「巴恩，現在的這個店，情況剛剛穩定了一些，現在就擴大規模，是不是太激進了一些？」相對來講，侯大林還是比較保守的。
如今他賺的錢，已經能夠跟得上小九看病的花費了，雖然給趙雅莉和老八開完工資也剩不下多少，但也足夠讓侯大林順順當當的生活下去了。
「不不不，杰克，是你太保守了。我認真研究了你的經營模式，可以說，在巴爾的摩或者說再整個華盛頓地區，沒有哪家二手車行能夠對你產生足夠的競爭力。
杰克，你要明白，在這個行業里，你開創了一種全新的模式，有了自己的核心競爭力。」
巴恩這個時候顯得比侯大林還有信心，他簡直都急死了，放著這麼好的經營模式不擴大，這個杰克，實在是太不會做生意了。
可是他再急也沒有辦法，畢竟這種競爭力不是他的，而是侯大林的。
接下來，巴恩詳細的給侯大林描述了他的計劃。在他的計劃里，侯大林的dl修車行最好和他的巴恩財務公司，組成一個新的合資公司。
在這個合資公司里，巴恩佔有百分之三十的股份，侯大林佔有百分之五十的股份，而剩下的百分之二十，拿來在市場上募集資金或者拉攏合作伙伴。
擴大後的新公司，將以二手車修理為主，為了實現零部件的低成本，他最好要開辦自己的報廢車回收公司，或者兼並一家，最次也得拉一家入股以保證舊零件來源的穩定。
接下來，他們就要對整個巴爾的摩的二手車市場進行宣傳，讓所有的二手車商都把收上來的二手車送到他們這里進行維修，翻新，然後他們可以支付一筆修理費用，或者接受銷售比例分成。
如此一來，等于把侯大林這里的競爭力單獨拿出來，提供給整個二手車市場。
不過侯大林自家事自家知，他的修理能力是有極限的。他一天只有二十四個小時，就是不吃不睡，又能修理幾輛車呢？
「我反而覺得，這個不是問題，杰克，你得明白，其他的二手車不能用這個方法的根本原因是修理費太貴了，零件費太貴了。
可是只要我們把這個工作專業化，就能大大降低他的成本。比如舊零件，我們只要建立一只專業的拆除隊伍，就能大大降低零部件的價格。」
侯大林點點頭，這個倒是可以考慮。合眾國這邊的人工確實貴的離譜，可是別的地方不貴啊，比如港島那邊，如今的勞動力價格低的離譜。
如果形成規模的話，他們甚至可以把報廢車運到港島去，再把拆出來的零件運回來，即便加上運費，那也有得賺。
可資本家怎麼會用這麼笨的方式呢？他們完全可以把人運過來嘛。只要能創造價值，他們有的是辦法做到這一切，包括避開相關的法律，如果實在避不開，只要利潤足夠，他們就會去修改法律。
兩個月後，一家新的公司成立了。公司的行政總裁是一個職業經理人，巴恩和侯大林都藏在了幕後。
侯大林一直去的哪家報廢車市場，如今已經被新的公司兼並了，原來的老板如今是這家新公司的股東之一。
這家新公司里，侯大林最終掌握了百分之四十五的股份，趙雅莉的股份降到了百分之一，巴恩的股份最終停留在了二十，原本那家報廢車廠的老板奎恩佔了百分之五，余下的出售了一些，其余都被幾個當地的二手車行給瓜分了。
新的公司主要的業務是拆車和修車，另外還有信貸和保險。巴恩通過這一波操作，成功以第二大股東的身份，拿下了所有的信貸和保險的合同。凡事從這里出去的二手車，都得通過他的公司，辦理信貸和保險。
當然了，他的公司是沒有這個資質的，但這並不影響他賺錢。巴恩拿著這些合同，就可以隨意的和銀行與保險公司去談判，從而得到銀行和保險公司的利潤分成。可以說，這次的運作中，巴恩才是那個最大的贏家。
侯大林當然也清楚這一切，但是術業有專攻，這個錢雖然好賺，但不是他能賺到的。巴恩能賺這個錢，除了經驗，知識以外，人脈也是最重要的一環。
侯大林目前沒有這些東西，那就只能在拆車和修車上多賺一些了。
新的公司買了一大片土地，買地的錢全部是銀行貸款，然後再經過巴恩的一番操作，又用土地加侯大林原來的修車廠的利潤清單，從銀行搞來了足夠的建設資金。如今在侯大林DL二手車店的後面，一個佔地超過二十英畝的，集拆車修車于一體的工廠正在建設當中。
