正是因為有這麼多的獨門絕招，具有很強的不可替代性，大唐王國的出口產品才能夠暢通的進入歐美市場，享受較低的關稅利率。
就比如煤油，在歐洲市場就經過了一番曲折經歷。
經過多年發展，大唐王國出產的優質煤油業已佔據世界9成以上的市場，以德士古石油公司，雪佛龍石油公司，皇家光明石油公司，長安石油公司為首的四大巨頭及一系列中小型石油公司，基本上壟斷了世界市場，1857年貿易額高達1.65億元之巨，是大唐王國排行第一的化工產業支柱。
煤油相比較歐美地區傳統的照明用菜籽油，橄欖油和蠟燭，具有照明亮度高，煙氣少，雜味兒小，價格合理等諸多優點。
初期在歐洲地區推廣時，石油公司采用了買煤油送煤油燈，送毛巾，送皮包的優惠推銷策略，絕大多數用戶都選擇了煤油燈，因為煤油產品的優越性，市場推廣非常順利。
現如今，在法蘭西的城鄉家庭中，平均每戶有3.7個煤油燈，晚上只要點燃一盞煤油燈，就能照亮整個房間。
而相同的效果，最起碼要點燃3~4盞菜油燈。
早期進入法國市場時，煤油月均銷售約6500桶，以每磅0.36元的價格銷售，同時期法國市場的菜籽油每磅價格約0.52∼0.55元，明顯高于煤油價格。
法蘭西當地教會率先接受了煤油，並且以良好口碑飛快在城鄉傳播開來，僅僅在半年後，法國市場月均銷售煤油就達到3.2萬桶，增長了5倍之多。
煤油的旺銷情況，引起了法國政府的高度關注，一番密謀後將煤油進口海關稅收從35%一下子提升到76%，試圖遏制進口煤油侵佔國內市場，打擊菜籽油市場，並且獲得一筆豐厚的海關收入。
大唐王國可不慣著法國老，四大石油巨頭立刻行動起來聯手推動漲價，致使法國境內煤油零售價格翻了一倍還拐彎，達到每磅0.78元的高昂價格，已超過了菜籽油單價。
即便如此
煤油的銷量也沒有攔腰打個折，這是因為法國境內的中產家庭已經普遍接受了煤油燈，生性浪漫的法國人無法再忍受菜籽油燈的昏暗和濃濃的味道，上流社會的奢靡的夜生活缺少不了煤油燈。
法國巴黎市政投入使用的煤油路燈同樣如此，因為照明亮度和成本的各種原因，無法用菜籽油代替，這導致市政部門為了高昂賬單怨氣沖天。
經過短暫回落以後，法國市場煤油銷量開始穩步的上漲，僅僅在一個半月以後就超過了前期的月均3.2萬桶高峰。
到了年底12月份聖誕節，法國市場銷售出了4.85萬桶高價煤油，這讓壟斷市場的大唐王國四大石油巨頭賺得盆滿缽滿，喜笑顏開。
法國進口高關稅導致了煤油價格的居高不下，與臨近的普魯士、南德各王國、意大利半島各地區和英國等地，煤油價格差了一倍多。
這引起了廣泛的煤油走私行為，周邊各地區紛紛向法國境內走私煤油，德國農民挑著油擔子穿越兩國邊界，以低廉的價格向法國人兜售走私煤油。
一擔煤油去掉兩只木桶以後淨重80磅，每磅煤油盈利一馬克，那就是80馬克，約合20唐元，跑一趟兩三天比一個月賺的都多。
一傳十，十傳百，這吸引了更多的德國人投身到走私大業中來。
這種好事自然少不了英國老，區區英吉利海峽根本無法阻擋英國老走私的熱情，最瘋狂時候，甚至上演過一夜137艘走私船走私的盛況，這讓法國海關部門苦不堪言，根本沒辦法阻擋。
直到1857年底
被走私搞得焦頭爛額的法國政府，悄然調整了煤油的海關進口關稅，從原本的76%再加上附加懲罰性關稅，一下子調減到27%的歐洲平均水平。
因為英吉利海峽的大英帝國對煤油征收的關稅就是27%，近年來由于煤油、潤滑油、柴油和重油進口量的急劇增長，英國海關對上述產品的征收稅率都有相應的下浮。
法國人的認慫，直接導致了法國境內煤油市場的大爆發，1858年1月份起，法國市場煤油銷量從4.3萬桶開始，每個月以熔岩爆發的速度 漲，2月份銷量7.1萬桶，3月份銷量10.44萬桶，4月份銷量18.3萬桶，5月份銷量23.5萬桶，6月份銷量29.4萬桶，7月份銷量直接沖破33萬桶，到了8月份達到34.7萬桶高峰，增長趨勢才逐漸緩和下來。
