林一跟王星的《互不侵犯條約》，效力比廁紙也高不到哪里去，他們兩個想必都不會因此放松警惕。
不過每團的及時收手對投資人來說就大松了一口氣，因為避免了一場無謂的燒錢競爭。
他們對于林一這次的處置還是很滿意的，自己沒有付出什麼代價，靠著借力打力就把每團這頭惡犬拒之門外。
趁著這股熱乎勁兒，林一想著把計劃中的一件事情給辦了。
「當初萬里出行跟都都打車合並的時候，我曾經承諾過下一輪融資的時候拉高估值。」
「現在距離那個時候已經半年過去了，跟投資人關系也不錯，我想該是時候兌現這個承諾了。」
「另外，還有一件事情我們幾個是清楚的，不出意外的話這應該是萬里出行上市之前最後一輪融資了。」
不考慮合並的話，這應該是萬里出行的F輪融資，不過公司目前的狀況通常稱為Pre-IPO輪。
這一輪之所以特殊，是因為創業公司到這個階段考慮上市的時候，一般來說業務規模和市場份額都達到了一定的程度，意味著行業競爭的勝出者。
而一級市場跟二級市場通常是有價差的，也就是說普遍預期上市之後的市值還會漲得更高。
所以，Pre-IPO輪是個風險較小而收益確定性比較強的時機。
這是一個香餑餑，林一之前投資寧王時代就有點兒這個意思，給誰不給誰其實都是人情世故。
當然潛規則也不少，某些很有能量的人士喜歡在這個階段打秋風，不給就上不了市，俗稱買路錢。
林一倒不怕那個，盡管現在大家都以為他說的上市是去美國，其實他的目標是港城聯交所。
選擇美國短時間來看或許在估值上會有優勢，而且上市條件更加寬松，但再往後麻煩會很多。
林一當然不會把別人的坑再踩一遍。
「公司其實並不缺錢，跟都都合並之後補貼的支出大為減少，至去年底已經完全取消。」
「之後業績進入一個相對穩定的勻速發展階段，主營業務基本實現盈虧平衡，正在想著全年盈利的目標邁進。」
「你把那些不賺錢的業務都砍掉了，現在花錢的無非是共享單車上的投資，還有造車以及跟熊廠合作的自動駕駛方面的投入。」
「從賬面上來看公司沒有多少融資需求，至少不迫切。」
跟林一商量這事兒的當然還是CFO劉簡妮，不過這不代表著她不贊成這次融資，因為她跟著就問道︰
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「除了估值之外，這一輪你還打算實現什麼目的？」
林一表示︰「雖然我們的新業務現在還沒有到大規模投入的階段，但是多持有一點現金儲備也無妨，不能等到真正花錢的時候再去要錢。」
「另外就是平衡各路股東的關系，盡量滿足他們的要求。」
萬里出行的股東會或許稱得上是全行業最復雜的，集齊了BAT三大神獸，以及大量知名的風投機構。
不過這一輪的局勢倒是比林一預想得要簡單一點，因為大家認購的熱情並不踴躍。
劉簡妮匯報了兩點原因。
「其一是這次我們尋求的估值水平比較高，達到了投前500億美元，這個金額已經比美國的Uber也不逞多讓。」
「外界投資人表達了不滿，認為我們整合大陸市場已經有半年左右的時候，卻沒有繼續進取，支撐不了這個估值。」
「但前幾輪的投資人都是滿意的，因為這筆上一輪已經有了50%左右的漲幅，他們的收益可觀。」
「其二就是公司現在財務狀況良好，大部分投資人預期我們今年能夠順利實現盈利，這樣的話跟投的意願就不高了。」
林一沒覺得遺憾，他把條件開得比較高，本來就是想擋掉一部分，實際上他主要的意向投資人就一個。
「孫正義那邊怎麼說？」
「軟銀也覺得我們的估值比較高，還在談，不過我覺得對方是有可能認可的，因為他們想投一筆大的。」
林一之前答應過孫正義，等願景基金募集完成之後，要再給他一個增持的機會，不過當然不能太便宜。
最後的結果也沒讓他以外，軟銀最後還是答應了。
他們投了50億美元。
這樣一來本輪的金額就已經很不小了，其他投資人都沒有跟投，因為出手少了容易相形見絀，索性讓出這個機會給軟銀演獨角戲。
孫正義真的很看好出行，他還準備給Uber及其競爭對手都掏一筆大錢。
林一當然沒有義務提醒他，現在打車軟件的估值已經接近歷史高點，未來成長空間不大了。
不過有一個值得注意的地方，本輪融資過後單單軟銀在萬里出行的持股比例已經高于10%。
考慮到A廠與軟銀的關系向來緊密，經常在投資的時候作為實際上的一致行動人出現，他們在公司的話語權還是很大的。
相應的，這筆巨款到賬之後，林一在公司的持股比例也降到了一個新低。
萬里出行與都都打車合並之前，林一個人的持股已經不到30%，合並之後只有14%多。
這一輪融資過後，將繼續下降至13%。
以萬里出行目前的狀況，林一倒是不操心誰想把自己從位置上趕下來，不過有著程惟血淋淋的例子在前，還是早做準備為好。
林一已經在籌劃，明年上市的時候要采取的AB股的架構，保證自己能夠以少量股權保持投票權上的優勢。
萬里出行融資50億美元，投後估值達到550億美元的消息一出，慣例地引發了一陣驚呼。
但實際上沒有太大的輿論反響，因為此時打車大戰的熱度已經過去，反而它融了這麼多錢大家都不知道要干嘛。
相比之下，另外一件事情反而更讓吃瓜群眾感興趣。
雖然交易細節很多都是不公開的，不過作為擁有這麼多投資人的非上市公司，萬里出行的透明度已經很高了。
所以有消息靈通的媒體打探到，本輪過後林一的個人身家已經超過70億美元，繼續保持了「白手起家的90後第一富豪」地位。
對于林一來說，這件事的最大意義在于萬里出行已經完成了上市前的股權梳理，IPO之前預計不會發生變動。
萬事俱備，只欠東風。