()「……第四起船‘悅諾花思得’到，據報內載曲直木一千七百五十六節，第五起船‘巴奴格’到，據報內載柚木八百零四根，竊思前此因木料費手，致船工稽遲，若必俟第一號船工盡完，始將第二號開造，未免曠r 糜費，因先于中預迭第二號船台，可造八十匹馬力者，現在四船接續而到，木料既不止供一船之需，因一面飭趕第一號未竟之工，一面飭將第二號龍骨鏟削鋪排，擇r 興工，該洋匠等樣板已成，中國匠人，即其分注尺寸，施之斧鋸，駕輕就熟，尤易就緒。……」
「鐵廠本年以來，迭石累垣，牆基已就，惟梁柱瑰材，苦難覓購，前r 意格擬用鐵柱，已試鑄一根，費重工遲，告齊不易，現擬仍參用外洋大木，而運道險遠，總須來年方可節次到工，查合同內載五年限期，以鐵廠開廠之r 為始，今經費如此其絀，成廠又如此其難，為r 愈多，則需費愈巨，所幸前者暫搭各廠，可以次第興工，現在暫搭打鐵之廠，則船上鐵軸鐵脅，俱能打造，暫搭鑄鐵之廠，則大而鋌柱，小而齒輪，俱可成功，地窖爐亦尚適用，茲據r 意格稱，所有五年之限，請以明年正月為始，察看省外各匠，r 與洋人共事，口講手畫，頗能心通其意，惟輪機之分度，水氣之升合，非r 久融會貫通，莫能盡探底蘊耳，合將暹木陸續到工，第一號船身告成，第二號船身經始，並鐵廠起限教造情形，會同一等恪靖伯陝甘總督臣左宗棠，福州將軍臣文煜，閩浙總督臣英桂，福建撫臣卞寶第，合詞恭折由驛四百里具奏……」
1869年的上半年，船政廠區在繁忙中度過，除了隨機器運到而陸續興建的廠房車間外，大家關注的焦點都聚集在第一號船台上那艘r 益完整起來的輪船身上。從正月到四月上旬，在中國工人們的緊張努力下，船體已經基本完成。四月至五月，一面制作安裝桅桿、舵葉等件，一面在法國洋員的悉心指導下，將蒸汽機、鍋爐安裝進船體內，同時制造安裝通風筒、螺旋槳等，四月底「第一號輪船」的動力系統基本安裝完畢。五月以後，工匠們在已經豎立起的桅桿上搭建桅盤，在船頭安裝起錨絞盤，以及包裹船底的銅皮。至當年六月初夏季節，「第一號輪船」大功告成。可以說，自從材料到位後，船政「第一號輪船」的建造效率是相當之高的。
此時的在船體下方的船台枕木已經被一根根木撐代替。「第一號輪船」的船體已經完成，但是桅桿、煙囪等上層建築還需在下水後裝配。
1869年6月10r ，模樣初具的「第一號輪船」旁人頭攢動。先期一r ，原本在第一號輪船身下的船台枕木被撤掉，代之以木楔，此刻船體低俯在木楔胎架上，兩舷被十余根撐柱抵住，銅皮包裹的船底外厚厚地涂抹著豬油、牛油、肥皂，以便下水時能夠順利滑入江中。船政大臣沈葆楨率提調周開錫等船政官員祭祀了媽祖、江神、土神、船神後，中午時分，在洋員總監督r 意格指揮下，工匠們依序撤除船舷外的木撐，抽出船底下剩余的木楔，天藍s 涂裝的「第一號輪船」乘勢劃向江面。
一瞬間，「第一號輪船」便離岸數丈，船上的工作人員順勢下碇，拋泊于江心之中，「第一號輪船」巨大的船身穩穩當當地停在了江面，只濺起微微的浪花。
看到這壯觀的一幕，岸上聚觀的人們無論是中國人還是外國人，全都屏氣凝神，寂靜無聲，當看到船身停穩之後，便全都情不自禁的鼓掌歡呼起來。
總理船政大臣沈葆楨親自為第一號輪船命名，稱為「萬年清」號，其中可謂寄寓著無限深意。此時，船政廠區內，舉目還大都是低矮的臨時板棚，而就在這樣艱苦、簡陋的條件中，中外員工努力建造而成的「第一號輪船」終于問世了。
「萬年清」號屬于船政五年造船計劃中的150馬力大輪船，船型上大致可以歸納入炮艦一類。「萬年清」號的設計母型是法國的「LaMotte－Picquet」級炮艦。「LaMotte－Picquet」級炮艦是法國開工于1858至1859年間的一級蒸汽軍艦，同級一共建造了5艘，該級艦排水量687噸，艦長54.55米、寬8.52米、吃水3.22米，裝備一台蒸汽機，功率虛數150馬力，實數570馬力，航速7.9節。這級軍艦船型上很類似風帆時代著名的快速船——飛剪船，外形修長優美。從外觀上看，「萬年清」號與「LaMotte－Picquet」級幾乎一模一樣，但又並不是單純的按樣仿造，「萬年清」號在尺寸、噸位上都進行了擴大，這一點就是為了滿足左宗棠提出的「兵商兩用」目的，在原本炮艦的設計上增加貨艙，以便同時具備炮艦和貨船雙重身份。
