聖赫塞沒有太過于關注國內的各種動蕩，但也知道時機差不多了。
兩個超級工業區建設工作讓他每天忙的腳不沾地，東西兩個工業園來回40多公里，一個星期幾乎難得回去一趟，讓妻子伊蓮娜都對他怨言頗深。
這樣的重量級工業區，就不能像養殖公司，漢斯鋼鐵廠，聖馬丁飛機廠搬遷那樣簡單叫手下那幫人去做了，要進行協調工作。
很多天沒刮胡子，這讓聖赫塞的形象都憔悴不少，他依然精神充沛的進行，現場辦公，解決各種協調上的問題。
對這兩個超級項目，市政廳全開綠燈，並專門成立了工業區管理委員會。
西部石油化工產業區直接被聖赫塞升級為佔地28平方公里的直管委員會，直接對市政廳負責，不再交給波斯卡區管理。
東部的汽車工業區也是如此，佔地20平方公里，也是直接對市政廳負責，不交由阿爾塔區管理。
阿爾塔區和波斯卡區兩個區的外派機構也增加一個專門工作委員會，進行支持，這是西部新區都沒有的待遇。
兩個工業區直接升級成跟去年成立的臨港工業區同級別，由布蘭卡市招商部進行協助管理。
石油化工工業區的問題不大，還有旁邊的瑪雅化工盯著，工業區也是早早就在準備。
瑪雅化工的幾個工廠都在這邊，而且基礎設施相對完善，很多設備只需要直接安裝調試就可以，大型的儲油罐，這些有意大利那邊運輸過來直接安裝，特鋼廠也直接對接制造管道。
鋼材可能不夠用，好在特鋼廠的預留土地足夠，可以直接開始建設新的轉爐，就是煤化廠也要擴大規模，生產焦煤，用于漢斯鋼鐵廠的出鐵水。
聖赫塞對南方石油也比較放心，胡安的水平他還是信得過的，而且石油化工他也不是很懂，所以重點放在了汽車工業園這邊。
畢竟跟菲亞特汽車的合作也是比較突然的，光為了籌集額外資金幾乎就消耗了普拉里國際全部的資金儲備，還搭上了美國的資金。
而且僅僅有各種生產設備還不夠，還有橡膠進口，輪胎廠建設，好在有摩托車廠和拖拉機廠的輪胎生產廠，加生產線這些難度倒不是很大。
還有發動機廠的建設，裝配線，都是難題。
還有一整條汽車生產線，或者說是叫生產平台，是由五道程序組成，沖壓工藝，焊接工藝，涂裝工藝，總裝工藝和最後最重要的檢測測試。
每一個環節，都需要用到非常多的機器設備來操作，生產一輛汽車，需要用到很多機床，還有優秀的汽車工人，這是一輛車能否做的更好的保證。
人員需要通過大量的培訓才行，好在汽車學校也已經在安排了，明年1月份就能開學。
這些熟練工人和技術人才，需要的就是時間。
而且菲亞特集團並沒有給出最好的技術，而且就算最好也要經過調試，才有可能這個世界中等批次的工業精度。
而布蘭卡市精密機床廠，正是為了解決這個問題，機床廠被安排在雷盾汽車旗下。
決定一輛車的拼裝工藝好不好的，不是你的生產線有多牛逼，有多先進，而是你的設備工業精度能不能達到。
而因為大工業區還沒完全建設好，大量的生產線部件和設備仍然存放在布蘭卡市的大型倉庫里。
聖赫塞第一次後悔沒能把超大型廠房建好，其實布蘭卡市現在不缺廠房，但新的汽車工業區位于阿爾塔區，這里才有足夠大的地皮
有巴倫銀行貸款的支持，臨港工業區的廠房也一直在修，沒有停過。
建立一個汽車工廠需要一個超大型廠房，現有的廠房不夠大，所以就用不上，好在新的大廠房已經澆築封頂，半個月內就能搞定水電和裝修，他也只好耐心等待。
除了主廠區，其他的配套廠房倒是問題不大。
這次聖赫塞讓雷盾工業成立了雷盾汽車公司，並直接獨立出來，專門負責菲亞特汽車項目建設工作。
聖赫塞要給新公司找個掌舵者，雷恩工業的總經理路易•菲利普很合適，擔任總經理，菲利普作為雷恩工業的掌門人，發展拖拉機和摩托車的時候都做的相當出色。
3年前，菲利普和聖赫塞說過，他曾經有一個夢想，就是為阿根廷自己的汽車廠工作，如今終于成為現實。
從模具廠的廠長到雷恩工業雷恩軍工最後到雷盾工業，菲利普為整個雷恩工業的發展立下了汗馬功勞。
