、鋼材、焦炭、耐火材料以及生產費用、廠址的選定等問題展開調研，經－過11次反復試驗和調查，最後才確定預算與計劃。
第二個隱患是工廠的選址有問題。漢陽鐵廠應該設在近煤礦或近鐵礦的地點，以減少運輸成本。但張之洞力排眾議，一定要把廠址設在漢陽大別山下，以便就近監督。漢陽距鐵礦基地大冶約120公里，距萍鄉煤礦約500公里。每噸生鐵為此要多耗用不菲的運費。漢陽又是一個低窪地，為了防洪，在建廠前填土9萬余方，耗銀30萬兩，這樣就導致了產品價格過高。
第三是燃料隱患。煉鋼需要耗用大量焦炭，籌建鐵廠時，張之洞心中有一個「中國之大，何患無煤」的朦朧概念。建廠以後，張之洞先後花了幾年時間派人沿長江－中下游探測煤礦，結果一無所得。由于燃料缺乏，漢陽鐵廠無法正常生產。1894年6月第一次開爐煉鋼，但由于焦炭供應不上，同年10月就閉爐停產了。不得已，只能用高價購買開平煤，甚至日本、德國焦炭。當時生鐵市價每噸20兩，而開平煤的漢陽到岸價格每噸已達18?，洋煤則更貴。漢陽鐵廠的煤焦成本幾乎為當時外國鋼廠的3倍，煉出來的生鐵和鋼，在市場上沒有競爭能力。開爐煉鋼要虧本，閉爐不煉，每月固定開支也要8萬兩，同樣要虧本。真是進退維谷，走投無路。
到1896年，漢冶萍共消耗白銀568萬兩，張之洞再也撐不住了。他不得不求盛宣懷來收拾殘局了。
當時中國能夠有實力吃下漢冶萍的，恐怕就只有掌控著大清帝國輪船、電報、礦務和紡織四大洋務企業部門的盛宣懷了。作為洋買辦的代表人物，盛宣懷的能力是不容置疑的，辦企業也很有一套。對漢陽鐵廠覬覦已久的盛宣懷，在接到張之洞力邀之後，提出了反報價，要接收漢陽鐵廠就必須兼辦鐵路，因為掌握了鐵路就掌握了鋼材的銷售市場。張之洞被迫同意。而鐵路融資必然通過外國銀行借債，盛宣懷在其中將大有好處。
1896年5月24日，盛宣懷到任。
漢陽鐵廠面臨最急迫的困難是焦炭，沒有燃料就無法生產。為此，必須對萍鄉煤礦實行新法開采，同時要修築鐵路把煤運出來，這需要白銀500萬兩，改造適應大冶鐵礦的高爐，建立軋鋼、鋼軌、鋼板廠等，又用了白銀300萬兩。直到1909年，漢冶萍才真正拿出了合格的鋼材，這是中國人真正意義上的「煉出的第一爐鋼」。此時正趕上中國大規模興建鐵路的寶貴時機，大量的鋼軌和鐵路器材訂單如雪片一般飛來。粵漢、京漢等鐵路的鋼軌都用上了「漢陽造」。當年漢冶萍就實現了盈利。到1912年，漢冶萍的資產有940萬兩白銀，但負債高達2400萬兩。
顯然，漢冶萍需要再融資。就在此時，致命的問題出現了。
盛宣懷在國內局勢已經－穩定下來的1913年，由三井洋行牽頭，向日本橫濱正金銀行大舉借債1500萬日元。與先前的日元借款一樣，條件非常苛刻，而且變本加厲。提出了貸款時間延長，只準以原－料償還貸款，以礦山為抵押品，以極低的價格向日本提供礦石和生鐵並長期鎖定，以及未來貸款只能由日本提供等無理條件。
日本是一個鐵礦資源非常貧乏的國家，隨著本國鋼鐵工業的發展，對礦石和生鐵的需求日益增加。八幡制鐵所創立初期的全部礦石、生鐵供應幾乎都取自漢陽鐵廠和大冶鐵礦。日本的戰略目標非常清晰，將漢冶萍作為日本鋼鐵的原－材料供應基地，保證八幡制鐵所生產高?加值的鋼材。于是直到20世紀30年代，漢冶萍礦石產量的56.40%、生鐵產量的54.87%都輸往日本。漢冶萍生鐵與礦石的供應對日本的軍事鋼鐵工業起了巨大的作用。在日俄戰爭時，日本的軍艦和武器所需的煉鋼原－料，大多來自漢冶萍。同樣，日本發動的侵華戰爭中，又有多少屠殺中國人的槍炮彈藥，是出自中國自己的鐵礦和生鐵呢？
1914年，第一次世界大戰爆發，國際鋼鐵價格暴漲數倍。由于對日借款將生鐵和礦石價格鎖定，導致漢冶萍無法根據市場價格調整，戰爭期間，售給日本的生鐵和礦石相當于給日本無償貢獻了1.15億銀元！足夠償還?遍日本的貸款！盡管如此，戰爭期間，漢冶萍仍然盈利了2400萬兩白銀。然而第一次世界大戰之後，鋼鐵價格暴跌，漢冶萍重現虧損。
