在何洛進行《何必如此》的第二期拍攝之前，還完成了兩個事情，不過都已經無需他親自出面了。
首先就是在九月初，灰度資本完成了對一家名為杭城快智科技有限公司的A輪融資，以500萬美元的價格，拿到了這家公司25%的股份。
然後就是幾乎就在同時，維度投資也完成了對另一家公司——燕京小桔科技有限公司的A輪融資，以同樣的500萬美元，拿到了這家公司20%的股份。
在最初的時候，何洛為了在琴島購買喜茶的店鋪，專門注冊了HT資產管理公司。
HT就是喜茶HeyTea的縮寫。
後來在喜茶進行A輪融資的時候，HT資產管理公司中的喜茶分店不動產剝離出來，注入了喜茶公司之中。
在那之後，這家公司主要就是由柳潔幫何洛持有一些不動產為主。
也是因為已經剝離了喜茶分店的不動產，因此HT資產管理公司改名為灰度資產管理公司，公司的法人也變更為柳潔。
之所以起名叫灰度，也是因為在軟件的開發中，有灰度測試這麼一個概念——程序在開發完成，測試人員全部測試通過，這個時候程序已經相對穩定，開發團隊會將程序的升級功能只開放給部分用戶，這部分用戶使用過程中會出現一些bug，程序的檢測功能會將bug日志上報到開發團隊，開發人員再進行修改，修改完成之後才向全部用戶發送升級通知，這個過程就叫做灰度測試。
所謂的灰度，也是黑色和白色的調節中間過渡的部分。
因此何洛將原本的HT管理公司改名為灰度資產管理公司，並且變更公司法人，也是將這家公司用于一些不方便以何洛的名義來進行的持有或投資。
而灰度資本，則是灰度資產管理公司旗下的一個專門用于投資的子公司。
灰度資本投資的杭城快智科技有限公司，成立于今年的5月份，8月份，這家公司在杭城上線的手機應用，叫做快的打車。
至于說維度投資參與融資的燕京小桔科技有限公司，是剛剛從阿里公司離職的程唯所創辦的，這家在今年6月份成立的公司，剛剛在燕京推出的手機應用，叫滴滴打車。
本身在美利堅，何洛已經通過金烏資本投資了Uber公司，現在繼續在國內投資同樣是打車應用的快的打車和滴滴打車也是正常的。
他知道在原時空，國內的打車軟件市場，首先是滴滴打車合並了快的打車，然後遇到Uber華國的競爭，最終雙方合並，致使滴滴出行成為華國打車軟件的霸主。
無論是滴滴同快的的合並，還是後來同Uber華國的合並，其實最終的結果，都是以程唯為首的滴滴管理層最終掌控了合並後的公司。
就如同原時空優酷和土豆的合並，以及美團同大眾點評的合並，最終都是另一方逐漸澹出合並後的公司——無論是其管理層還是品牌，最終剩下的是優酷和美團。
因此布局華國的打車軟件市場，何洛就通過灰度資本和維度投資兩家公司，分別投資快的打車和滴滴打車。
至于說現在寰宇集團已經有了一定的實力，為什麼不直接支持一方去打敗另一方呢？
當然是因為隨著打車軟件市場的興起，不只是寰宇集團，其他的巨頭也會將目光放到這里。
那麼無論是他們支持快的打車，還是滴滴打車，假如其他的巨頭——比如阿里和企鵝公司——要布局這個市場，必然也會扶持另外的一家公司。
因此何洛最好的選擇，就是趁著在二者起步的低估值階段，率先進入，拿到雙方一定比例的股份。
那麼即使後面其中的某一方因為相互競爭，被其另外的巨頭所扶持，那麼何洛至少也能夠依靠手中持有的股份，不管是作為牽制，還是最終在快的和滴滴燒錢之後握手言和，選擇合並，對他而言都是最佳的策略。
事實上，無論是滴滴打車還是快的打車，都不算是這個市場的先行者。
2010年5月易道用車成立，總部設于燕京。今年年3月，國內第一款打車軟件搖搖招車上線，然後到了8月至9月，快的打車和滴滴打車才先後推出，接著就如同最初的團購行業一般，其他各種打車軟件也會相繼出現。
而快的打車和滴滴打車，只不過是在這個打車軟件市場中，經過混戰之後最終勝出領先的兩家而已，也說明了這兩個團隊的實力。
有趣的是在原時空，沒有何洛的率先介入，快的打車得到了阿里公司的支持，創始人出身于阿里公司的滴滴打車，卻是得到了企鵝公司的投資。
兩家公司背後站著華國互聯網的兩大巨頭，在打車軟件市場上進行了激烈的燒錢補貼大戰，一直到雙方實在是燒不下去，才最終在談判之後握手言和選擇合並。
很明顯，從何洛的選擇上來看，用主要的投資公司——並且還是寰宇集團的最大持股方——維度投資，來參與滴滴打車的融資。
然後卻是選擇公開法人為柳潔的灰度資本，去投資快的打車。
自然是更加看好滴滴打車的前景，這也是根據原時空兩家公司的情況做出的選擇。
畢竟最後二者雖然名為合並，但最終是以滴滴打車為主體，將快的打車並入其中的。
而且相對于創始人出身于阿里這樣的巨頭，並且之前在業內的名氣也不低，滴滴打車相對來說更容易獲得風投機構的青睞；快的打車的融資，就比較艱難了——即便是快的打車的創始人之前有過比較成功的創業經歷，但那主要是在PC端互聯網的網游行業，就連他身邊的人都不看好快的打車在移動端的發展，因此融資比較艱難。
當柳潔代表灰度資本向其拋出的橄欖枝的時候，快的打車這里，立刻熱情響應。
而且灰度資本給出的投資條件也並不算苛刻，因此雙方很快就達成了融資協議。
何洛知道，在原時空後面發生的，雖然通過與快的和Uber華國合並之後，滴滴出行成為了華國國內打車軟件的霸主，但是有關其負面的新聞一直不斷，包括因為順風車的監管，導致某些惡性桉件的發生，以及赴美上市之後，用戶出行和安全相關信息的泄露，最終導致了其受到監管層面的重罰，一度低迷下來。
並且到了後面激烈競爭的燒錢補貼大戰，需要付出的資金也是海量。
因此何洛從始至終都沒有將二者納入寰宇集團的體系，從而依靠自己的資源和資金去搶佔這個市場的想法。
更多的是進行相關行業的布局，然後在合適的時機——比如最終輪的融資一直到IPO以後，獲利退出。
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畢竟寰宇集團擁有高德地圖這個重要的位置入口，即便是像原時空一樣做聚合打車，也更加合適，而且還不用承擔太多經營的責任和壓力。