說實話，漢斯貓的突然發聲不光是讓自家盟友模不著頭腦，連BYD自己都有些懵逼。
什麼情況？自己這一個多月都沒和德系車有太多聯系，怎麼就投過來了？
這不科學啊，按理來說作為汽車界的半壁江山，選擇派系應該會很謹慎才對
而自己作為目前最大的石墨烯電池出口商，他們要真的投奔過來肯定會和自家商討的。
畢竟帶來這麼大的市場，無論如何都會來找自己要點好處。
但是現實卻是自己壓根沒收到太大風聲。
雖然也听說漢斯貓有這方面的想法，但BYD這頭還沒開始正式接觸。
按照他們自己的計劃，因該是在明年過後才會正式加大對外的談判。
倒不是說BYD心大，主要是這產量沒上來你也不好去談。
而且自家的局勢也沒穩定，按照上頭的說法是先要趁機站住國內市場，然後再圖謀發展。
趁著技術上的優勢，一口氣將國產汽車品牌打入高端領域。
但是現在BYD有點看不懂了。
漢斯貓投奔過來自己是搭理還是不搭理？
雖然漢斯貓家不大，但架不住人家車企厲害啊。
光是奔馳和寶馬就足以讓自己心動了，更不用說後面還有個大眾爸爸。
那可是汽車行業的一尊大神，要真能拉攏過來，以後想要進入歐盟地界那還不是一句話的事。
不過BYD也沒有疑惑太久。
很快，上頭就傳了消息。
原來這德系車企們是直接放棄了和BYD進行談判，而是讓堂口出面找到了兔子。
通過各種無法直說的關系完成了一些寫不出來的合作。
其中就包括人工智能。
雖然目前兩邊還在繼續交涉，但漢斯貓已經有了松口的跡象。
尤其是現在汽車領域亂成了一鍋粥，而漢斯貓家在汽車領域又屬于支柱產業。
所以就必須要先一步確定方向。
先不說人工智能談不談的下來，但汽車這一塊漢斯貓是鐵定要上兔子的車了。
原因也很簡單，這邊的市場他們不能丟。
不管是奔馳還是寶馬又或者大眾都無法承擔失去國內市場的後果。
要是讓BYD繼續這麼發展下去而自己還不作為，那未來的損失可就是要上天了。
所以在整個歐美堂口還在互相扯皮的時候，漢斯貓就已經做好了決定。
市場決定發展方向，自家車企的戰場主要是在這頭那就肯定要迎合兔子家的發展。
齊頭並進才能讓損失降到最低。
而作為交換，漢斯貓則是會開放5G市場，讓花廠全面入駐。
這無疑是在背叛歐盟的利益，但漢斯貓已經顧不了這麼多了。
搶佔先機才能佔住優勢。
再這麼拖下去，保住了歐盟的利益不假，但誰來保證自家的利益？
更何況，在漢斯貓看來，歐盟開放口子也只是個時間問題。
既然如此還不如讓自己來當個好人，給上頭送一份大禮。
經過近一個月的秘密談判，兩邊就這個問題算是達成了一些協議。
這不，等到漢斯貓正式對外公布，上頭就通知了過來。
讓BYD放開對德系車的合作。
原本還一頭霧水的BYD這才明白，原來是上面談妥了。
這倒也不是個壞事。
能夠和德系車合作那相當于就是在全球汽車領域撕開了一個大口子。
用國內本就是對方的市場份額套換自家原本沒有的海外市場，這怎麼算都不虧。
雖然可能會對自家提高品牌價值產生一些沖擊。
但從長遠來說，自己也算是暫時控制住了德系車的命脈。
一旦展開合作自家就有機會吸收別人一百多年的造車經驗。
雖然未來的時代是屬于新能源的，但造車的理念卻是相同的。
想要進入高端市場，最好的辦法就是找幾個大佬然後模索著往上爬。
更不用說自己還能把車子賣到歐盟的地界。
不光是自家，連花廠也一同進去了。
到時候配合花廠的5G服務，說不得就能一口氣在在智能方面拉開差距。
好事啊，這可真是好事。
搞清楚了的BYD老總樂呵呵的聯系德系車企去了，而在海對面，松下卻是坐不住了。
本來以為靠著氫動力電池加上自家和各個堂口之間的關系，能夠很輕松的佔據歐美市場。
結果哪知道自己費了很大勁和他們進行談判，結果轉頭漢斯貓就把自家給賣了。
用想都知道，德系車企的集體轉向會對自家的整個布局造成多大的影響。
所以絕對不能坐以待斃。
于是在九月十五號的上午，霓虹也正式對外公布，國內將全面推行氫動力電池，並表示會為全球的車企和堂口帶來一套完整高效且安全的流程。
豐田、本田、雷克薩斯、馬自達，英菲尼迪、三菱、鈴木等日系代表也是紛紛附和，表示將全面支持上頭的決定。
現在給人的感覺就是，日系車和德系車又干了起來。
國內就這個事情網友們也是聊嗨了。
「我去，日系和德系又打起來了。」
「有一說一，大眾還真應該選石墨烯電池，畢竟就帕薩特那安全性，你要給它加個氫氣罐我懷疑它能飛起來都。」
「噗，說的好像日系車就很安全一樣。」
「我反正選BYD，國產車早就該站起來了。」
「那我選紅旗！這可是太子，得支稜起來啊。」
「嘖，德系車這是怕失去國內市場吧，畢竟這幾年被罵的厲害，要是BYD他們再站住高端領域，怕是就沒多少人買他們了都。」
「的確，奔馳寶馬進口的還能看一下，國產的那是什麼勾八玩意？至于大眾不好意思，老子還想多活幾年。」
「日系車其實也好不了多少，不是有個段子，白色低級轎車就是日系，黑色高級轎車那是德系，油老虎那是美系，工業垃圾的話就是北汽了」
「德系大眾有帕薩特，日系不也有思域？全車沒一片鋼材超1000帕。」
「你懂個屁，那叫保護行人」
「日系良心的也就馬自達了，但大部分人只知道兩田一日」
「還是國產好，至少現在不少品牌為了搶市場用料都是很扎實，長城吉利也都在慢慢站起來了。」
網上的熱議自然也是被國內的車企們看在眼里。
對于德系車的加入，他們其實也有點不安。
不過看著網絡上不少支持國產的聲音，很多老板心里還是松了口氣。
打鐵還需自身硬啊，這一次是真的要拿出看家的本領了。
第一百一十二章 日系與德系