1915年，日本在滅亡中國的「二十一條」中，專門提出漢冶萍問題︰「俟將來機會相當，將漢冶萍公司作為兩國合辦事業，未經－日本政府之同意，所有該公司一切權力產業，中國政府不得自行處分，亦不得使該公司任意處分。所有屬于漢冶萍公司各礦之附近礦山，如未經－該公司同意，一概不準該公司以外之人開采。」
既然日本貸款的目的如此險惡，難道精明的盛宣懷不明白嗎？他當然明白，但他卻幫日本方面積極想辦法、出主意。他的出發點是如何保護自己龐大的家業不被革命黨人查抄，為此不惜引狼入室，挾洋自重。
1913年，袁世凱－曾想過將漢冶萍收歸國有，盛宣懷堅決反對，他迫不及待地密電日方，希望盡快將漢冶萍交到日方手中，「能否出于迅速，以免夜長夢多」，「鄙見總以秘密速辦為第一要義」。日本很「關心」盛宣懷的健康情況，估計他「肺病咯血，今後只能活五後」，恐怕五年以後，「別以取代，關系突然變化，購買鐵礦石的事就要落空」。所以力爭在盛宣懷還有一口氣的時候，把貸款一筆一筆敲定。出于私利的盛宣懷也就一步一步地投進日本人的圈套，使漢冶萍陷于日債而不能自拔，最後完全被日本人所控制，直到抗日戰爭結束才被國民政府收回。
事實表明，一個由官僚買辦階層主導的洋務運動，要取得成功是難以想象的。正如毛主席所論述的︰「在經－濟落後的半殖民地的中國，地主階級和買辦階級完全是國際資本主義的附庸，其生存和發展是附庸于帝國主義的。」
鋼鐵企業需要大規模融資，在喪失金融主權的情況下，只能大舉外債，最後落入別人的掌中。如果漢冶萍在日本的話，它的債券和股票可以直接向中央銀行的特別貼現窗口進行融資，也可以由財閥銀行提供貸款，政府還會用關稅的辦法，擋住外國鋼鐵的競爭，如此重要的核心企業，政府無論如何都會全力支持。而在中國呢？大清帝國的中央銀行，即1905年成立的大清銀行，沒有意願，更沒有能力幫助漢冶萍。當時中國的貨幣尚未統一，大清銀行發行的紙幣不可能有公信力。商業銀行體系處于初創期，資本積累遠非雄厚。上海的股票市場更是投機者的天下，沒人會對如此規模的超級重盤股感興趣。錢莊規模太小難以成事，票號不思進取故步自封。在惡劣的金融生態環境中，漢冶萍是難以存活的。
工業是創造社會財富最重要的核心部門，大規模的銀行信用擴張，如果不與最能產生巨大效益的工業相結合，遲早必會爆發通貨膨脹。日本的經－驗與中國的教訓再次說明，金融是國家的核心命脈，失去金融主權，就不可能保住國家主權和經－濟命脈的控制權！
這段歷史是所有中國穿越者心中永遠抹不去的傷痛！自第一代穿越者進入本時空已來，中國穿越者間就有了一個不立文字的約定俗成！必須改變漢治萍的命運！不論花費多大代價！使用一切手段~~
絕不能允許讓日本人再以中國大陸生產鐵礦來生產殺害中國人民的悲劇殘禍發生！誰要是敢在這方面讓步半分不論他是任何人都可殺一警百！所制造的一切事端都可以受到全提穿越者的無條件支持！
而自恃靠山強大勢力廣大的盛宣懷跟席家恰恰在這方面踩了不可容忍的‘雷區’！
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盛宣懷（1844年11月4日—1916年4月27日，出生於江蘇武進，死于上海），字杏蓀、幼勖，號次沂、補樓，清末官員，官辦商人，借督辦實業之便，聚斂大量財富；盛宣懷一生貪腐逐利，而無視道德原則，1911年盛宣懷任郵傳部大臣期間，不顧全國人民反對而貿然下令鐵路收歸國有，引發四川保路運動，導致辛亥革命爆發，清朝被推翻。但其一生多次參與開創了中國近代工商史上的多個第一！也是一個很有征議的人物
清末官員、官辦商人，官僚買辦。1879年，署天津河間兵備道。1884年，赴粵辦理沙面事件；同年，署天津海關道。1885年，任招商局督辦。1886年，任山東登萊青兵備道道台兼東海關監督。次年，在煙**資經營客貨海運，航運範圍不僅擴大到山東整個沿海，而且還開闢了煙台至旅順的航線。1891年春，在煙台設立膠東第一廣仁堂慈善機構。次年，任直隸津海關道兼直隸津海關監督。1895奏設北洋大學堂于天津（現天津大學），1896年，任鐵路公司督辦，接辦漢陽鐵廠、大冶鐵礦，奏設南洋公學于上海。1902年，任正二品工部左侍郎。
