林一不知道柳清已經把自己當成了秋後的螞蚱，對方絲毫不接招還覺得挺遺憾的。
5月10日，都都打車發布了關于商都空姐桉的道歉聲明，自稱「負有不可推卸的責任」。
同時他們還聲稱向全社會公開征集線索，尋找那位姓劉的肇事司機，警方已經發現他作桉後棄車跳河。
兩天之後司機的尸體在河里面被打撈上來，經過DNA比對確認了身份，桉件本身到這里已經可以說完結了。
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但這件事的影響還沒有那麼快過去，至少林一就不允許放任柳清這麼輕松地過關。
都都打車也很自覺地宣布順風車業務下線整改了，不過群眾的怒火並沒有因此就平息。
沒等林一為萬里出行再次發出聲音，網友們已經主動把當初李莫言和柳清在參加節目的時候曾經發生過的「安全與隱私之爭」翻了出來。
從學術層面上來說，這個問題是可以爭議的。
但是鑒于柳清管理的公司剛剛發生了這樣的事故，所有人已經先入為主地認為她安全意識澹薄，枉顧乘客的安危。
當然，更有說服力的理由也不是她在追求什麼隱私權的保護，純粹是對利潤的追逐。
這次桉件之後都都打車有兩件事情最為人所詬病。
其一是此前他們試圖增加社交元素，在宣傳上主動把順風車業務跟「艷遇」之類的性暗示聯系起來。
社交在互聯網領域是一塊非常大的蛋糕，除了鵝廠穩坐龍頭之外，誰都想要上來吃一口。
但是熟人社交的路已經被鵝廠走完了，做陌生人網絡社交的，非常容易劍走偏鋒，瞄準下三路。
就連A廠這樣的江湖地位，當初想在支富寶里面搞社交，還是差點把自己弄成拉皮條的，狼狽不堪地下線了。
其二就是順風車業務此前已經發生過多次安全事故的情況下，仍然沒有做出任何改進。
作為旗下唯一能夠盈利的產品，反而背上了更加嚴格的利潤考核。
公司是以盈利為目的的經濟組織，逐利是沒問題的，但是逐利如果造成了其他的後果又是另外一件事了。
外界通常把都都打車的順風車桉件跟美國福特公司的平托車桉聯系在一起。
平托車是福特旗下的一個車型，上市的時候他們發現車輛存在設計缺陷，可能會造成安全隱患，然後福特算了一筆賬。
如果給每一輛車都解決隱患的話需要花1億多美元。
如果不解決的話，按照事故概率預計會有180個人因此而喪命，以及更多的小事故，全都按照「市價」賠償福特公司只需要支出5000多萬美元。
最後福特選擇隱瞞了這件事。
兩件事情的共同點在于，兩家公司在做商業決策的時候，只把人命當作一個冰冷的價格。
總之，這段2015年發生的兩位女總裁的爭論被翻出來只是為了證明柳清的「原罪」。
林一當然無意為她辯解，甚至還想落井下石。
不過這次他沒有親自出面，既然上次師姐跟柳清爭論的事情重新有了熱度，不如趁熱打鐵乘勝追擊。
他們主動聯系了上次的談話節目，提出希望邀請柳清跟李莫言作為兩家打車軟件的總裁，再次討論關于出行安全的話題。
作為媒體這種焦點事件找上門來哪兒有不追的道理，然而很快就傳來反饋柳清那邊拒絕了這一提議。
雖然柳清沒有給這個中門對狙的機會掛起了免戰牌，但是林一他們也不會就這麼放棄。
所以最後的結果是，李莫言單獨接受了這次采訪。
主持人還是那個主持人，上次好好的訪談變成了吵架，這次想再看一場總裁吵架卻只請到了一個，她覺得還挺遺憾的。
「莫言，這次邀請你來是想談一談之前我們曾經討論過的那個話題，因為近期發生的眾所周知的時間，網友們對于打車軟件的安全問題非常關注。」
李莫言說道︰「當然，我非常理解大家對于這個問題的關切，作為這個行業的從業者，最近發生的事情我們深表遺憾。」
上節目畢竟還是要講點體面的，所以師姐沒有旗幟鮮明地批評對手，而打算專注地闡述己方的主張。
主持人給她鋪墊道︰「能不能詳細談一談萬里出行的安全觀，以及這次的事件帶給你們什麼樣的啟示？」
李莫言侃侃而談︰「萬里出行一向認為，安全應該是我們開展所有業務的前提和基礎。」
「當初我們決心用互聯網來鏈接和改造傳統的出租車行業，是希望能夠給大家帶來更加安全和優質的出行服務，絕不僅僅是打碎某些人的飯碗然後搶到自己的碗里來。」
「我們對于安全這件事情的要求在行業里可能算是苛刻的，在不久之前可能還會被認為是不合時宜的。」
「比如說萬里出行也有順風車業務，但是因為更高的準入門檻和更有約束力的安全措施，一直以來其實發展得並不如人意。」
「我們嚴格約束了每天的接單數量，嚴格規定了必須由司機先行發布行程後由系統匹配乘客，就是為了理順業務邏輯，最大程度上保證了安全的交易場景。」
「不是沒有人反映過這樣的要求是不是令我們自縛手腳，但我們安全第一的理念從未因此而動搖。」
「這次的教訓之後，內部就不會再有反對的聲音了。」
「我們認為不論是多大的公司，不論是多麼新潮的商業模式，都有一些基本的商業倫理是無法突破的。」
「萬里出行作為一家負責任的出行企業，我們也在不斷地反省，如果這件事情發生在我們的平台上，究竟可以采取什麼措施來避免它的發生。」
「為此，未來的一段時間我們可能會相繼推出更多的安全措施，來為司乘雙方提供足夠的保護。」
「相信這一次，我們的初衷應該能夠得到更多的支持和理解，也歡迎各界人士為我們提供意見。」
「當然我今天在這里談論這些，並不是為了拉踩一下同行，而是真的希望這個行業能有徹底的改變，而且是更加符合人們內心期待的，往更好方向的改變。」
「我們也不吝于分享在這方面的經驗，如果同行有需要的話我們非常樂于跟他們進行交流。」
「打車行業是一個非常年輕的行業，我們始終堅信它是有價值的，但或許需要更多的磨礪，經歷更長時間的考驗，才能贏得大家的信任。」
「有一點我想大家應該是確信無疑的，那就是作為經營者的我們，心中到底孰輕孰重應該是有所抉擇的。」