一個行業想要做大，光靠一個人是不行的。
尤其現在國家本身就很困難，就算是有心想要支持，也拿不出錢。
這時候民間有識之士還是不少的。不少賺了第一桶金的人，拿著大把的錢卻沒地方去。
與其讓他們以後投入房地產的泡沫中，還不如找個新興行業，讓他們去霍霍。
【新章節更新遲緩的問題，在能換源的app上終于有了解決之道，這里下載 huanyuanapp. 換源App, 同時查看本書在多個站點的最新章節。】
所以楚青要做的，就是幫忙把這個氣球吹大，讓更多人，提前了解這個朝陽產業。
電動車，其實不是什麼新鮮事物。在汽車發展的初期，就已經有電機驅動的車輛。
只不過隨著石油開發，和內燃機技術提高，電動車就慢慢失去了優勢。
當然還有一個原因，是當時的電力供應問題。
一直到1990年之前，造電動車，都是民間自發的一種行為。
很少有大企業，願意花大價錢去投入這個行業。要不怎麼說葉文貴的行為很值得敬佩。
可是隨著1990年後，全球石油危機開始顯現。電動車就再次被提上了日程，1990年福特的Impact純電動轎車項目啟動。
1992年福特鈣硫電池的Ecostar研制成功。1996年豐田使用鎳氫電池的RAV4LEV。雷諾汽車的Clio。都相續面世。
有著這些產業巨頭的加入，才真正帶動了電動車行業的發展。
直到2000，我們國家正式明確電動車生產研發。才有了十幾年後，我們在電動車行業的大爆發。
比起內燃機的技術優勢，電動車是我們唯一可以彎道超車的項目。
早發展十幾年，建立起來的優勢，將不是後來者能輕易突破的。
正是知道這些，楚青才願意在這個時候推一把。
等市場開始熱起來的時候，他才好從中獲利。
只不過他不會像葉文貴那麼莽，上來就奔著轎車而去。
以現在國內的行情，就算是造出來，也沒人能買得起。
不過不造汽車，不代表不能造其他的。
比如電池，比如電瓶車。
電池的應用就不用說了，只要解決了續航問題，很多方面都能開展。
而電瓶車，以現在的技術，卻是可以快速投產，並且是馬上就能銷售出去的產品。
90年代全國銷量最多的車，不是汽車，而是摩托車。整個九十年代，摩托車的銷量是五千多萬量。
如此龐大的市場，完全可以帶動電池技術的發展。
12月28日，楚青終于回到了步步高。
一個半月的奔波，讓幾人都有些精疲力盡。
畢竟這年代的出差，不是一種享受，而是折磨。
除了旅途的勞累，還有路上的各種突發事件。
在去昆明的路上，他們就差點遭人搶了。
要不是晚上守夜的楊丘山提前發現，估計他們就只能走路回來。
這還是一路上盡量坐火車的情況下，如果是走國道，估計能不能到都是一回事。
「截止到目前，總生產5萬台。其中A3游戲機1.5萬台，P2學習機3.2萬台，P1高端機3000台。」
楚青剛回來，就召集所有管理層開了一次總結會議。
自從新廠投產之後，原來日產400的產能，直接提高到了1200台。
開足馬力的步步高就像一台印鈔機。
一個半月的時間，營業額就破了千萬。
隨著各地旗艦店開始建成，售後保障開始逐步推開。這一銷售數據還在增加。
「現在廠里的產能還能不能在提一點。」
看了眼手中的數據報表，段勇平不愧是在集團公司手里培養出來的。
上面的每一個數據，和增長節點，前因後果都寫的很清楚。
不用楚青自己去總結分析，就能清晰明了的指出，那些方面帶來的增長，是屬于長期的還是短期的。
「按照現在的生產能力，還是有一定提升空間的。最多可以做到日產1500台，不過還有一個月就春節了，不少員工會返鄉。到時候產能會有所下降。」
眼看著1992年的春節就快到了。
國人春節還鄉的習俗，是每一個工廠都在面臨的問題。
「趁著現在人手充足，產量必須在往上提一提。元旦節假期取消，當然娛樂節目照常上，我要停工不停產。另外元旦上班給他們發雙倍工資。春節不回家者，每人補貼100元。」
听了段勇平的匯報，楚青權衡之後，露出了資本家的一面。
春節前後原本就是銷售旺季，以步步高如今的市場存量，根本不夠賣的。
在有春晚的加成。年後的步步高一定會迎來一次爆發。
不趁著這段時間加緊趕工，明年將會更加手忙腳亂。
至于擴工擴產，楚青暫時沒有這個想法。
現在是步步高的快速增長期，產能跟不上是正常的。
日常1200台的產能，其實已經能基本保障市場的需求了。
就算真要擴產，也是明年之後了。到時候升級款產品投產，在擴產，才能利益最大化。
而且如果真的銷售需求過大，也能對部分環節進行外包，自己工廠只做核心零部件。
選擇長安建廠最大的好處，就是這個周邊，本身從事電子生產的廠商就不少。
澹季的外包加工他們也有接的。完全可以當做步步高的補充存在。
至于這段時間會出現缺貨的情況，有時候饑餓營銷，反倒對銷售有好處。
就好比小米剛上市的時候，他是真的生產不出來嗎？
「另外我們這里收到了一份文件，需要你看一下。」
就在楚青盤算著市場銷量時，段勇平又拿出了一張紅頭文件。
上面的內容很簡單，步步高作為優秀高科技合資企業，要求做好年底接待工作。
會有一些單位和省里的考察團，下來進行考察學習。
這年頭，考察學習，既是政治任務，也是招待任務。
他們這種合資企業，遇到這種事情的時候，還相對較少。
如果是集體企業，做到步步高這樣恐怖的銷售額。估計顧客還沒上門，就已經先被全國各地的考察團把門檻踏平了。
八十年代許多率先改革的集體企業，後來之所以倒下，其中很大一部分，就是被接待考察團而拖垮的。
一個考察團，來了不但得包吃包住，技術毫無保留不說，走的時候還得拿一份禮走。
根據後來的統計，當時集體企業用來支出的接待費用，佔比高達總產值的百分之15。