十一個第一︰
1.1872年擬定中國第一個集商資商辦的《輪船招商章程》；
2.1880年創建中國第一個電報局——天津電報局；
3.1886年創辦中國第一個山東內河小火輪公司；
4.19世紀70年代在湖北「勘礦」；
5.1896年接辦漢陽鐵廠逐漸發展為真正稱得上鋼鐵聯合企業——漢冶萍煤鐵廠礦公司；
6.90年代後期修築中國第一條鐵路干線盧漢鐵路；
7.1897年建成中國第一家銀行——中國通商銀行；
8.1895年創辦中國第一所正規大學——北洋大學堂(今天津大學），1897年在南洋公學首開師範班，這是中國第一所正規高等師範學堂；
9.1902年創辦中國勘礦總公司；
10.1904年在上海創辦紅十字會並于1907年被清政府任命為中國紅十字會首任會長；
11.1910年辦成私人的上海圖書館
航運
1872年他建議李鴻章用建造商船來提供建造兵艦的費用，被李采納，李委任盛辦理中國第一家輪船航運企業輪船招商局，這是盛辦理輪船航運的開始。1873年，輪船招商局正式營業，盛宣懷擔任會辦，從此他開始正式成為清末洋務運動的核心人物之一。
1875年李又委盛辦理湖北煤鐵礦務，從此盛又開始辦理礦業。
電報
1879年盛建議李建立電報事業，李采納之，又命盛督辦，1881年盛宣懷被任命為津滬電報陸線的總辦，從此進入電訊業。1882年為了阻止外國人在中國沿海建立電報網，李委任盛建立上海至廣東、寧波、福州、廈門等地的電報線。
1883年盛宣懷督理天津海關，他挪用海關錢糧來資濟電報事業，混淆各個部門的經費，因此受到處分，但因多方說情未被降職。
紡織
1892年起，他又開始在上海督辦紡織業，1894年開辦華盛紡織總廠；又以官督商辦及官商合辦名義，控制大純、裕春、裕晉諸多紗廠。1895年馬關條約簽訂後盛宣懷一再請求自己的免職，一再不準。
大學
1895年10月2日，盛宣懷通過直隸總督王文韶，稟奏光緒皇帝設立新式學堂。光緒帝御筆欽準，成立天津北洋西學學堂。後更名為北洋大學，此為中國近代史上的第一所官辦大學，也是天津大學的前身。1896年起盛宣懷開始督辦鐵路。1896年盛宣懷在上海創辦南洋公學，這是交通大學的前身。
銀行
1897年，5月27日，他還在上海外灘開辦了中國通商銀行，先後與比利時、英國、美國簽訂鐵路借款合同草約。
他對康有為的改革是支持的，但認為康遇事太急。
煤礦
1898年，盛開辦萍鄉煤礦，並在1908年將它與漢陽鐵廠、大冶鐵礦合並成立中國第一家鋼鐵煤聯合企業——漢冶萍煤鐵廠礦公司。
著述
有《愚齋存稿》及《盛宣懷未刊信稿》《常州先哲遺書》《經世文續集》《林胡曾三公奏議》存世。
雖說盛宣懷晚年積極參與慈善事業和救災運動！成為中國紅十字會的近代開創者人並為中國近代教育事業做出了巨大貢獻！但其一生行事還是愛狹洋自重對近代民族資本的摧殘破壞起了極大的作用，並積極與外國列強資本和買辦勢力相配合！在多次破壞民族工商實業發展上可謂不遺余力！尤為可恨的是與日本人來往甚密不但在幫助日本強佔漢冶萍上出力甚大！而且還積極幫助日資勢力侵入中國金融界（其所創的中國通商銀行）造成中國金融主權的進一步淪落！甚至還與日本人在華的泛毒業務有所溝結謀取私利毒害民眾！其一貫的親日立場使其死後的日本侵華戰爭期間家族後代主動投靠日偽深得重用並謀取巨額私利其罪之深！百死難銷~~~
本文決心在商業界拿他盛家第一個開刀！叫他晚節不保，剛一口氣咽了就滿門被抄斬！夷其十族、鞭尸示眾外加刨其祖墳！所有家財全部沒收其宗族後代也要殺光！斷其血脈~~當然席家與李家（李鴻章一家）也要同此戴遇！三雄真正威鎮天下和掃除買辦一清北方也將由此開始！