數據庫從進入商用以來，已經發展到了第三代。
1990年之後，出現開源數據庫MySQL和PostSQL。
這讓不少企業都開始進入數據庫領域。
尤其隨著互聯網的發展，集成電路的更新換代，原來只是企業使用的數據庫，開始逐漸小型化，細分化。
能使用到的場景也越來越多。
步步高的數據庫，最早是由胡勝聰的米國分部開始做的，當時楚青給他們的研究方向就是分布式數據庫。
分布式最早是從70年代中期就開始有的。
只是當時數據庫的主要功能，就是保存數據和滿足用戶對數據計算需求。
分布式數據庫的正式實用，是在大數據時代開始的。
傳統單機數據庫的讀寫性能嚴重下降，已經無法滿足大數據場景的需要，更高性能、高可靠性的分布式數據庫，就成了發展的方向。
在和華為的實驗室建成後，楚青就把這部分技術，納入到了實驗室的研究當中。
楚青之所以在這個時候推出收銀機，就是因為這部分技術已經取得了階段性的成果。
搭配數據庫，系統可以自動處理一些日常數據。
這對一些小店鋪來說是屬于可有可無的功能，可像沃爾瑪這樣的大企業，卻能讓每個店鋪做到精準掌控，進銷存，效期查詢，這些都能在前端收銀機和終端數據上一目了然。
數據高效精準後展現出來的管理效率，絕對不是一般人能想象到的。
「這是我們為全國旗艦店，搭建的一條專用數據庫。雖然目前只接入了十家店鋪，可已經能做到每日數據精準匯總。」
步步高產業園，譚驕弟帶著沃爾瑪和希爾斯的人，在一起參觀步步高的數據中心。
數據庫的終端電腦上，經過計算，已經匯總出了昨日十家店的收支情況，並且將各個店鋪銷量前十的產品做了統計。
庫存告急的產品，會直接出現在前端的收銀機上。
店長只需一鍵下單，就能把需要的貨品和數量發給工廠的客戶端。
不但節省了時間，也讓管理者對各個店鋪的情況做到一目了然。
「當然，就我們目前的技術，分店數據庫，一次性最多只能支持50台設備的同時數據運算。不過我們的會提供升級服務，等技術達到之後，可以免費幫大家進行升級維修。」
說道這里譚驕弟小心掃視了一眼，並沒有發現特別的反應，這讓她不由得感覺有些狐疑。
老板走之前信誓旦旦的說過，他們會對這些感興趣的。
可從進來數據中心開始，這些人就一言不發，也沒任何表情。
這讓她不由得擔心，這些人是不是真的對這些數據感興趣。
然而在兩幫人沉默不言的外表下，卻藏著一顆激動的心。
沃爾瑪和希爾斯的人，雖然都沒有說話。
可這樣直觀的數據處理，他們都知道代表著什麼。
沃爾瑪從進入羅伯森•沃爾頓的時代後，就已經在開始著手建設自己的數據庫了。
三年時間，沃爾瑪為此支出了近百億，可依然只能做到配送中心那一級，
之所以無法打通這個最後環節，直接連接到遍布全美的3000多家分店，最關鍵的因素就是在小型數據庫和收銀設備的問題上。
自從羅伯森•沃爾頓擔任董事長之後，最近三年，沃爾瑪能超過希爾斯的關鍵所在，就是因為建設了數據庫的配送中心，可以在工作效率上大大提升。
在沃爾瑪，一個配送中心，目前可以覆蓋半徑200公里以內的50-80家銷售網點。
通常情況下，從任何一個中心出發，汽車可在一天內到達它所服務的任何一家商店，以保證送貨的及時性。
可如果再擁有了分店數據庫，並打通分店和數據中心的連接，那麼最直接的體現就是，配送中心的覆蓋面積可以直接擴大一半。
效率提升帶來的最直觀反映就是，時間變多，能做的事情也更多。
到那時，一個配送中心，只需多配備一些配送車輛，就能讓覆蓋半徑，從200公里提升到350公里以上，可以服務的銷售網點，最少能超過一百家。
沃爾瑪的每個配送中心都非常大，平均佔地面積超過11萬立方米，相當于24個足球場那麼大。
里面裝著人們所能想象到的各種各樣的商品，從牙膏到電視機，從衛生巾到玩具，從針頭線腦到家具百貨，應有盡有，商品種類平均達10萬種。
要知道沃爾瑪每多建設一個配送中心，就需要多投資幾個億。
如果這套設備真的運用到了商超當中，光是從配送中心建設上節省的成本，就會多達幾十億美金。
歷史上沃爾瑪為了打通分店環節，在1999年，投資了1600億重新打造物流環節，其中花在數據庫建設上的就高達五百億。
也是在哪個時候，沃爾瑪自己研發了一套用于分店使用的SMART系統，搭配PC機用來連接總部使用的HOST系統。
為了實現這一功能，沃爾瑪當時買了不計其數的服務器和PC機，才勉強做到。
有了這一系統，沃爾瑪在全球的所有店鋪、配送中心每天發生的一切，與經營有關的購銷調存等詳細信息，都能通過主干網和通信衛星傳送到數據中心。
要知道，沃爾瑪還是世界上第一個發射物流通信衛星的企業，早在八十年代初期，為了掌握商品配送的實時信息，他們在公司幾位董事和技術總監等高管的竭力主張下，發射了一個物流通信衛星，用來隨時監控每一件商品的配送進度。
在對科技的運用上，不得不說沃爾瑪走在了希爾斯的前面。
而與之相反的希爾斯百貨，最終之所以走上破產的命運，除了它的債務問題，最大的原因還是在于跟不上時代。
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九十年代初期，沃爾瑪已經開始運用配送中心+數據庫模式，大範圍建設配送中心的時候，希爾斯還在使用著五十年代的商品儲運手段。
光是商品儲運費用，就佔了總銷售額的百分之八，而當時沃爾瑪的商品儲運費用只有百分之三。
改革的問題，其實他們比沃爾瑪更迫切。
這樣一套有著完整解決方案的設備，對他們的提升比沃爾瑪更大。
所以當看見這樣一套設備之後，希爾斯的人嘴上雖然沒說，可心里卻已經樂開了花。
（PS︰超級郁悶，昨天晚上寫了很多芯片廠相關的內容，然後直接被禁了，今天不得已重新修改，把那段全部刪除了。後面關于芯片廠建設的問題會一筆帶過，不會去細寫了，主要不好把控，不知道那里觸雷了。）