東華造不造車？當然要造！
陳立春那邊已經開始山寨礦車，礦車難道不是車？
所以對瑪麗的提問，陳立東作出了肯定的回答。
瑪麗撥開安德烈的豬蹄說︰「我想參與東華的造車計劃。」
「可是你在迵迵允許你離職嗎？」
「為什麼不允許？」瑪麗反問道。
陳立東只好解釋說︰「哦我是擔心你和迵簽訂過競業協議。」
競業協議，規範地說法是競業禁止協議。
競業禁止是指根據法律規定或用人單位通過勞動合同和保密協議或競業禁止協議約定，禁止勞動者在本單位任職期間同時兼職于與其所在單位有業務競爭的單位，或禁止他們在原單位離職後一段時間內從業于與原單位有業務競爭的單位，包括勞動者自行創建的與原單位業務範圍相同的企業。
按照原來的歷史，瑪麗在十幾年後將掌舵迵汽車，現在的她已經是副總裁的個人助理，這個角色一般會簽訂競業禁止協議。
瑪麗舒了一口氣︰「我的合同沒有那麼嚴苛，我會將有關情況向東華集團備案的。我準備在年底前辦結離職手續，之後在東華開展汽車制造業務。」
「那太好了，期待你正式加入。我希望東華的汽車制造業務從重卡做起，你同意嗎？」
「行吧，我其實也很熱愛卡車。」
「哦電動卡車你熟悉嗎？」
瑪麗緊皺眉頭，思考了幾秒說道︰「迵在幾十年前就已經生產出了電動卡車，這些年一直在進行這些方面的研發，可是始終沒有擴大規模，具體細節我不便透露。
不過我非常清楚，以現在的電池技術還滿足不了汽車使用需求，充電慢、儲能少一直是尚未破解的瓶頸。
所以，我建議還是從燃油車做起。」
陳立東嘿嘿一笑，說道︰「來諸位，我給大家看一樣東西。」
說完起身朝廚房走去，廚房另一側是個儲物間，陳立東推開儲物間的門，打開照明後，指著一個靠牆的長方體說道︰「這是我們新研制的超級電池，蓄滿能量是1100千瓦時。3塊這種電池，就能支持我們的DH97重型礦車滿載爬坡1個小時，厲害吧。」
這塊電池就這麼平放在地板上，接線柱被連到了逆變器上，逆變器輸出的線路應該是接到了整棟別墅的總閘開關。
瑪麗問道︰「它的重量是多少？」
「680公斤。」
「這麼重？用到轎車上偏重一些，不過用到卡車上沒有問題。」瑪麗以內行人的語氣評價著，然後忽然反應過來，驚訝地問道︰「1100千瓦！怎麼能有這麼高的能量？它用的什麼材料？」
「主要有金屬鋰、鈉和鋁，不過我們還使用了一種二維的碳材料——石墨烯。」
「石墨烯？沒听說過，它的成本是多少？」
「6000美金。」
「好貴，能買一輛大發了。」
說這句話的是張兵，他口中的「大發」
是薊市華立汽車與太陽國大發汽車合資生產的面包車。
這種面包車原型是廂式貨車，引進國內後加裝了座位，既可以運貨又可以載客，車型油耗低、價格低、經濟適用。
「要發家，買大發，發發發！」就是十年前大發車打在央視打的廣告，這種車一度成為華夏出租車的首選。
現在，薊市夏利轎車15萬輛產能擴建項目已經于兩年前投產，夏利車銷量已經突破50萬輛，取代了大發車「面的」的地位。
這時的夏利車售價多少呢，高中低檔平均售價十萬一台，其中兩廂TJ7100款的售價是七萬八。
所以這個時代的汽車是很貴的，連奧拓的售價都要七萬開出去，一般人買車真的買不起。
而瑪麗卻不這麼認為，她反駁道︰「怎麼貴呢？它肯定是能夠重復充放電的吧！有了這種電池，再采購底盤，我們就能改裝電動卡車了。李，你是做機電的，改裝電動卡車應該不難吧。」
李太順被問住了，他正在山寨重型礦車的機電設備，重型礦車是柴油機發電帶動電動機，電動機就裝在後軸上，左右各一個，直接驅動車輪轉動。
所以重型礦車與其它卡車的驅動模式是不一樣的，不過李太順也不會嘴軟，只猶豫了兩秒就說道︰「肯定沒問題。」
瑪麗接著問道︰「它的充電速度怎麼樣？」
陳立東繼續當講解︰「充電功率是120千瓦，從零到充滿需要10小時。」
