青龍科技公司現在主要的工作就是設計28納米芯片，準備將旗下所有的芯片全部進行更新換代，導致他們芯片設計的工作量非常大。
雖然他之前留下了很好的底子，但是這次跨度非常大，一下子從90納米直接干到28納米，中間缺少了很多步驟。
不過也只有這樣跨越式進步，才能給現有的芯片企業重擊，讓其別瞎折騰了，再怎麼折騰也沒有什麼卵用，有哪個錢，干點別的不好？
而且葉子書要求玄武科技公司不要像之前那樣，直接賣芯片生產線，90納米的生產線其實他也不想賣，只是沒辦法。
別看上次是從500納米直接就干到了90納米，跨度挺大的，其實不然，他們很多制造工藝其實都處于突破的邊緣。
如果玄武科技公司不賣給他們的話，集中他們的研發力量，很快也會突破，既然如此，還不如趁機賣個好價錢，同時也打擊一下他們的設備制造商。
這樣的做法確實取到了一定的效果，只是想要徹底干掉這些設備商很難，因為他們背後都是有財團在支持，抗風險能力並不差。
這次雖然跨度只是從90納米到28納米，但是技術難度卻要高得多，不是隨隨便便就能突破，本來他們前面就基礎不穩，現在又來一次大跨越，就算是他們基礎再雄厚也不夠用。
這樣就沒有必要著急賣設備了，他們速度再快，至少也要三年的時間才能突破，形成產能可能就要四年以上。
這個時間段內，足夠他旗下的企業賺個盆滿缽滿，而且28納米是個分水嶺，很多芯片在28納米制程階段，能夠發揮出重要的作用。
要不是寰宇集團的車載芯片使用了先進的架構，其實90納米的制程是不足以支撐L3級別甚至是L4級別的自動駕駛技術。
如果硬要造的話，芯片的面積會很大，功耗也非常高，造出來的零部件也會非常大，嚴重影響美觀度，而且還容易出問題，成本也比較高。
葉子書讓玄武科技公司全面進入28納米，建立更多的28納米工廠，因為28納米生產線可以使用很長時間，使用10年都沒有什麼問題。
在這種情況下，就沒有必要慢慢擴產，而且28納米制程的成本也不算很高，在別人還沒有反應過來之前，就要徹底淘汰現有的所有芯片制造。
同時還讓他們開展14納米的制程設備的研發制造，雖然28納米制程可以用很久，但是頂尖芯片還是要有頂尖制程來支撐，以便于能夠賣出更高的價格。
所以玄武科技公司28納米芯片的產能會很大，青龍科技公司想要將他們的芯片產能佔住，就要將旗下的芯片全部進行更換。
目前寰宇集團的車載芯片也由青龍科技公司負責設計，主要是寰宇集團手里沒有那麼多人才，芯片設計人才幾乎都在青龍科技公司手里。
除此之外，青龍科技公司還要為白虎科技公司設計芯片，而這類型片的設計要求會更高，對他們來說也是也一個考驗。
葉子書去了他們的芯片部門看了一下，這里芯片設計人員數量比之前多很多，已經突破了1000人。
雖然員工都很忙碌，加班也是時常的事情，但是他看了眼他們的設計，沒什麼大問題，都是延續之前的架構做設計，加上先進的設計工具，基本上不會有出錯的機會。
然後他又去了青龍科技公司傳感器研發部門，由于葉子書對傳感器非常重視，青龍科技公司單獨成立了一個大的研發部門，用于研發先進的傳感器。
智能化時代不僅是芯片時代，更是傳感器時代，一旦國內3G移動網絡覆蓋完成，很多智能化運用就能走進大眾視野。
現在智能化應用大部分都是他旗下產業內部較多，外部享受到智能化帶來的便利，主要還是集中在軟件和互聯網領域，智能化硬件設備其實範圍還不廣。
看完了傳感器研發部門之後，又去了一趟他們的未來實驗室，里面研發的東西就稀奇古怪了，都是針對未來可能的科技前沿進行探索性研究。
例如腦機接口、全息影像、機器人等等，這些都不是葉子書要求他們做的，而是青龍科技公司根據自己對未來趨勢的判斷，設立的研發項目。
他們的科研經費佔到營收的10%，如果按照去年1.3萬億元的營收計算，他們的科研資金規模達到1300多億元。
這麼龐大的科研資金，不可能憑借現有的科研項目能夠消耗掉，只能投入到這種探索性科研項目里面，而且還不一定能花完。
去年他們的科研資金就沒有達到預期的消耗目標，連一半都沒有達到，不是他們不想花，而是沒有足夠的科研人員幫他們花錢。
有錢花不出去也是挺無奈的，別看他們成立了未來科技實驗室，其實也花不了多少錢，因為很多項目進展並不快。
