雖然5大隊的辦公樓在廠區，但他所管轄的采油站卻離礦區很遠，尤其3小隊，他所管轄的幾個采油隊所在的位置，基本上就要到錦城地界了，所以班車從油區離開，開了足足40分鐘後，才到達62號采油站。
而且在從廠區到采油站的這條路上，簡直讓劉保田大開眼界。
從最初的國道，到鄉村小道，到最後的泥土路，總之一段50多公里的路，這輛車開了1個多小時，班車一路上顛的要死不說，而且只要一打開窗戶，黃色的沙子就吹人一臉。
不過就這樣的交通情況，在程剛看來還算不錯呢！按照他的說法，2廠也就是最近這1、2年把班車換成了大客車，早些年班車則是敞篷的大解放。
按照程剛的話說，無論春秋冬夏，那些年，男男女女都得擠在一輛大解放里，那感覺就像是後世拉豬的大貨車一般，把這些一臉青澀的石油工人，拉倒采油站。
據程剛說，那些年什麼也不干，就坐一趟班車，就感覺渾身都要散架子了。
劉保田和程剛聊了1個小時多一點兒，車也就停在了62號采油站，而隨後劉保田也就迷迷糊糊地跟著程剛下了車。
5大隊一共有5個采油小隊，而小隊下面還有16個規模不同的采油站。
說到這兒可能還有人對于油田基層這種編制不大懂。
那我就給大家簡單給大家舉個例子。
采油大隊就相當于一個鄉、采油小隊就相當于一個村，至于采油站就沒啥級別了。也就是說，目前劉保田按照這個編制來講，也就是一個副村長。
劉保田剛下車，程剛就把他拉住了，隨後指了指站門口的牌子，隨後，程剛也給劉保田大體介紹了3個采油站。
3小隊下面管著3個采油站（62號站、67號站、68號站），而其中62號站建站最早，地理位置也處于三個采油站的中間位置，所以平時小隊長、書記、電工、資料員、核算員都在這兒辦公，所以62號站也就相當于3小隊的樞紐。
至于67號站，因為油井少、員工少，所以整個采油站只有6個人，算是整個小隊最輕松的地方了。
至于68號站，程剛最開始並沒有說那麼多，而是笑著說道︰「68號站，這可是咱們季哥的寶貝嘎達，標桿站就是他了。」
劉保田前世還真就來過68號站干過活，只不過那會兒68號站早就建設完畢了，所以現在68號站到底啥樣，劉保田也不清楚。
隨後程剛把陳光中交代給62號站的站長，隨即他也就繼續和劉保田聊了起來，而且重點還是聊68號站。
因為第二采油廠從建設第一個采油站開始，就用數字給采油站命名，所以數字越靠前的采油站，建站的年代越早。
按照程剛的說法，62號站、67號站，建設在80年代中期，而68號站則是前年剛剛建設完畢的。
除此之外，三個采油站的規模也不同。
雖然62號站建站最早、油井最多、員工最多，但實際上最累的采油站則是68號站。
因為68號站剛剛建站沒多久，雖然油井數量只有十多口油井，但是每年鑽井隊都會在68號站打幾口油井，就現在這會兒，68號站還在打4口平台井。
程剛一邊說話，一邊拉著劉保田朝著東北角的方向指了指，不過奇然一個能有2、3十米高的鑽井平台聳立在不遠處，而且還能听到隱隱的轟鳴聲。
「你也別害怕，這四口油井不是一下子打，一個鑽井隊把這四口井都打完了，估計也得入冬了。」程剛隨即說道。
隨後，程剛看劉保田臉上沒有什麼懼色，他還以為劉保田初出茅廬不怕虎呢，隨即也就給他講了講新井的問題，以及他即將面對的苦難。
新交付的油井，相對于老井非常不好管理。
老井自然不用說了，一般一口油井，五個吞吐周期（從給油井注氣，到油井出油，到產量結束為一個吞吐周期）下來，就大體知道這油井的問題所在了。
沒有產量的油井報廢了、有問題的油井要麼修好了、要麼也報廢了，而且五個周期下來，一般也就是2年時間，能夠正常產油的油井，一些毛病也被發現的差不多了、而且隨著生產周期持續，產量降低，很多不好控制的問題，也都迎刃而解了。
至于新井，這事兒就復雜了，一般老采油工，寧可管5口老井，也不願意管1口新井。