瑪麗皺了皺眉說道︰「只能白天做功晚上充電了，一般情況下是可以的。不過我知道現在華夏有些卡車能超載到50噸，一塊電池大概只能續航兩個小時，滿足這種重卡大概要裝5到6塊電池，電池多了充電就成了問題。」
陳立東想了想說道︰「我們可以搞換電模式。」
「哦？怎麼搞？」
「在公路沿線設置充換電站，卡車電池電量消耗到一定程度就開進電站，直接把低電量電池取下來，換裝滿電電池接著跑，電站按電量差收費。」
瑪麗說道︰「這這是能源生意，出售的是電量，而不是電池，倒是可以試一下，不過需要獲得電力單位的支持。」
陳立東又嘿嘿笑著說︰「其實不需要跟電力公司打交道，比如我們將換電站建成光伏和風力混合發電站的模式，發電——充電——售電一條龍，怎麼樣？」
瑪麗徹底迷糊了，無奈地說道︰「你找個經算師詳細算一下吧，這種投資模式需要考慮的問題太復雜，我數學不好算不清楚。」
陳立東心說，你能算出50噸重卡續航兩小時已經相當牛逼了，許多山姆人連加減法都不會呢。
只听瑪麗繼續問︰「它的尺寸規格能調整嗎？」
陳立東糊弄道︰「這是最佳比例了，現階段只有這樣的比例下才能做出高密度能量電池，現在我們還沒有辦法調整。」
其實，已經有機械僕從拆卸了好幾塊這種電池，但是拆是拆了，裝就裝不上了，機械僕從們的化學知識偏弱，尚未搞懂這些電池的材
料和反應原理。
瑪麗有些遺憾地說︰「想想辦法也許能用到家庭車上，最起碼在商務車上能用，還有城市公交車，跑固定線路的客運班車，它的安全性沒問題吧。」
「我們正在進行安全測試，不過我們的測試不外乎高低溫環境下的使用情況和破壞性實驗，目前還沒有發現問題。過些天準備請國家蓄電池質量監督檢驗中心來進行專業測試。」
這晚的餐敘進行到九點多，陳立春、李太順、安德烈和他們那口子都相繼離去，陳立東已經有些疲乏，張兵卻還有些意猶未盡，追著陳立東問了些風光發電的問題才離開。
在1998年的華夏，風光發電系統的優化設計已經列入華科院研發項目名錄。
他們主要采用山姆國可再生能源實驗室開發的混合發電系統性能模擬軟件「Hybrid2」來模擬風、光、燃油混合發電和蓄電技術的經濟性。
這種技術研發模擬，主要針對西部主力電網不能覆蓋的地區。
而張兵提出的問題則是能不能用風光發電來滿足電爐煉鋼、軋鋼的需求。
純風電、光電發電，現在大概率不可行，但是用風光發電作為主力電網的補充卻值得考慮。
華夏一直是個缺電的國家，發電結構以火電為主，進入二十一世紀後，華夏每三五年就出現一次大規模限電，主要原因就是煤炭產能問題。
東華準備攻城略地、走鋼鐵產能擴張之路，勢必面臨能源消耗和能源緊缺問題。
實際上另一世的華夏的發電量和用電量增速越來越快，而國內煤炭的產量在二十一世紀的前十年增速放緩，2010年之後更是開始壓減，缺的部分依靠進口煤炭。
陳立東重生前，已經出現限電、動力煤價格瘋漲的趨勢，能源控制權、話語權甚至出現了問題。
拉閘限電對高耗能企業沖擊很大，所以有必要提早著手，涉足電力行業，布局能源供應。
東華的鋼鐵產業園已經建成了自備電廠、盤山的分基地也在搞電廠建設，未來東華的每處重工業基地都可能走先電廠、再工廠的模式。
這種模式，跟陳立東玩紅警一個手法。
不過陳立東搞電廠，肯定不會側重火電，他的目標是核電。
一年前陳立東可是在全國稀土領導小組會議上提出過︰如果有一天東華具備建設釷能源核電站能力的話，請國家能夠批準。
當時那位首長也表了態︰我看行，希望你們東華努力。
現在那位首長已經當選國務院領導，陳立東去一線抗洪搶險就有偶遇這位首長、然後爭取一些政策支持的意圖，沒想到人沒見著，小命卻差點歸西。
釷基核電早有成功的案例，山姆國的釷基核電站已經運行了好些年。
但是東華要想掌握這門手藝，還有許多路要走。
羅浩已經與華科院磋商過幾次，華科院這方面的團隊正在滬市進行某高端實驗站的研究工作，大概三年後才能擠出時間。
所以東華現在只能搞搞光電和風電。