法國市場以極大的熱情全面接受煤油，並且爆發出蘊藏已久的強大購買力，法國巴黎市長里維埃男爵談到煤油的廣泛應用，笑容滿面的熱情回應道；
「它點亮了巴黎這座夢幻城市，每當夜晚站在市政廳的高處俯瞰，你才會發現這才是歐洲浪漫的不夜城，有了煤油一切都好極了。」
好極了的代價就是僅巴黎這一座城市，每個晚上就要燃燒掉4500桶以上的煤油。
但是話又說回來，人生苦短，及時享樂，殖民全世界賺那麼多錢又干啥用呢？
法國政府的行政命令，並不能阻擋法國人對煤油的硬核需求，作為傳統的富裕國家，法國有能力，有市場，有需求大量消費煤油，豈是一紙政令能夠阻擋得了的？
煤油在歐洲各國市場一路高歌 進，歐洲人壓根拿不出可以抵擋的同類產品，努力之後只能躺平了，誰讓大家都喜歡呢？
基于以上因素
在整個1858年，以煤油為核心的石油化工產品出口，至少還有30%以上的高成長率，全年石化產品出口總價值超過2億元是大概率事件。
至少在今後的二三十年里，大唐王國可以獨享石油化工領域的豐厚利潤，悄無聲息的將歐美國家從殖民地賺取的大量利潤源源不斷抽血，反哺自身，進一步增強本國的工業基礎和經濟實力。
要做到這一點，必須要控制德克薩斯州和墨西哥灣，因為這里也是盛產石油資源的地方。
想做到這一點並不容易，德州是美南方聯盟合眾國的核心成員，對其領土主權的任何覬覦之心，都將會引起美南方強烈的反感和警惕心，甚至導致當前雙方友好關系（暫時還達不到聯盟層次）破裂。
李察能夠想到的陰損招數，就是揮舞鈔票，用經濟手段購買德州已發現蘊含大量油氣地區，就丟在那兒不開采，任其荒蕪長草。
內務府下屬的王室控股基金在四大石油巨頭企業中，掌控從77%∼38.5%不等的巨量股權，也是整個世界石油市場的幕後操控者，擁有無可置疑的定價權。
每一磅煤油的成本是0.13元，含加工成本，運輸成本，分銷成本和稅收成本，出口售價平均達0.35元，幾乎是兩倍的暴利。
僅這些股權，1857年給王室就帶來超過3170萬元的巨額分紅利潤，佔到了內務府控制下王室基金總收益的6成左右，當之無愧的第一創利大戶。
想想後世頭頂一片巾的沙漠狗大戶怎麼富裕起來的，就知道大唐王國現在日子過得何等滋潤？
興旺發展的石油化工產業，1857年給王國財政帶來2480萬稅收，今後還有大幅度的增長空間，這極大的強化了王國財政實力。
正是因為擁有如此雄厚的實力，所以，李察今後的戰略就是用鈔票買買買，成為德州最大的地主，將那些富含油氣資源的土地全部用來放牧，就是不開發。
咋滴，有錢我樂意，就願意買這些富含油氣資源的地方來放牧牛羊。
財大氣粗的王國四大石油巨頭聯手成立了加省地質學院，並投入巨資研發新一代石油化工成套煉化設備，還設置各自的實驗室，以優厚待遇招募世界各地知名專家加盟，深入發展石化產業體系。
經過深入研究
長安石油公司發現塑料材料具有極強的可塑性，可以制成價格低廉的水杯，碗，雨衣等物品，具有相當廣闊的市場前景。
李察很喜歡翻閱大唐王國及世界各地的科技前沿信息，當他看到這一條科技發明時，只能模模鼻子無語了。
也許是因為四大石油公司注重石油系列產品開發，為此打造了各種實驗室，不斷誕生出新的科技產品，塑料「賽路珞「就是其中之一，被提前發明了出來。
這種材料的發明比原來歷史上提前了10年，李察堅信；
商人都是逐利的，用不著自己干預，在財大氣粗的石油公司的大力推廣下，這種新材料將會比原時空更早的廣泛應用于社會的方方面面。
巧合的是；
大唐王國正好壟斷了石油化工產業的尖端技術，也壟斷了世界市場，在今後相當長的一段時間里，可以獨享這一塊市場的豐厚利潤。
把白菜賣成人參價格，這是長安石油公司現在的打算。
反正也沒有同級別競爭對手，至于大唐王國四大石油巨頭之間很容易協調，主動請求王室控股基金出面就可以了。
原本長安石油公司是四大巨頭中實力最弱，市場份額最小的一家跨國企業。
如今手握著塑料「賽路珞「專利，估計要在今後十余年的這一波發展中月兌穎而出，成長為足以與德士古石油公司並肩的石化巨頭。