現在他們已經不在意花多少錢，而是借此機會培養更多的高水平科研人員，現在高校畢業生，畢業不愁找不到科研崗位，他旗下對這類人才都是如饑似渴。
至于其他科研部門葉子書就懶得逛了，他對此沒有多少興趣，逛完這些實驗室，葉子書直接拍走人。
回到家里，裴晴已經下班回家，葉子書吃完飯後，告訴裴晴，他明天準備去西安，那邊還有事情等著他。
結果晚上就遭殃了，兩人極盡纏綿，累了休息一會兒又開戰，幸好他身體底子好，不然還真扛不住。
第二天一大早，整個人又變得精神滿滿，吃了裴晴做的早餐後，裴晴陪著他去了機場，看到他登機了裴晴才回去。
本來他還想要去看看郭東生，他現在已經正式擔任盛世唱片公司總裁，之前幫郭冬梅忙碌高速公路建設的事情有眉目之後，就離開了萬城基業。
其實國家是支持民間資本參與到高速公路建設當中來，只是之前規模很小，很多規定其實並不那麼詳細。
現在萬城基業打算斥巨資投資高速公路，一些模糊的地方就要搞清楚，不然今後很容易扯皮，這段時間政府也在積極完善這方面的政策規定。
最麻煩的其實還是和地方政府溝通，好在他不用負責那麼細，只需要達成框架性協議之後，剩下的細節交給團隊來處理。
那段時間，他幾乎跑遍了十幾個省份，最終談完的框架性協議，高速公路建設總里程竟然高達10萬公里，把葉子書嚇了一跳。
感覺自己有點被將軍了，看到這個數字，他都有種想要推翻這些協議的想法，因為投資太大了，總規模起碼要3萬億元。
這麼多錢投入到城市化建設當中來，賺的錢肯定比投資高速公路要多，其實建設高速公路賺不了大錢，前期還要面臨持續性虧損。
畢竟國內汽車保有量還很低，沒那麼多汽車過路，自然也就收不上多少錢，可是郭東生比他的信心要強很多。
根據郭東生的說法，這幾年國內經濟發展速度這麼快，過一兩年，絕大部分城鎮家庭都能買得起汽車，汽車保有量5年內必然突破1億輛。
而他們這次簽署的框架性協議，雖然不都是好路段，但是大部分還是集中在中東部經濟較好的地區，未來肯定是賺錢的。
而且如果沒有足夠多的高速公路，寰宇集團的汽車也很難在國內賣那麼多，想要發展汽車產業，就必須要將道路修建得更好。
而且這份框架性協議持續10年時間，如果資金緊張的話，每年只需要投入3000億元，這對于他來說，問題還真不大。
不過郭東生認為，想要讓國內交通狀況跟得上經濟發展的步伐，同時想要寰宇集團的汽車大力發展，這個計劃需要壓縮到5年左右的時間完成。
雖然他心里很不爽，但是也比較認可郭東生的說法，只要國內人均月薪達到5000元，國內市場的潛力也就被徹底激活了，消費端就能爆發出巨大的能量。
今年他旗下的平均月薪控制在2000元，明年他打算將平均月薪提升到4000元，不是他錢多，而是為了盡快激活國內市場。
現在嚴重依賴于國際市場，讓他總是不放心，只有國內市場擴大了，很多產業就更加穩固，為此他需要以更快的速度給員工加工資。
其他企業他管不著，他只能管自己的企業，給員工薪酬加到4000元，以他旗下產業還是可以承受得起，不會產生很大的影響。
他旗下產業第一季度財報已經出來了，除了新業務，以前的業務都出現了較高的增長，平均增長率達到了30%。
除了海外市場持續強勁之外，國內市場的表現讓他刮目相看，國內市場的貢獻率同比提升了10%，可見給員工加工資，有著立竿見影的效果。
也正是基于這樣的預期，葉子書讓萬城基業在高速公路建設上可以適當貸款，以解決資金不足的問題。
今後他還會每年投資6000億元建設高速公路，如果不足部分，萬城基業可以自行貸款，這樣的固定資產投資，銀行貸款還是很容易的。
主要是貸款比例不高，還款壓力不算很大，而且貸款的話，也是在三年以後，因為那時候很多工程都進入到了關鍵時期，資金消耗比較大。
看著遠去的機場，葉子書甩掉了自己的思緒，開始思考西安那邊的事情，這次過去主要是白虎科技公司將導航衛星給制造出來了。
他需要過去看看確認一下，然後在安排發射任務，使用的是國內老式火箭，至于新火箭想要用上，還要等一兩個月時間。
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