在接受了獅子座基金總經理的職務之後，沉奕秋也是做了許多的功課，在何洛的幫助下，對于他目前投資的項目，以及所屬的行業，有了許多的了解，因此在何洛說到快的打車和大眾點評這兩個項目之後，她就立刻給出來了自己的判斷。
「是的，快的打車目前在華國國內，是滴滴打車的主要競爭對手，可以說目前的華國國內，打車出行領域，就是這兩家佔據第一序列，擁有最多的用戶，發展趨勢也是最具前景的。現在兩家在各自融資之後，已經開始了針鋒相對的補貼大戰，滴滴出行你知道，被認為是寰宇系的成員；而快的打車，則有了企鵝公司的投資，說到底，這兩家公司是我們同企鵝公司在出行領域的一次交鋒。」
對于何洛的話，沉奕秋認真的听著，不時的點頭。
而何洛所說的這些，也是此時許多媒體和大眾普遍的看法。
「不過我也跟你說過，其實在快的打車的早期，我也通過灰度資本進行過投資，只不過後面主要投資的是滴滴打車。要知道，現在雙方的這種‘補貼大戰’，是兩強相遇時候必然會出現的交鋒，但也並不會太持久，因為不管是我們寰宇集團，還是企鵝公司，說到底都是以盈利為目的的，我了解企鵝的小馬老板，他不會是做義氣之爭的人，我同樣也不會這麼做，那麼一旦雙方都知道通過燒錢拖不死對方的時候，那麼合並，就是最好的選擇。」
「你的意思是滴滴會跟快的合並？」
第一次听到何洛說起這個事情，沉奕秋有些吃驚的問道。
「只是我的推測，而且即便是合並，也會分一個主次，就像是優酷和土豆合並，就是以優酷為主的。這其實就跟打仗一樣，彼此都消滅不了對方，或者是即便是消滅對方，可能自己也損失慘重，反而會讓其他人得利，那麼最好的辦法就是坐下來談咯。」
仔細一想，也是這麼回事，沉奕秋順著何洛的思路說下去︰
「那麼說即便以後會有合並的可能，那麼也是要先斗一下，看看誰是更有優勢的那個，到時候就會佔據主動，是吧。」
「對，就是這麼回事，美團網和大眾點評也是這種情況，目前美團網在各方面都佔據優勢，同樣也是一個是寰宇系的，另外一個大眾點評則接受了企鵝公司的投資。但這兩個同滴滴和快的的區別就是，他們現在都面臨著一個強大的競爭對手……」
就在去年年底的時候，百度公司又有了動作，他們繼續出資，將糯米網變成了百度的全資子公司，並且為此，百度的李老板在接受采訪的時候直接說出準備拿出200億投進糯米網，讓其成為團購行業的龍頭。
在糯米網之前，團購賽道里面領先的是寰宇集團旗下的美團網，而大眾點評，則已經落後美團網，成為第二序列。
嗯，當初糯米網也是屬于第二序列的，但被百度收購之後，獲得了百度公司在流量和資金上的支持——雖然在移動端稍弱，但PC端，百度依然是不折不扣的流量王者，當其將搜索業務的流量注入糯米網的時候，一下子就讓糯米網成為第二序列的領頭羊，甚至在用戶的各項數據上，已經開始逼近了美團網。
可以說，百度公司此時對于糯米網的發展，是志在必得的。畢竟很明顯，他們在移動端已經落後，而糯米網的團購，如果發展的好，不但能夠讓百度的地圖、搜索等業務得到補充，並且很可能在收購了91無線之後，為其增加一個移動端的流量入口。
因此對于現在的這種形勢，不但大眾點評被糯米網超越，開始緊張起來；就連之前團購的「老大」——美團網，也面臨糯米網的追趕，畢竟不論是資源還是資金，雖然美團網有寰宇集團的支持，但糯米網背後的百度，也是四巨頭之一呢，並沒有遜色多少。
而且在移動端，寰宇集團涉及的業務更多，相比起來，也就不如對糯米網投注更多精力的百度了。
在這種情況下，最危險的還是大眾點評，老大跟老二打架，結果把老三搞死了，這種事情，可是經常發生的，他們可不希望自己成為那被波及的老三。
這麼說的話，雖然美團網早就已經增加了點評業務——美團網上線的餐飲行業的星級評定，名為黑鑽評級的業務，對標的就是米其林星級評定，現在的知名度和權威性，已經日益良好；就是這樣，在糯米網的威脅之下，其同大眾點評的合並，也不是沒有可能的事情。
只不過雖然在原時空，這個事情是真的發生過了，但現在嘛，美團網背後有更加強大的寰宇集團，現在他們還是處在相比前世更好的位置上面，合不合並大眾點評，都是能夠進行的選項，最後還是要看對方的條件如何了。
當然，再說滴滴和快的，現在並不像美團網和大眾點評一樣，面臨強勢的新競爭者，有合並報團的意向。
但現在不是這樣，並不代表未來不會這樣，因為在原時空的時候，到了今年2月份，美利堅的出行應用巨頭Uber就會進入華國市場，這對于滴滴和快的來說，可就是極大的威脅了。
也正是這種形勢下，在何洛的前世，今年下半年滴滴和快的就完成了合並。
看來這一次……這似乎還是要再重演一次了。
話說回來，Uber也有何洛的持股，不過是通過金烏資本進行的投資。
但何洛從來沒有插手過Uber的經營，因此Uber的戰略既然決定進入華國市場，那麼他並無意居中首先促成Uber同滴滴的合並。
畢竟滴滴出行還真不同于其他的寰宇系項目，因為在滴滴出行上，何洛更多的還是財務投資——說白了，就是純粹為了賺錢，順便利用滴滴，來推廣微信支付，佔領這個支付場景而已。
因為滴滴後面發生的事情，很明顯何洛不會持股太久，會適時退出。
而且在出行領域，大不了之後利用高德地圖來進行聚合打車服務，因此他完全沒有必要在滴滴這個事情上，耗費自己太多的「權益」。
就跟原時空一樣，先同快的合並，然後同Uber合並，這樣何洛可以讓自己在三方的持股，最終完成聚合，然後適時推出，對他來說是最好的選擇了。
之所以何洛同沉奕秋說這些，也是因為不管是何洛自己的維度資本、灰度資本還是寰宇集團旗下的投資公司，都不適合再參與快的打車和大眾點評的後續融資了。
但獅子座基金，作為單純的財務投資基金，倒是有機會可以參與一下，畢竟這些都是比較確定的賺錢機會。