總體來看
依托北美豐富的自然資源，大唐王國的礦產業依然是支柱性產業，石油，銅和銀這三大類礦產，大唐王國的出口量都是世界第一。
銅和銀制品加工業，因此也繁榮的發展起來，在王國各省擁有1790多家工廠和數量更多的手工作坊，除了銅幣和銀幣之外，還有花樣繁多的銅質和銀質生活用品和工業品。
就工業品來說，新型7.62毫米全裝藥子彈殼，各種口徑炮彈殼，輪船銅質螺旋槳，銅質耐磨銷套，銅管，蒸汽機各種銅質部件，樂器中的長號薩克斯，木門上的銅釘和銅把手，林林總總的細分產品數以千計，創造了大量就業機會。
李察並不滿足于依托資源發展出來的優勢產業，在重工業領域，大唐王國已經積蓄了足夠的實力，優先選取鋼鐵工業作為爆發的主要目標。
因為大唐王國加利福尼亞大學冶金實驗室，通過長時間的研發的新一代平爐煉鋼法已經成熟，正在進入煉鋼設備的研制階段，具備了產能爆發的基礎。
自19世紀初以來
以英國為主的煉鋼廠主要使用攪煉法煉制鋼鐵，顧名思義，就是通過簡單的設備攪動融化的鐵水，憑經驗加入炭或其他合金，從而煉制各種性能不同的合金鋼。
這種比較原始的攪煉法，是改良于已出現上千年的炒鋼法，並不是什麼新鮮玩意兒。
而高爐煉鋼在1325年已經出現在比利時，隨後迅速流傳到低地國家，所以英國鋼鐵廠采用的高爐攪煉法不是什麼先進工藝，產量也不高。
大唐王國引入英國工藝的幾家主要鋼鐵廠，年產鋼鐵約63萬噸，使用了約39200余名職工，可見效率相當低下。
若采用新式平爐煉鋼法，煉鋼效率要增強4∼5倍，用同樣的人手，很容易就能夠生產出更多的鋼鐵產量，具備很強價格優勢。
無論鋼還是鐵，在大唐王國都具有廣泛的應用前景，值得大力發展。
前些年，之所以沒有一味的擴大鋼鐵產能，主要還是源于市場因素。
這就局限了大唐王國發展鋼鐵工業的上艱，沒市場還發展什麼？
英國在1842年鋼鐵產量就達到620萬噸的巔峰規模，那是因為英國正處于蒸汽工業發展的高峰期，在本土和海外到處修建鐵路，碼頭和橋梁，鋼鐵用量自然很大。
僅印度次大陸，英國人就修建了超過2.8萬公里的鐵路線，鋼鐵作為大宗建築物資，需求量自然少不了。
自克里米亞戰爭後
英國財政為了應付戰爭中的巨大開支，連續多年實施緊縮財政政策，這些海外殖民地的基建項目首當其沖遭受到大幅削減，進而影響了鋼鐵需求。
1857年度，英國鋼鐵總產量僅僅437萬噸，相比較巔峰期已經縮水了三成，這主要是國際市場需求不足導致，而非產能原因。
大唐王國由于經濟的發展，帶動了城鄉建設的興旺，長安和洛杉磯兩座百萬級大城市每年基建需求，就要吃掉數10萬噸鋼鐵產能。
而大唐王國異想天開的工程師計劃在灣區修建金門大橋，僅這座大橋上的一座橋塔，就需要消耗2.2萬噸鋼材，橫跨水面1600余樂，使用約2.8萬噸獨立鋼纜，約60萬顆鋼制鉚釘……
當然了
這座規模空前的大橋目前僅僅在技術論證階段，在可以預見的二三十年內，大唐王國恐怕不具備修建的工程能力，但這不妨礙工程師提出這一宏偉設想。
就像澳大利亞悉尼的跨海大橋，工程師們也提出了切實可行的實施方案，但在天價的建造費用面前，設計圖紙不得不束之高閣。
大唐王國將在1859年度掀起新一輪建設高潮，主要是王國本土的鐵路，海外省和天堂島鐵路、碼頭、橋梁等基礎設施建設，還有城市建設。
這為鋼鐵工業的大發展提供了堅實基礎，根據產能規劃；
1859年度，大唐王國鋼鐵總產能將歷史性的第一次突破百萬噸大關，達到110余萬噸。
這其中，鐵產量約78萬噸，鋼產量35萬噸。
1860年規劃產能150萬噸，1861年規劃產能185萬噸，至1862年突破200萬噸大關。
鋼鐵工業的大發展，意味著交通、城市基礎設施、船舶制造業和機械化工行業的大發展，同樣也是航運業和軍事工業的大發展。
截止1857年末
大唐王國擁有排水量300噸以上的船舶共計1730余艘，排水量千噸以上的遠洋貨船達457艘，涌現出了數十家規模不一的航運公司。