則為了表彰菲利普的貢獻，聖赫塞指定雷盾工業改名為菲利普工業集團，老式的雷盾閃電標仍然作為新菲利普的品牌，並將菲利普工業1%的股份分紅作為獎勵給菲利普本人，但只有分紅權。
菲利普工業的管理交給他的副手安吉爾•托寧負責管理，安吉爾原先是拖拉機廠的廠長，後來成為雷盾工業副總經理，經驗豐富，而且很有才華，聖赫塞接見過幾次，獵鷹局也多次考察過，是一個很忠誠的人。
就如當初在瑪利亞鎮第一次見面一樣，菲利普依舊穿著儀表堂堂，體格魁梧，一身黑色西裝，已經40歲的他，比前幾年看起來更加穩重。
聖赫塞緊緊和菲利普擁抱在一起，兩人除了上下級的關系，還有一個阿根廷汽車工業的共同夢想。
菲利普淚流滿面，沒有再多說什麼，然後就投入新的工作里。
「老板，您真的做到了。」
菲亞特600這些都是成熟的生產線，安裝調試很快，問題不大，只要廠房到位，問題不大。
工業區內還要建立測試賽道，用于未來汽車各項測試。
除了主廠房和測試道路，其他的廠房已經準備好，生產1輛汽車要用到1萬多個零部件，菲亞特汽車項目最難的還是在這里，聖赫塞為什麼要成立機床廠，就是為了對這些零部件進行加工。
阿根廷沒有意大利那麼好的條件，沒有那麼多零部件生產商，
還有各種零部件生產，要用到特鋼廠，生產汽車底盤，車身的鋼梁，冷軋汽車板，輪胎廠，都是要一個個建設起來才行。
聖赫塞為此專門組建了瑪雅汽車塑料公司，負責車身內部的各種塑料部件。
臨港工業區布諾電子廠將會負責車載收音機的生產制造。
藍雲紡織負責汽車座椅的生產制造。
還有其他的零部件就交給精密機床廠。
……
聖赫塞最終為雷盾汽車公司設計了一個全新簡潔的品牌標志，放棄了雷盾摩托車的盾牌標志，
同時放棄了原先的Rayescudo這個長名，采用RADON西班牙文縮寫簡寫作為品牌標，看起來相當簡潔大氣。
聖赫塞的專屬汽車慢慢進入了汽車廠區，巨大的亮銀色不銹鋼品牌新標志掛在6層的總部大樓之上。
他嘆了口氣，在安保人員的護送下，進入了總部大樓，造自己的汽車並不容易，好在已經有菲亞特600這個根基，難度會下降很多。
新總部辦公室，聖赫塞以雷盾汽車老板和市長的雙重身份，坐在首位上，看著這些設計人才和工程人才。
這里正在召開一次重要的開發會議，會議室里大家都屏氣凝神，安靜的嚇人，沒有人敢說話。
阿根廷人造汽車，這是一個很難想象的事情。
其實大家心里並沒有底，哪怕他們都已經知道聖赫塞隱約已經是阿根廷最頂尖的人之一，創造過奇跡的男人。
雷盾汽車現在除了聖赫塞從雷盾工業調動過來的11名老班底，菲利普負責整個汽車公司管理，會議室里還有29名汽車工程師，11名汽車設計師，這幾乎是阿根廷汽車工業界能找到的極限了。
除此之外，一直待在新阿傳媒的娜塔莉將作為這家項目的主要負責人之一。
娜塔莉在新阿傳媒的新阿報社做到了社長的位置，成長的非常快，而且深得聖赫塞信任，但最近新阿報社風頭太過，怕被打擊，就低調了許多，娜塔莉也追到了布蘭卡市，讓聖赫塞頭大。
娜塔莉一直很努力，在沒有遇到聖赫塞之前雖然換工作頻繁，而且做過洗衣工人和紡織工人，當上獵鷹局的線人後。
她還去夜間學校上學，進入了新阿報社做了聖赫塞的特別助理，聖赫塞親自培養了一段時間，還自學了大學專業，而且一直在努力學習進修。
能做到新阿傳媒旗下最大的報社社長，除了因為是聖赫塞女人之外，也有充分的管理能力，這個汽車項目讓鍛煉一下也行。
這個貧民窟里成長起來的女孩，跟了聖赫塞後，一直是死心塌地的，沒有和其他男的接觸過，這也是聖赫塞放心的原因。
會議室里的這些人才大部分來自于福特汽車阿根廷子公司，如前幾年福特汽車阿根廷廠倒閉後，他們早已換行，現在要搜集起來這些人可並不容易。
有一部分被競爭對手SEAM公司搶去了，現在的只能說是一些老弱病殘，其實挖意大利菲亞特工程師是最好的，但因為有競爭，加上聖赫塞也有些不太好意思，就暫時沒有動菲亞特這些人。
