設備尾部是一套加壓輸水裝置，顯然經過層層過濾的海水並沒有直接排放回大海，而是另有用處。
「這套設備，在提取鋰化合物的同時，還可以生產一些副產品，澹水，工業鹽，氯化鎂等等，可以說將海水利用到了極致，可以幫助沿海城市一定程度上緩解缺水危機。如果一切進展符合預期，我們將會在六月中旬，選定地址，建立國內第一家海水提鋰工廠。工廠建成投產之後，我們萬維科技就有了足夠便宜，且量大管飽的鋰礦石來源，再也不用擔心國外供應商的斷供。屆時，鋰空氣電池的售價也會做相應的下調，以回饋廣大消費者。」
「為了應對鋰礦石斷供，我們采取的最後一項措施是成立空氣電池聯盟。以黑金基金會為首的西方資本巨頭，之所以如此針對我們一家小小的初創公司，從根源上來說，無非是我們的鋰空氣電池性能太過出色，觸動了石油巨頭們的利益。搭載了鋰空氣電池的新能源車，在安全性、經濟性，續航里程等多方面，全面壓過了燃油車，這會大幅度加速燃油汽車的淘汰速率。大家設想一下，如果新能源汽車全面普及開來，燃油車保有量大幅縮水，會發生什麼。一大票轉型太慢的傳統車企會倒閉，石油將失去能源屬性，變成純粹的化工原材料，西方世界維持了半個多世紀的石油美元體系將徹底崩塌。」
「本著西方國家越是限制什麼，越是要大力發展什麼的原則，未來一段時間，我們將會擴建工廠，招聘更多的工人，生產更多的鋰空氣電池，並加大力度去推廣普及。但我們萬維科技畢竟只是一家初創公司，自身產能非常有限，難以滿足國內高速增長的動力電池需求。為了讓更多人能用的上、用的起鋰空氣電池，我們萬維科技牽頭成立了空氣電池聯盟，邀請了一批國內生產鋰電池的頭部企業加盟。對加入聯盟的企業，將免費開放鋰空氣電池和鈉空氣電池的專利授權，並免費提供詳細的技術資料和在線指導，以確保對方可以生產出合格的空氣電池產品。而我們萬維科技，只保留了鋰電極和鈉電極的相關專利和生產技術，加盟企業可以以極低的價格采購我們生產的電極，去組裝電池，也可以投入資金，研發自己的鋰電極或鈉電極進行空氣電池的生產，在這方面我們不做任何限制。」
「第一批受邀加入空氣電池聯盟的企業有，比亞迪、寧德時代、中創新航、國軒高科、欣旺達、以及億緯鋰能。後續我們將擇機開放申請通道，國內的中小規模鋰電池生產企業，經過我們的審核，也可以成為空氣電池聯盟的一員。有了這麼多巨頭企業的加入，相信空氣電池產能不足的現狀很快就會結束，在不久的未來，將會有越來越多的搭載鋰空氣電池和鈉空氣電池的電子產品、汽車產品上市，供消費者們選擇。」
「好啦，到這里餐前甜點就全部上完了，接下來發布的新車才是這次發布會的正餐。下面有請萬維汽車的總經理謝小舟上台，就此次推出的幾款全新車型做介紹。」
說罷，李翔關上麥克風，走回了後台，換上謝小舟主持接下來的發布會。就在兩人轉場的這段空閑時間，現場觀眾席響起了一片嗡嗡嗡的議論聲，這次收到邀請函的記者，大部分來自汽車相關的媒體，工作性質決定了他們對新能源汽車，對鋰空氣電池相關的話題特別的敏感。李翔前面拋出的三個解決方案，一個比一個更驚艷，一個比一個影響範圍更大。
「國內排名前幾的鋰電池生產廠商全部加入了空氣電池聯盟，再過一段時間鋰空氣電池的產量肯定井噴，到時候燃油車死不死的不知道，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是死定了。」
「難怪今天發布會現場來了這麼多車企和電池企業的大老，原來都是奔著空氣電池聯盟來的。萬維科技也真舍得，鋰空氣電池那可是妥妥的高新科技，拿在手里每年產生的利益何止千億，這一開放技術，免費授權，損失簡直海了去了。」
「萬維科技不是還捂著鋰電極和鈉電極技術，沒有放出去嗎。看的出來，他們對自家的技術相當的自信，料定其它企業短時間內研發不出替代電極，只能花錢買他們的貨，利潤的大頭還是握在他們的手中。」
「這也正常，人家萬維科技投入巨資研發出來的空氣電池技術都免費公開了，你還不讓人家賺一些鋰電極和鈉電極的錢，回回本。」
「空氣電池聯盟一成立，國內生產鋰電池的企業再也不是一盤散沙，各自為戰了，最該害怕的應該是國外那些生產三元鋰電池的企業，像是索尼、三洋、LG化學等等，此時恐怕都躲在角落里瑟瑟發抖了吧。」
「這也不一定，部分西方國家不是禁止鋰空氣電池和搭載鋰空氣電池的產品入境了嗎。真把那些國際能源巨頭逼急了，下大力氣推動歐美國家全面立法，禁止銷售空氣電池制品也是有可能的。」
「西方國家要真的這樣做了，和清末時期閉關鎖國的我大清又有什麼區別。拒絕先進技術，拒絕做出改變，只會越來越落後，最終被歷史的車輪碾壓成渣渣。」
李翔離開之後時間不久，謝小舟是就開著一輛白色的斐樂SUV登上了舞台。相比與前面PPT上展示的斐樂轎車，斐樂SUV車身更加高大，造型更加硬朗，車內空間也增加了很多，更為符合年輕男性車主的審美。謝小舟將車停在了舞台正中，然後開門下車，和大家招手打招呼道︰「大家好，我是萬維汽車的謝小舟，接下來的新車發布環節將由我來主持。我們今天發布的第一款新車，就是我開上來的這輛斐樂SUV。」