這一切進行的同時，侯大林首先讓人改建了一下自己住的這兩件破屋子。
如今有錢了，當然要住的舒服一些。巴恩不止一次的建議侯大林去高檔社區買上一處好一些的房子，可是侯大林以離得太遠，耽誤時間為由拒絕了。
就這個小事兒，還被巴恩寫進了銀行貸款的申請書里，說明他們DLBN公司的核心層是如何的敬業雲雲。
新房子還在建設當中，侯大林如今還是住在原來的那幾間小木屋里。秦老八這段時間是真的下功夫了，簡單的英語已經沒什麼太大的障礙，起碼出去買個東西啥的，已經不用人再跟著了。
這段時間里，兩個人都拿到了駕照，趙雅莉的入籍問題，隨著DLBN公司的成立，也水到渠成的解決了。
資本主義世界就這點兒好，有錢啥都能解決。資本主義世界也就這點不好，沒錢你啥都解決不了。
從港島招募人員過來工作的事情已經完成了，現在那邊正在組織人員一批一批的過來。說實話，巴恩這幫人是真的黑啊，招募的人手大多數是這兩年剛從內地過去的。
這不是他知道侯大林的真實身份，為了找人給他什麼認同感，而是這些人要的薪水是最低的，干活兒也是最賣力的。就這麼一個原因，沒有其他。
第一批招募的人手就超過了一百人，這些人還都要有產業背景，起碼還是在廠子里工作過的。如此一來，工人一到，就能很快的組織起來工作。
員工過來是提供食宿的，每人每天的工資，連巴爾的摩本地人的三分之一都沒有。就這，還有一半支付的是港幣。也就是說，過來的工人，每個月連一百五十美金都沒有，就這還有一半兒是用港幣支付。落到他們自己手里的，每個月只有幾十美元。
听著是不多，可是對于在港島掙扎的這部分人來講，這個已經不少了。遠遠高于他們在當地的收入水平。
國人是慣于吃苦和攢錢的，所以侯大林能做的，就是盡量讓這里的生活條件好一些，把宿舍和伙食略微提高一些。
到了七零年夏天的時候，DLBN公司已經基本成型了。這個時候侯大林也感受到了種種壓力，來源最大的就是銀行，貸款是有期限的，銀行怎麼可能讓你白用人家的錢呢。
迫于還款的壓力，侯大林帶著過來的一百多個工人，投入到了緊張而有序的工作中去了。
侯大林的效率那是沒得說的，可是其他人就差太多了。除了不熟悉以外，最主要的還是曾經的大鍋飯思想在作祟。這里雖然也定了生產任務，可是這里的經理人，那是按照本地人的標準制定的。
侯大林心里當然明白，本地人的標準到底是個什麼東西。沒幾天時間，侯大林就把巴恩找了過來，在聯系了幾個股東的代表，共同召開了一個董事會。
在這個會議上，侯大林提出了自己的想法。那就是提前把包工制度拿到他的公司里面來。
經過這段時間的模索，侯大林聯合工廠里的幾個管理者，共同制定了詳細的，不同品牌型號汽車的零件價格。
工人們可以獨立，也可以組成小組的形式，共同拆解零件，原本的底薪和任務制度保留，那是對他們的剛性要求。
在這個基礎上，只要他們多完成一個零件，那就可以拿到從幾美分，到幾十美分不等的計件工資。
工人們想加班？完全沒有問題！只要一天工作時間不超過法律規定的最高上限，你隨便加班！就是你想超過也沒關系，但如果發生了什麼危險，造成了什麼人身傷害，那是你自己的事情，與公司無關。
听著很殘酷，但事實上就是這樣！想多賺錢，那就得拼命干活！
只不過這一點反而被巴恩和凱文給否決了，據說是因為太危險，有數據表明，工人在得不到合理休息的情況下，工傷事故的比例會明顯增加。
他們考慮的不是人命的問題，而是一旦出了事故，就算公司不用賠錢，那這些人多干的這幾個小時，創造的利潤還是少于損失一個熟練工人所造成的損失。
最終，這個工作時間的上限被定在了十四個小時。
等到這個決議通過以後，侯大林就在車間里宣布了這個決定，這一下，整個車間里一片歡騰，這讓那些聘請來的本地管理者都很驚訝，他們實在想不明白，為什麼告訴他們以後要加班了，他們還會這麼高興？
他們哪里明白，計件工資這個詞，對他們來講究竟意味著什麼。