前邊已經說過，陳立東獲得金幣只能通過系統物資回收功能來實現。
金幣兌換不能一蹴而就，原因就是收購的廢鋼，需要用系統熔爐鑄成鋼坯，出售鋼坯所獲得的資金還要維持運轉。另外，東華鋼鐵的建設也需要相當大一筆現金儲備。
陳立東感覺到，系統中那些元素單體的量增長地非常緩慢，他來遠東快一個月了，只換得了300萬金幣。系統升級需要2000萬金幣，難道要把他拴在這里7個月的時間？
最近這段時間，陳立東把各種元素單體全部兌換了金幣︰回收一定量的廢鋼後，全部熔煉出方坯、板坯，其他元素單體全部賣給系統。
于是，他發現了一個規律︰系統熔煉鋼坯，不遵守物質守恆定律。
一噸廢鋼分解後，得到的各種元素單體的質量少了一些，收得率大概為80%。陳立東想，也許廢鋼中一些物質作為能量，被系統熔煉吸收了。
一噸廢鋼，大體上能提煉60%到70%的鋼坯、板坯，然後10%到20%元素單質被陳立東兌換成金幣，所以獲得金幣的進度才這麼慢。
提煉的方坯要補充貨輪的配載，大部分被運往燕薊藍地區，一部分以貨換貨收廢鋼，一部分供應給長期客戶比如金鑫軋鋼廠，用來軋制螺紋等建築材料，每噸獲利300元左右。
提煉的板坯，全部由遠東冶金軋制成高強度合金鋼，供給中船公司和太陽國方面。
板坯軋制鋼板後的噸利潤總體在300多元，咳咳，是美元。其中一半計入遠東冶金，另一半作為元亨商貿的利潤。
陳立東又運來一批新的設備，肖霍洛夫被抽調回來，陳立春和張兵又從國內調過來兩百多百號人，干啥？建新軋鋼線，這條線建成後，將被用來生產汽車用鋼板等精品鋼材。
新軋線的建設從8月初開始啟動，車間直接采用鋼結構，地基和設備機座已經處理完畢，梁柱的吊裝已經完成，上面的桁架已經在安裝，而這時下邊的設備安裝已經啟動。車間的屋頂和牆面板等設備安裝調試後再封閉，工期計劃了三個月，加上調試的時間，計劃10月底正式投產。
現在，最緊張的就是運力。港口那邊的岸線已經改造過，泊位增加到了6個，後邊的倉庫和堆場也進行了擴建。
從共青城到海參崴，洛維奇安排了護路隊，既要打擊破壞鐵路運輸的搗亂分子，又要負責對老舊的鐵路設施進行監控維護
陳立東聯系了藍市有關方面，藍鋼正在生產一批寬軌鋼軌，用于更換舊鐵軌。
藍市機車車輛廠也來人進行了考察，洛維奇出面與對方達成協議，采購8台內燃機車，對線上運行的、故障頻發的牽引車頭全部更換，順手還采購了一批鐵路和機車配件。
機車車輛廠的負責人樂開了花，天上掉的餡餅，砸自己腦袋上了。8台機車，總預算600萬美元，雖然對方要求部分機車配件要委托利民機修廠加工，但采購價格也是按市場價來，該自己的利潤一分不少。
對利民機修廠，機車車輛廠也調研了一番，機加工水平在行業內很有口碑，只要配件質量過硬，只是增加一個配件采購單位的事情，對自家沒有壞處。
遠東鐵路上萬里，要是把這塊市場開拓好，興許——
郝月明運
來的洋垃圾，被系統回收後，陳立東發現不考慮這些垃圾佔用運力的話，比回收廢鋼劃算的多。
陳立東算了一下，一噸垃圾產生各種元素單質0.8噸，除了碳、 、鐵以外，還能回收鎘、鉛、鉻、鋰等重金屬，甚至有鈀、銥、鉑、金、銀等貴金屬，貴重金屬元素兌換金幣的價格是比較高的。
陳立東從郝月明手里買下的這批垃圾，總計76800噸，陳立東付出了1650多萬人民幣，並運到了共青城鋼鐵廠，一噸大概花費210元人民幣。
七、八萬噸垃圾，堆在空地上，小山一般。而用了幾天時間就被系統熔爐吃掉了，這段時間自備電廠這邊全部由機械僕從在管理，陳立東放心大膽地開熔爐消化洋垃圾。
這批垃圾，只熔煉出5460噸鋼坯，但卻通過收集的元素單體兌換了1210萬金幣。
鋼坯收入已經接近收購洋垃圾的成本，1200萬金幣就是賺的了，對比常規收購廢鋼，這種方式賺取金幣的速度要快一些。
關鍵是洋垃圾能不能量大管飽，所以陳立東給郝月明打去了電話。接到陳立東電話的時候，郝月明喜出望外。
這次收購洋垃圾，因為有陳立東接手，郝月明沒賠沒賺。在感激陳立東的同時，郝月明也有點心有不甘。
陳立東問他能不能收到洋垃圾？當然能啊，已經有小伙伴來找過了，問他通過啥途徑出手的貨物。
在國家嚴厲打擊下，有的人已經栽了，洋垃圾已經裝上貨輪，只能在海上飄著，這麼下去褲衩都賠沒啦。
有的人謹慎一些，簽訂的到岸合同，可也是付了訂金的。人家歪果仁講法律，盡管這次遇到國家政策調整屬于不可抗力，但怎麼說是你華夏這邊的事情，對方肯定不認。如果就此關門也行，這次事後還想做進出口貿易就難了。
