踐證明，人不要臉則無敵這句話很有道理。有時候，以成功，不要臉這門基本素質是要過硬的。
隨著空客廣泛在談判表演月兌褲子，除了美國航空之外.另外一家航空巨頭全美航空公司也淪陷了.他們朝空客A320下了高達160定單.以及250的意向
接著.美國航空業連續多家公司都對空客飛機下了定單。不久後，空中客車各類型飛機已經在美國取得600飛機的合同。
美國航空工業深切的感受到來自歐洲的威脅！
波音公司高層大驚失色，他們並不清楚內情，因為，談判過程中，空客老總月兌褲子著件事情還沒有被大肆宣揚出去。眾多航空公司高層都對員工下了封口的命令，畢竟，被人用月兌褲子威脅不見得是什麼光彩事件。
但是美國本土一個個航空公司的叛變，讓波音前所未有的感受到來自空客的威脅！從1916年到1995個競爭對手，當進入噴氣飛機時代後，它漸漸成為統治整個天空的超級航空霸主。人類制造的1萬C是波音制造的！歷史上波音飛機載客人次超過50億次，每天有250萬旅客乘坐波音飛機飛往全球各地
而空客，這個小家伙是在68年才成立，在七十年代中期賣出的飛機不到波音的零頭。在波音公司人眼里，空客完全是*著歐洲各國政府大量的政策扶植、補貼，硬是把推上去地。
事實上。在空客人眼里波音何嘗不是美國政府一路扶植拉扯上去的呢？美國眾多航空公司事實上都是因為戰爭期間因為五角大樓要求，先是制造出軍用飛機，這些軍事用途的飛機研制費用大多數都是由軍方補貼。只不過，近些年，美國政府認為波音、麥道等公司已經過了成長期，已經成為贏利能力比較理想的大型公司，才沒有繼續多它們進行補貼了。
正是因為波音等公司沒有了政府補貼，所以才對空客格外不屑。
不過。在此時，波音已經重新審視歐洲的那個空客小朋友了。因為，今年空客取得的定單已經非常接近波音公司的定單了！
在此之前.波音只把空客當成新秀對待，認為它只是仰仗著歐洲各國政府大量的資助而得以生存。這時候，美國國內第一大航空公司美國航空、第三大航空公司達美航空已經被未來準備添加地飛機基本都交給空客了。而這些定單原本大多數應該屬于波音！
叔可忍，嬸不可忍。他娘的，波音公司總裁威爾遜連續派出大量的隊伍游說西北航空等其他重要航空公司。並且，美國之外任何國家有影響力的航空公司。都被派出營銷隊伍。特別了歐洲分公司，波音公司一次性招收2000多名能說會道的談判高
另外，波音公司也加緊和麥道磋商收購事宜。波音公司此時啊人都認為收購麥道後有助于恢復波音公司對市場的佔有率！
麥道公司事實上自從被60年代被波音超趕之後，已經不那般的風光了。但此時，至少還能佔有17%左右的市場份額。
當張畢玄得知空客飛機在美國取得地定單竟然一舉超過麥道，僅次于波音，笑著對楊建軍道︰「法國人多半是采用不光彩手段，不然如何能夠取得把去年多一倍的定單！」
張畢玄在音、空客爭霸內幕，了解到空客現任可是個為了定單連褲子都敢月兌地人。當然，說空客老總月兌褲子的是美國人寫的那個版本。
楊建軍不信︰「空客飛機很好啊，價格比波音便宜。勇于采用新技術。我們要以空客為榜樣，模仿空客的發展模式！」
「你覺得空客發展模式好就模仿吧！」張畢玄無所謂的道。
這時候，已經是5份。
張畢玄決定回到香港.不過.他做出一個讓所有人
張畢玄要乘龍騰250機回香港
不過，只有少數人知道張畢玄的決定，香港那邊並沒有得到消息
香港啟德機場。
帶著巨大的轟鳴，一架飛機幾乎貼著周圍高樓朝下面的唯一地一條飛機跑道上沖去。這是一架港龍從上海到香港的航班。
這架飛機機體龐大，至少能夠裝載200名乘客。
它正是近期新聞中就經常出現的運10飛機，或者稱呼它.v:為，龍騰集團已經成為香港繁榮的一面旗幟，所以，香港人也習慣于把這個型號飛機稱呼為龍騰飛機。
事實上，在中國商用大飛機公司正式掛牌營業後，眾多香港商人想插一腳進去購買部分股份。只不過，國資委對于這樣一個關乎國家戰略性質的公司，必須擁有絕對的控股權。像張畢玄購買地那些股份只能對公司薰事會一些錯誤的決策投票否決。而不能夠領導公司。引進張畢玄加入董事會，也正是出于監督作為。
海風猛烈刮起.機身不有由劇烈搖晃。
機場中地勤人員不由的捏一把汗。
不過，片刻間，這架飛機上的機師們顯示出高超的水平。整個飛機如同落葉一般滑落在機場跑道上。
等到飛機安全到了停機坪，從機上走出的人中竟然有張畢玄夫妻，頓時，讓許多人大吃一驚。
國內是因為和諧因素對運10一面倒的唱贊歌。
但是，許多外國輿論對于運10飛機的評論是，這樣一架會突然摔個機毀人亡的新飛機，不過個5時間證明其安全性，就算不要錢大多數人都不可能選擇乘坐運10飛機的。