首先，雖然油田打每一口油井之前，都要進行詳細的論證，而且從各項指標上，基本上確定這口油井所打的底層有原油。
但實際上，每個油層、每個區塊，都有各自的特性！而且往往結果和預想有著天差地別的差距。
打一個比方，可能按照測井與地質的前期勘探，完全可以確定這個方位有油藏，甚至可以確定油藏的具體深度。
但極有可能這口井打下去之後，一點兒油都抽不出來，甚至有的油井抽了好幾年了，連一點油花都沒有。
或者有的油井雖然前期抽出來原油了，而且產量還挺大的，但是沒過多久這油就莫名其妙的消失了，並且怎麼也找不到原因。
當然除了這兩種情況外，最常見的現象則是，油井最初很正常，進行了1、2個吞吐後，油井就開始生病了。
別以為一口油井打完了，他就沒事兒了！實際上油井和人一樣，都容易生病。
就拿人來說，有的人身體素質好，常年不得病，能夠壽終正寢。有的人出身就是個病秧子，不但一直病病歪歪的，沒幾年就嗝屁了。
而相對于人來說，活好不粘人的油井並不多，但是那種搭錢、搭經歷，最終竹籃打水一場空的「渣女」卻很常見。
井底出砂井、套管變形井、高腐蝕井、底層期氣竄井，這些術語其實特別多，我說了，讀者也未必能明白，所以我就一筆而過。
這麼和大家說吧，這些新建設的采油站、這些新打的油井，什麼情況都能遇到。
如果說油井在地面上，大家肉眼可見，有啥問題，大家也能知道怎麼解決了。
可是油井一般都是幾百米，或者是1、2千米深，所以誰也不知道油層里面到底是怎麼回事兒，所以管理起來難度很大。
除此之外，每一口新油井由鑽井隊交付給采油隊之後，後續的保養工作也特別反鎖。
安裝惦記、設備保養維護、緊固螺絲、給抽油機打黃油、連接調試管線，總之一口新井飽含著無數石油工人的期待與汗水。
而這些新井正式投產後，陸續的事兒又來了。
因為油井和人一樣，都有各自的性格與脾氣。
好管理的油井，就像是所謂的「天使寶寶」正常生產、正產運行，員工管理起來不需要費什麼心思。
但不好管理的油井，那就鬧死心了。
油井粘度高，原油進站了，輸不出去！
油井間出，容易賭管線（間出的意思就是，一會兒有產量、一會兒沒產量）！
油井汽竄了，容易造成井噴！
油井不出油，就得上各種措施。
油井油層的連通性不好，容易抽不出來原油。
油井連通性太好，容易發生汽竄。
總之，一口油井投產後，他身上出的毛病，比剛出生小孩的毛病還多。
刨出去單井，再說整個采油站層面的管理，這其中的難度也特別大。
雖然每個采油站都配備一個外輸罐、一個備用外輸罐，甚至有的采油站還配備高架罐（外輸罐都裝滿了，就輸入高架罐，然後用油罐車拉走）。
但因為新井產量高、產量不穩定，而這個年代的外輸泵普遍質量不怎好，所以經常會發生原油進站了，但是液量太高了輸不出去的情況。
這要是在後世，油田領導直接就停井減少產量完事兒了！但是在這個只看重產量的年代，領導可不管你想什麼辦法、員工休不休息、睡不睡覺，你就是累死，你也得把油給弄出去。
而且新站建設可不像後世，什麼事兒都找外雇工來干！
90年代初，油田員工可沒有那麼金貴，所以站上的所有事兒都是采油工來干。
什麼給管線保溫啊、什麼給月兌硫塔排液啊、什麼更換管道的大法蘭、拆換外輸泵的設計啊、什麼給放噴井連管線啊！
總之，那個年代的采油工什麼都能干、什麼都敢干，當然出事兒的也不少。
這麼說吧，8、9十年的采油工非常苦，而且所有人的技術都很全面，基本上隨便一個人在采油隊基層呆兩年，都能算是個合格的鉗工了。
總而言之，每一個采油站建立的頭幾年，對于采油站的員工都是一段不堪回首的往事。
而聊著聊著，程剛就突然說道︰「保田，聊了這麼半天了，你對68號站了解了嗎？」
「差不多了。」劉保田客氣道。
「行，那你以後就是68號站的管站干部了！」程剛說完這話後，他眼楮頓時笑的眯縫在了一起。