感謝投月票的各位老大，祝大家五一快樂。
百安飛行器公司，現在每年量產長安系列的客貨飛機五十多架，也是第四個可以生產大型寬體客機的飛機制造企業。
這玩意前後砸進進去起碼上百億美金了，當然時機卡的太好了，首先是麥道系列飛機停產，生產線都封存了, 何貴買的不貴，當然也得益于內地的大力支持，沒有內地把頂尖的一部分人聚攏起來，何貴買了也沒用。
另外就是遇到好時候了，北面兩兄弟鬧分家，何貴這邊招攬了兩三千人，包括一些飛機廠的工人, 一些技術工人，也有一些專家, 畢竟不是每個專家都願意去西方工作的。
這也是飛機能夠快速量產的原因之一，雖然飛機型號不同，但是都是飛行器不是。
這次的好消息是百安飛行器公司，復制了D—18T渦扇fadongji，也就是安124運輸機的引擎。
百安飛行器制造集團，有美利堅，北面先進的材料技術，有何貴從現代倒騰的在這個時代可以說是高精尖的鈦合金加工中心。
還有一些數據，圖紙，甚至還有參與制造，研究的人員。
就這樣，復制這一款fadongji，也是三年多的時間。
也就是是說, 何貴現在手里不單單有美利堅的大飛機引擎技術，麥道系列本身••••••
百安飛行器公司，現在每年量產長安系列的客貨飛機五十多架，也是第四個可以生產大型寬體客機的飛機制造企業。
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百安飛行器制造集團, 有美利堅, 北面先進的材料技術，有何貴從現代倒騰的在這個時代可以說是高精尖的鈦合金加工中心。
還有一些數據，圖紙，甚至還有參與制造，研究的人員。
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