不同于歷史悠久的歐洲各國，作為北美新崛起的勢力，大唐王國的船舶全部都是鐵質蒸汽動力船舶，擁有世界上規模最大的鐵質貨輪商船隊。
為了進一步增強遠洋運輸能力，降低成本，遠洋船舶正在向大型化方向發展，大唐王國本土的多家船廠已經開工建造萬噸級鐵質蒸汽機動力貨輪。
這每一艘船，都需要耗費三至四千噸優質鋼鐵建造，是一塊很大的市場。
海軍鎮海計劃再度啟動，將會在五年內陸續建造12艘排水量3600級主力鐵甲戰艦，並且增加了十二艘「寒風」級戰艦的新訂單。
除此之外
新推出的20匹動力柴油機組引來了市場的熱烈回應，由其組成的船舶動力，具備重量輕，可靠性好，使用廉價等諸多特點，非常有利于發展近海船舶和內河航運。
這樣的一台柴油機配合簡單的螺旋槳，夠驅動100噸左右的船舶以八至九節的速度航行。
若是500噸的近海船舶，可以在船艉部設置五台20匹馬力柴油機，800噸船舶就設置8台，省去了購置笨重而且昂貴的蒸汽機代價，具備極強的成本優勢。
一經推出，王國各地船廠就收到了數百艘中小型船舶的新訂單。
無論從事貨物運輸也好，客運也好，近海捕撈也好，用價格低點的柴油驅動都具有很強的成本優勢。
20匹馬力柴油機還可以用在大型船舶收放錨鏈，漁船收放拖網，礦山牽引礦車，工廠用作動力設備等諸多領域。也可以用來加強手扶拖拉機動力，簡直好處多多。
配合王國進一步加大鐵路建設規模的重大決策，大唐王國的國內市場需求必將迅速擴大，這為鋼鐵產業爆發產能奠定了雄厚基礎。
新興工業國家有新興工業國家的優勢，老牌殖民者有老牌殖民者的難處，英國發展鐵質蒸汽輪船過程一波三折，阻力重重。
時至今日
英國還保有數千艘風帆貨船，其皇家海軍預算1857年至1858年度，為844萬英鎊，艦船總規模達到63.3萬噸，各種噸位的風帆戰艦約千余艘，鐵質蒸汽戰艦37艘（含船台正在建造的6艘）。
在本年度，皇家海軍預算突破900萬英鎊規模。
下一年度，即1859∼1860年度，根據當前英國議會討論的撥款議桉，將會突破1000萬英鎊的規模。
1000萬英鎊價值相當于5000萬唐元，是大唐王國如今軍事預算開支的兩倍還多，可見大英帝國的財大氣粗。
這還是在面臨美國南北內戰情況下，李察暗搓搓的大量動用王府內庫的錢，訓練裝備了超過20萬大陸新兵和進行全軍武器換裝，軍事撥款總額暴漲，屬于不可持續狀態。
正常年份
大唐王國軍事開支總預算約820萬至850萬唐元之間，價值約160萬至170萬英鎊，用以維持一支規模約9萬人以下陸軍，1.5萬人以下皇家禁衛軍和約20艘主力戰艦的有限規模海軍。
這其中
皇家禁衛軍和皇家海軍的軍費開支，全部由王室內庫支出，王國財政不負擔這部分撥款，因為這都是王家私軍，不可混為一談。
兩相比較
大英帝國皇家海軍一年的軍費開支就將超過千萬英鎊巨，這個數字差不多是大唐王國財政收支的總額（注；不含王室內務府下屬基金控股的各企業，礦場和王室農場收益），可見英國皇家海軍的財雄勢大。
但英國皇家海軍也有其難處，總量接近上千艘的各型風帆戰艦，已經成為皇家海軍向現代化邁進的沉重包袱和巨大累贅，棄之可惜，食之無味。
在轉型的道路上，英國皇家海軍走得非常艱難，代表著世界先進水平的蒸汽鐵甲戰艦讓他們垂涎欲滴。
可現有龐大風帆艦隊每年高額的維持費，讓皇家海軍沒有足夠的資金建造更多心儀的鐵甲戰艦。
就在1858年2月份
皇家海軍拿出雄心勃勃的淘汰風帆戰艦的計劃，計劃在未來三年內，淘汰總數高達472艘風帆戰艦，多以數百噸至上千噸的中小型風帆戰艦為主，而保留中大型風帆艦隊的主力。
這一計劃遭到英國下議院和上議院的聯手否決，開什麼玩笑？
大英帝國皇家海軍積攢了150多年的家當，說退役就退役了，這麼多戰艦難道 開當柴火燒嗎？
敗家子啊！
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