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很快金小強就完成了對這款變速器最關鍵的這個鎖止離合器的‘發明’，不過驗證過程還需要等到他參加完了上海車展之後，才能進行大面積的實驗。~~
而當彼得。瑞希爾，和他的團隊，在看到了金小強設計的新款發動機的圖紙，以及原理講解，還有那款新款變速器之後，彼得不得不嘆服，金小強的天才。[]
要知道現在別說是搞一款新的發動機出來，就算是要求一個工程師，在一款發動機上做出幾個成功的改動，都是需要非常的創意的。
這些往往都不是單靠一個工程所能夠完成的，也許要一個工程師團隊，進行幾個月的研究，才能拿出一定的方案來，可是天才就是天才，他們之所以被稱作為天才，就是因為他們有著不用團隊作戰，但靠自己就能夠完成一個項目的能力嗎，而金小強就恰恰是這樣的天才。
彼得看著這套發動機的設計圖紙，還有理論，是連連的發出感慨。
「小將，你真的能保證這套發動機能夠做到將壓縮比做到14:1？」
「恩，這只是我目前為止的理論推論，具體到底能不能行，還要等待實驗的檢驗和論證，不過我相信，應該問題不大。」
金小強略帶謙虛的對彼得說道，彼得听了金小強的話，藍眼珠子也是不斷的在轉動，倒不是在打什麼鬼主意，而是因為心里在j 動。
空氣壓縮比能夠達到14:1這是什麼概念？還是在不適用渦輪增壓器的條件下？那這不是一款大殺器嗎？
如果要是再給這款發動機匹配上渦輪的話，那還了得了？
不過他可不知道金小強可沒想過，要給這款發動機加裝渦輪，不加裝渦輪的原因也很簡單，那就是這款發動機的個頭實在是太大了。
正因為他改動了發動機的排氣管的長度和路徑，所以這款發動機的個頭，要比別的4缸發動機要大上不少，原本的馬自達也存在著這個問題。
甚至因為發動機的機頭過大，他們不得不在最先上市的那款馬自達3上面，減少了發動機排氣管的路徑，用回了原來的4-1的路徑，這樣才勉強把機頭給強裝進了馬自達3的機箱蓋里，不過那樣一來他們的壓縮比也就降到了13:1.
彼得設計的那款k系列的車型確實不錯，不過好像哪款車的車頭也並不是特別大，不知道到時候能不能裝下這款發動機的機頭呢！
不過彼得卻完全沒考慮這個問題，他現在在想的是，如果他設計的k系列車型的外形，再加上金小強設計的這款發動機，那麼這款車將來，肯定會是一款青史留名的名車，到時候他彼得。瑞希爾的名字，肯定會再度的響徹歐洲。
他到時候倒是要看看，還有哪家媒體敢說，當初他選擇來華陽動力，是個傻子的決定？
要知道當初他從大眾辭職出來，來華陽動力，可是被很多歐洲媒體唱衰的，雖然華陽動力在業界也算是小有名氣，可是畢竟還不能和大眾這樣的世界知名廠商相比，別說大眾，就算是現代，起亞這樣的企業，他們也一樣比不了。\\