如果是寫代碼的話，林一雖然不敢說自己水平多麼高超，但至少可以上手比劃兩下子。
造車這事兒，他就幫不上忙了。
好的管理就是專業的人做專業的事兒，各司其職。把邵宇打發走之後，林一去辦了另外一件事兒。
蕉城，位于閩南省東北部，2016年的時候GDP總量還排在全省倒數第二，原本是一座默默無聞的三線城市。
幾年之後，將會有一家以這座城市命名的企業，為它在全國人民面前怒刷一波存在感。
至少是股民面前。
林一來到這兒的時候感覺還挺奇特，因為在國內，你很少看到一家舉足輕重的大公司甘願窩在小城市。
當然，現在它好像還沒那麼顯眼。
「林老板，網上都說你是90後首富，英俊瀟灑風流倜儻，今日一見果然是名不虛傳啊。」
「曾老板這是取笑我啊，叫我林一就可以了。」
林一見的這位曾老板，年紀已經不小，嚴格來說算是在創業，不過這不是他的第一份兒事業。
他在鋰電池行業深耕多年，以前主要做手機電池，打入過隻果供應鏈，現在另起爐灶搞起了動力電池，在國內和自產自銷的BYD同為領頭羊。
動力電池，是電動車最重要的組成部分，在整車成本里也佔了大頭。
林一之所以跑來見他，是因為這家行業龍頭目前正在尋求一輪股權融資，這是一個難得的機會。
雙方相互認識了一番，曾老板笑呵呵地問道︰「不知道林一這次，是為什麼專程跑到我們這個小地方來？」
林一開門見山︰「萬里出行已經決定進軍新能源汽車行業，這件事情想必曾老板有所耳聞？」
對方點頭稱是︰「當然，你們萬里出行現在又是新三巨頭之首，一舉一動都受人矚目。最近都傳從整車廠挖角的手筆驚人，業內都夸你魄力很大呀。」
萬里出行的效率很高，大規模挖人這事兒是瞞不住的，他們也沒有打算偷偷模模，索性就大張旗鼓。
所以他們要造車這事兒現在已經路人皆知了，林一還為此專門安撫了部分提出質疑的投資人。
外面說什麼的都有，不影響他們按部就班。
林一還是有自知之明的︰「什麼魄力很大，恐怕是說我年紀輕輕不知道天高地厚吧？」
曾老板笑而不語。
做實業的老板對林一他們這樣搞互聯網的多少有點兒復雜的心態，既羨慕他們掙錢容易，又鄙薄他們沒有技術含量。
林一總算說出了來意︰「正是因為如此，我們才選最優秀的合作伙伴，特別是曾老板這樣的行業大拿。」
「不瞞你說，我今天來是因為萬里出行對貴司最新一輪融資非常感興趣，相信曾老板已經看到了我的誠意。」
談融資不一定要跑到他們這兒來，林一親自上門拜訪就是他說的誠意。
曾老板心里確實覺得林一是個年輕的門外漢，心血來潮造車的事情，能不能成還得兩說。
不過萬里出行如今風頭正勁，讓它加入自己的股東會至少可以打開知名度，似乎也不是壞事兒。
「不知道你們打算怎麼合作？」
「我知道你們這一輪打算以800億的估值尋求80億元的融資，我們想要其中的一半兒。」
林一親自上門當然不是小打小鬧，不過開口就要一半兒不光口氣不小，胃口還挺大的。
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曾老板暫時不置可否，又問道︰「想必還有些別的條件吧？」
林一點頭道︰「我們之所以想要通過入股的方式與貴司結成緊密的同盟，就是希望在業務上能夠得到你們不遺余力的幫助。」
「我們希望在造車這件事情上，可以確保拿到你們最先進的技術、最高優先級的產能保證以及最優惠的價格。」
林一這話半真半假，入股確實想要談一些交換條件，但就算他造車的事情能成，能利用對方的多少產能也是沒準的事兒，這算是夸下海口了。
曾老板對林一的訴求沒覺得意外，他略微考慮了一下給出這樣的回復︰
「林一，首先我很感激你對于公司的看好和支持，作為一個動力電池供應商，也很樂于見到你加入到新能源汽車這股浪潮當中。」
「越俎代庖地說一句，我代表整個行業歡迎你。」
「你剛才提出的方案我恐怕沒辦法完全同意，因為公司這一輪的融資額度只有80億，並不高。」
「在你之前我已經答應了幾家此前已經有過很好合作經驗的同伴，甚至為了引入更多的新朋友還跟他們商量著少要一些額度。」
「如果這80億里面你一家就拿一半兒，那我恐怕很難跟其他的老朋友新朋友交代了。」
林一對此早有預料。
對方這一輪融資的估值水平其實不低，投後達到了800億，要知道幾個月之前他們的估值才230億，即便如此林一都沒打算講價。
雖然對方現在還不是那個大名鼎鼎的寧王，但在股民們發現它在A股大殺四方之前，嗅覺敏銳的資本早就已經收割好幾輪了。
它的股份是很搶手的。
曾老板說的已經預定了股份的朋友都不是什麼泛泛之輩，比如其中就出現了曾經答應贊助林一的馬杰克旗下基金。
如果林一今天不是代表「新三巨頭之首」的萬里出行過來，而是作為一個路人甲，那就算提著幾十億現金上門，也未必能分到一點珍貴的份額。
「理解，你就說能給我們多少吧？」
「我今天既然見你就是打算交你林一這個朋友，剛好你這麼爽快，那我就直說了。」
曾老板伸出了兩根手指，「我可以想辦法給你勻出20億的額度，再多一點兒都沒有了。」
20億，才3億美元，恨少恨少！
林一心里知道這次只有這麼多了，只是嘴上還得抱怨幾句，曾老板笑呵呵地答應下次融資的時候會優先考慮他。
靠著這個口頭承諾，林一此後又連續增持兩次，到寧王IPO的時候所佔股份越過了5%這個門檻。
那是後話了。
他們跟著又討論了一會兒林一剛才提出來的別的條件，但基本都是意向性的，因為造車的事情還沒影兒呢，又不能現在給對方下訂單。
林一對于這一趟的收獲還是滿意的。
站在2016年的年尾這個時間節點上，留給林一能夠扮演「先知」的機會已經不多了。
有了這筆投資打底，那麼就算萬里出行的造車之路走得不順利，光憑股價的增值，至少也不會血本無歸。