「萬年清」號的排水量達到1450噸，幾乎是母型的一倍，艦體水線長68.02米，全長76.16米（不含艦首的斜桅），也大于母型，但是「萬年清」號的艦寬8.9米，與母型相近，艦寬不動、加大了長度，使得「萬年清」號在外觀上看起來更為修長。吃水方面，「萬年清」號重載時艦首吃水4.03米、艦尾吃水4.64米，這樣的吃水當時在國外並不算很深，但中國沿海港口大都沒有過機械疏浚，水深較淺，「萬年清」4米多的吃水對于很多中國港口而言已經是天文數字了。
「萬年清」號的動力系統由一座蒸汽機和兩座鍋爐配合組成，采用單軸單槳推進形式。蒸汽機的樣式是英國制造的立式二汽缸往復式，高3.84米，基座寬2.88米，長3.2米，功率虛數150馬力，實數600馬力，與母型「LaMotte－Picquet」級炮艦裝備的蒸汽機功率相近。與蒸汽機配套的兩台鍋爐同樣是購自海外，屬于方形燃煤鍋爐。這種鍋爐在19世紀中期左右的蒸汽艦船上廣泛使用（英國海軍早期的「勇士」號等著名蒸汽軍艦都是使用的這種樣式的鍋爐）。方形鍋爐實際上是一種低壓鍋爐，「萬年清」號的兩台方形鍋爐工作壓力2.75個大氣壓，因為軍艦寬度較窄，兩台鍋爐鍋爐采取的是爐門分別朝向軍艦首尾的背靠背安裝樣式，而非大型軍艦上爐門分別朝向軍艦左右舷的布置。朝向軍艦前方的鍋爐高3.39米，寬5米，縱深3.16米，有5個爐門，朝向軍艦後的鍋爐只有4個爐門，高、縱深和前方的鍋爐一樣，寬度則只有4米，兩台背靠在一起的鍋爐共用一個大燃膛。為方便燃煤就近補給，又在兩座鍋爐的爐門前方各安排了一處煤艙。
「萬年清」號很大程度上還保留著風帆軍艦的特點，船首裝有斜桅，主甲板上分布著三根略微向後傾斜的主桅（其中前桅帶有橫桁，中、後桅只有斜桁），必要時可以掛起風帆航行。「萬年清」號的露天甲板上建築非常簡單，中桅前方是機艙棚和煙囪、風筒，對應的鍋爐、蒸汽機就在其下方的艦體內，煙囪之前不遠是全艦的指揮中心——橫跨兩舷的飛橋，上面裝有標準羅經，兩翼安裝航行燈，飛橋之下是一間木制的c o舵室，並沒有後來軍艦上必備的裝甲司令塔。作為那個時代軍艦的通例，除了c o舵室里的主液壓舵輪外，「萬年清」號後桅之前還有一套備用的人力舵輪，因為軍艦噸位較小，因而配備的是雙聯舵輪。在煙囪、飛橋建築的前後，甲板上可以看到分布著兩組巨大的貨艙蓋，貨艙容量為260噸。機艙、貨艙幾乎佔據了「萬年清」艦內三分之二的空間，在剩余的艦首甲板下是錨鏈艙、廁所、水兵艙等艙室，艦尾剩余的空間則全部是軍官生活區。
「萬年清」號使用的是非常漂亮的法式涂裝。艦體全部涂刷成天藍s ，由于船體是木制，為了讓水下部分耐腐蝕，水線下的船體用銅皮包裹，因而水線下的顏s 是銅s 。這種優美的涂裝在中國百姓眼中是頭一次出現，令觀者贊嘆不已。雖然「萬年清」號是一艘軍艦，但是修長的艦體、華麗的涂裝，使這條船給人的第一印象就是十分美觀。
在完成了「萬年清」號的下水儀式之後，沈葆楨這才注意到，周開錫的臉s 顯得有些發白。
「綬珊，你是不是太累了？」沈葆楨關切地問道，「要不就早些回去歇息吧。」
「可能是天兒過熱，有些中了暑熱，不打緊。」周開錫笑著擺了擺手，目光又集中在了「萬年清」號上。
「今兒個是船成下水的大r 子，怎麼不見鯤宇過來？」周開錫沒有看到林義哲的身影，向沈葆楨問道。
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主角終于有船了，接下來會怎麼用呢？呵呵，且听下回分解！求收藏！求推薦！求點擊！