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第一百四十八章 坦克柴油機下線

十一月中旬,軍工行業又傳出一個好消息,那就是國產一千二馬力先進自主柴油發動機,首批兩台樣機,終于要下線了。

要知道這台柴油發動機,可是世界先進水平,而且完全自主設計研制的,朱國棟作為這台發動機的方案設計者和技術顧問,也受邀參加下線儀式。

軍方可是非常重視這台柴油發動機的,雖然說在同時又研制了一千五百馬力燃氣輪機,可這並不代表柴油發動機就沒有用了,因為只有第三代主戰坦克才有可能用燃氣輪機,而其他的坦克還是要用柴油發動機的。

畢竟第三代重型主戰坦克,不可能裝備太多,那成本是很高的,所以高低搭配的原則還是適用,除了第三代重進型主戰坦克以外,還會裝備大量的低成本第三代中型主戰坦克。

所以軍方很重視這次國產新型坦克發動機下線的,為此這次下線儀式有幾位軍方領導都要來參加。

一千二百馬力呢,一下子就把中國的坦克發動機,功率從七百馬力級,搞到一千二百馬力級,這個飛躍是巨大的。

所以這次一千二百馬力柴油機下線,是一個好事,好消息,因為下線之後就可以開始進行試車,然後還可以裝車進行測試。

有了這麼好的發動機,那麼第三代中型主戰坦克,那肯定會是非常的強大了。

朱國棟跟著領導們,一起來到了發動機下線儀式現場,可以看到兩台非常緊湊的柴油發動機,就在大家眼前,發動機台架上放著。

光是從外表,就可以看出它的工藝要比原來的老柴油發動機,先進得多了。

前來參加下線儀式的領導和嘉賓們,都被這兩台柴油發動機所吸引了,有了這麼好的發動機,還用擔心第三代主戰坦克不行嗎?

當然更好的還在後頭,下個月一千五百馬力燃氣輪機,也要下線了。

這個還是朱國棟設計的方案呢,只不過燃氣輪機呢是由航空發動機部門研制的,單位不一樣。

這說明中國已經擺月兌了鵝毛的影響了,就連柴油發動機,也是走的精致路線,看不出傻大粗來了。

大家都覺得這台柴油發動機真是不錯,一位陸軍的領導激動地道︰「這一天我們終于等來了,很不容易,但是又讓人驚喜,感動!我們的坦克用柴油發動機,終于靠自己的力量,達到世界一流水平了!」

大家都紛紛的鼓掌,下線儀式在隆重的氣氛中進行,隨後這兩台發動機,其中一台送到了試車間,安裝到了試車台上。

因為接下來就要開始進行首次試車了。

領導和嘉賓們,都非常的高興,試車準備工作很快就做好了。

等到發動機啟動成功,大家都忍不住用力鼓掌。

不一會兒,這台發動機就開始加大功率運轉起來,渦輪增壓器,發出一種獨特的嘯叫聲,有如龍吟啊。

這個柴油機廠,也是國內非常的名的柴油機廠,借著這台柴油發動機的研制,他們的技術水平也是上升了不少。

這台柴油發動機,前面是一個水箱,前面就是旋轉的風扇葉片了。

冷卻裝置也是很重要的。

不一會兒,這台柴油機的最大輸出功率,竟然達到一千二百馬力了,這已經是它的最大設計輸出功率。

但是顯然在試車的時候,它還可以往上走的,只是到了一千三百馬力,就沒有繼續了,因為再往上升就有風險了。

到時候肯定還是標定為一千二百馬力,只是緊急情況下,也可以解除限制,輸出更大功率,但那樣發動機就會提前報廢。

這台發動機可是了不起啊,完全自主設計,所以的零部件也都是國產的。

現在它的表現這麼好,領導們也很是滿意的。

朱國棟的眼楮也是紅紅的,臉上帶著無比的自豪之色︰「太好了,我們終于有了自己的世界一流的坦克柴油發動機,咱們的發動機零部件百分之百國產化,再也不怕被人家卡脖子了!」

大家都紛紛的議論起來。

要知道原來是準備引進奔馳的道依芡柴油發動機的,不過現在卻不用了。

因為自己國產的都已經達到了德國柴油發動機的水平,又何必引進呢。

在柴油發動機廠,還有一位來自鵝毛的專家呢,他過去是支援中國建設來的,後來就沒有回去。

看到這台發動機,如此之先進,這位專家也不由得感嘆道︰「咱們中國柴油發動機終于超過了蘇聯啊,了不起,這根本就想不到,學生還超過老師了!」

一位領導笑道︰「米奇洛夫同志,這也要感謝你們的援助啊,特別是你這樣的專家,如果沒有你們打下來的基礎,我們也不能達到如今的水平啊。」

坦克柴油發動機,特別是蘇聯的,那使用壽命也是不長的,幾百小時就要大修,但是現在朱國棟設計的這一台發動機,首次大修時間超過一千小時了。

非常的成熟可靠呢,所以說這對部隊的後勤保障來說,也是一個福音。

朱國棟也在想,未來的九六式主戰坦克,恐怕要易名了,現在坦克柴油發動機已經研制出來了,那麼估計在九零年,肯定能夠研制出第三代中型主戰坦克,它應該會叫九零式了。

這跟日本的九零式不同,但二者都是一個時代的。

九六式走的卻是低成本路線,但是性能可不比小本子的九零式差的。

因為現在可是有一千二百馬力柴油機。

雖然說小本子九零式主戰坦克,用的是一台三菱10ZG32WT V型10汽缸二行程渦輪增壓柴油機,最大功率一千五百馬力了,但是這只能輸出十幾分鐘,它的實際持續馬力只有一千一百馬力。

但實際上這台發動機,也有不少的毛病,那就是二行程發動機具有結構簡單、重量較輕、故障率低、容易啟動等優勢,但也有易過熱、耗氣量大、高油耗、容易燒蝕等問題。

這次試車取得圓滿成功,這台國產柴油發動機的性能,在試車中表現都非常不錯,達到甚至超過設計指標了。

大家都非常的高興,而接下來還有更大的驚喜呢。

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