郝月明保住了本錢，這事兒傳得很快，那就找他問問吧，要能保住本哪怕少賠點也行啊。
所以郝月明一點不消停，有的來電打听，有急眼的已經去他家堵著。
這段時間，郝月明的心情真所謂大起大落。
先是遭受國家政策調整，一千幾百萬（洋垃圾打包和運輸費用）差點就打了水漂。
所幸自己有貴人幫，陳叔給他找了遠東的門路。
陳立東讓他把船開到海參崴那幾天郝月明心焦似火。陳立東說，先收一百噸洋垃圾看看能不能用來發電。如果不能用，給他免除泊位費，讓他把船開走該干啥干啥去。
郝月明一狠心，又出了血，好說歹說讓船運公司把船開到了海參崴金角灣的錨地。
有一條船被拖過去，卸下100噸，裝了兩節車皮，郝月明就在港口等著，連酒店都沒找、睜眼熬了一天一宿。
好在陳立東辦事利索，第二天上午就來了電話︰可以用，卸貨、稱重、付款！
要說人家就是財大氣粗，三天後，貨卸下來、運走了，1450萬人民幣的貨款，問他要美元還是人民幣。
他一咬牙，全要了美元。從他決定收美元的一刻，他就存了繼續收購美廢的想法。
他的關系是一個叫張曉華的老板。張曉華10年前從大陸到了港島，在港島成立了廢品回收公司，成了小有名氣的「破爛王」。
1990年，張曉華在山姆國注冊了廢紙回收公司，現在已經發展起10來家廢品回收和打包廠，並成立了自己的海運公司。
他與遼口市、藍市、江城等幾十家造紙企業有廢紙供應業務。隨著薊市和藍市鋼鐵產業興起，張曉華開始向這邊運輸廢鋼，就與郝月明等人結識，打通了鋼鐵企業的關系。
美廢也是張曉華最先倒騰到華夏的，之後又參與倒賣「洋垃圾」。華夏干這個的，多數跟張曉華有關系。
而現在，郝月明甚至不用找張曉華，聯系一下那幾個生死線上煎熬的小伙伴就行，個別人留條褲衩都願意。
郝月明辦事仔細，他先聯系了那幾個貿易商，把他們的貨量、貨值、船期等情況一一問明白，讓他們等消息，之後才開始向陳立東詳細地報告情況。
而陳立東卻懶得動腦筋，告訴郝月明，他準備以180人民幣每噸的到岸價收購洋垃圾，但貨品以廢鋼鐵登記，不得聲張、不得夾雜危險廢棄物，具體事宜聯系元亨商貿和遠東商貿就行。
郝月明就徹底放心了，他手里有陳立東剛付給的美金，遠東商貿和元亨商貿的人他剛打過交道，陳立東的意思就是由他做總代理，每噸150人民幣的價格非常公道，大家都應該有的賺。
陳立東收購郝月明的7萬多噸洋垃圾，平均每噸180元。之所以這麼高的價格，那是因為陳立東照顧郝月明。陳立東問郝月明多少成本，郝月明把收購垃圾和運輸的費用一算說了個180，陳立東折都沒打，按他的報價結算了費用。
收購洋垃圾每噸花費3到5美元，海運費用約為5美元，加上租賃箱子的費用、泊位費、港雜費、交易稅等等，一噸成本接近15美元。陳立東確定150人民幣的收購價，還是非常有利可圖的。
郝月明先聯系了遠東商貿，商洽了船期泊位和水轉鐵運輸等事宜，就聯系那些貿易商。他也沒往死里扒皮，按5%收取了交易費。
小伙伴們已經急紅了眼，每拖一天就有一天的損失，于是有幾人連合同都沒簽，就安排把洋垃圾運向遠東。
之後，郝月明又聯系了張曉華，商洽從山姆國收購廢鋼和洋垃圾的事情。
張曉華也在關注著國內打擊進口洋垃圾的事態，他的業務已經受到相當大的影響，一個不好，那幾家在山姆國的廢品回收公司就得關門歇菜。听郝月明說找到了銷路，張曉華喜出望外。
張曉華在山姆國的公司已經與許多企業、市政單位等達成了固廢（固體廢棄物）處理協議，生產過程不復雜︰對那些固廢進行分揀，然後大部分打包運到華夏，其中︰廢紙供給造紙企業，廢鋼鐵運到煉鐵廠，其他回收物轉給給山姆國的專業公司，比如控制類的有色金屬、屬于危廢範圍的物資等。
最後，揀選之後的雜物進行粉碎、壓塊、打包、裝箱，還是運到華夏。
一噸貨物運到華夏，運費4到5美元。交給垃圾處理站填埋或者焚燒，要付給處理單位5美元，這麼搞是賺不到多少錢的。
而張曉華搞了一段時間後發現，他的垃圾收取一定費用也有人要，到今年已經把垃圾售價漲到了5美元，賺的盆滿缽滿。他可沒在乎運到華夏的垃圾，會對祖國環境造成如何的影響、對老百姓的健康造成什麼樣的危害，資本的原始積累都是骯髒的。
而這些洋垃圾交給陳立東，被系統處理、用熔爐回收，算是真正吃干榨淨了。
當郝月明意氣風發，安排把洋垃圾運向遠東的時候，陳立東卻回到了南陳村。
國慶馬上到了，他要和孫婕商量一些事情。