「我們雷盾汽車跟菲亞特項目有相同有不同，但我們的目標是5年時間，設計並生產出我們自主的汽車，菲亞特項目的工程師也會給我們幫助。」
而且菲亞特600生產還沒搞定，挖人為時過早。
現在雷盾汽車仍是空殼，真正負責菲亞特項目的是另一波人，對于這些人，聖赫塞充分信任，只派出了一部分高層去隔壁的菲亞特大型汽車工廠負責管理，建設和安裝。
這次會議進行的很快，聖赫塞新組建了雷盾汽車設計院，並讓這些汽車設計專家按他的意思，準備打造全新的車型，菲亞特600畢竟不是親兒子。
他把新汽車項目稱為雷神計劃，一級保密，底盤，發動機都可以跟菲亞特600通用，但最終要全部國產化。
而且這款菲亞特600還獲得了進去整個南美市場的權限，是完全屬于雷盾汽車公司的所有。
當然聖赫塞在菲亞特600之後，就開始打算設計2款屬于雷盾汽車所有的車輛，他親自駕駛了菲亞特600，並仔細研究了這款車型。
還打算進一步優化，外殼換成更經典一些的，像大眾高爾夫，捷達，豐田花冠，本田雅閣，這些經典稜角車型都是他的模仿目標。
這些汽車型號都是經過時代檢驗的車型，也是未來銷量的保證。
最終他選定了大眾高爾夫的經典款式，整車線條稜角分明，整整齊齊的線條設計，改掉了菲亞特600的圓潤設計，並增加一些新元素，如安全帶，收音機，還有汽車的低配高配版本，方形車燈。
這是聖赫塞提議的第一款車，但菲亞特600是後驅車型，而後世高爾夫卻是前驅車型。
雷盾汽車需要采用全新的發動機，前輪驅動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤一大堆要求。
光有殼子不夠，最好有菲亞特的發動機專家重新設計，更省油的發動機也是他讓人設計的目標，畢竟越省油越好。
為了不讓難度太大，聖赫塞也同時要求弄後驅車型款式，才讓大家松了口氣。
除此之外菲亞特600M也需要重新設計制造一款便宜好用的新面包車，他腦海里馬上就回憶起後世五菱之光面包車的經典款式。
于是馬上把圖紙畫了出來，這個難度也是沒那麼大，就是發動機設計，位置，各方面也需要重新開始，干脆新打造一個品牌叫五菱WURIN，品牌logo就直接用上了五菱之光的紅色五菱標，以跟雷盾RADON做區分。
他可不止看上了五菱之光，未來的五菱宏光，五菱榮光都是要一起抄襲，哦不，設計出來的，但這是等五菱之光落地後下一階段的計劃，吃透菲亞特項目是目前的重點中的重點。
五菱之光面包車的難度沒那麼大，發動機可以公用並優化，但也需要很多的時間去努力。
況且聖赫塞讓設計兩款車型，這個世界上還要十幾年後才有，估計在大眾的設計室沒都沒呢，其實聖赫塞是想去外國挖點設計人才的，但時機未到，唯有耐心等待。
雷盾汽車現在還太弱了，而且他也不想再像雷恩坦克廠那樣亂搞，資金還是相當緊張的。
聖赫塞是有想過去歐洲招聘工人，可是那樣成本太高了，現在這點錢是不夠的，挖大拿還行，但他也不認識，也就只好作罷，培養自己的人才也許會慢點，但會很穩當。
一些老汽車技術人員還是可以去法國德國意大利考慮挖一點的，只是那是拿來當老師用的，當工人太奢侈了。
于是兩個新的汽車項目新鮮出爐，但跟菲亞特汽車項目有所區分，目的是為了在60年之前，成功研發出屬于阿根廷的汽車品牌和汽車公司。
聖赫塞其實有考慮過搞個更猛的車標，如直接抄個雷克薩斯LEUXS之類的，但想起用在現在的雷盾汽車還差了點，搞出來也是浪費，不如踏踏實實打基礎，爭取先把菲亞特600搞定。
于是就聯系紅杉投行的塞恩，在美國把還沒出現的車標注冊了一些汽車品牌和標志，萬一以後用的上呢，阿根廷本國也注冊了一些汽車品牌，但多數暫時還用不上。
現在阿根廷知識產權保護做的一般，還要把雷盾和五菱這些商標去隔壁幾個國家做一下注冊工作，。
第235章 雷神造車計劃