後世美國被稱作「車輪上的國家」，是個民眾酷愛開車出行的國度，但現在還遠非如此。
要想開著這輛凱迪拉克從芝加哥前往紐約，幾乎不可能。不僅僅是車輛本身的穩定性問題，最主要是路況不好，而且也不是那麼方便加油。
所以他們依舊只能乘坐火車。
紐約車展要在兩日後舉辦，李諭在紐約這兩天也沒閑著。
哈珀•柯林斯出版社找到了李諭，首先給他了《星球大戰︰新希望》第一版的版稅，一共9000美元。
如今美國還沒有個人所得稅（10年後才會出台），這些錢完完整整都到了李諭手里。
不過這些錢以後還要拿出一些分給呂碧城和德齡。
主編詹姆士說︰「先生可以在一家美國銀行開個賬戶，這樣我們時時就可以把錢匯給你。」
李諭準備听從他的建議，在花旗銀行開個戶頭，以後確實方便許多。
詹姆士又說︰「另外，我們已經與歐洲那邊談好了，《星球大戰︰新希望》會在歐洲以英語、法語、德語、俄語、意大利語、西班牙語等多種語言發行，但翻譯工作還需要進行一段時間。」
李諭笑道︰「巧了，我正好還有法語的版本。」
「這真是太棒了！」詹姆士說，「我們的工作可以更快推進。據我初步估計，本書在歐洲的銷量也不會低于20萬冊，如果續集可以繼續暢銷，整體銷量還會大幅提升。」
好嘛，也太好賣了。
到了車展這天，Sierra坐著一輛馬車找了過來。
同歐洲一樣，如今美國的馬車還是很多的，很多人並不認為汽車會是未來。
歐洲、美國的很多馬車夫非常看不慣汽車，經常登報嘲笑，就比如很多漫畫，畫著汽車半路拋錨，駕駛者不得不趴到車底修車。
這在大眾看來，一點都不紳士。
但人類自從進入第一次工業革命以來，技術更迭太快了，有時時代拋棄某一項舊事物時，真的是快到連招呼都來不及打。
李諭同Sierra坐著馬車前往車展，感覺還有點像從舊時代走向新時代。
紐約車展從二十世紀的第一年，也就是1900年開始舉辦，規模同後世當然沒法比，但現在參展的車企已經不少。
後世國際上有著名的五大車展︰德國法蘭克福車展、法國巴黎車展、瑞士日內瓦車展、北美車展和日本東京車展。但目前其中的北美車展，也就是底特律車展還沒有開始舉辦，所以紐約車展基本上就是目前美國規模最大的車界盛會。
即便是汽車還沒有大規模流行開，現在喜愛汽車的人也不算少。
美國此時有了上百家汽車公司，不過大都是些小作坊，硬要類比一下的話，可能有點像後世咱們的個體戶，就是一兩個人或者幾個人一起研究，造一輛車，然後可以的話就參加個賽車比賽，萬一出名了可以繼續融資搞公司。
之所以能這麼做，也是因為現在的汽車結構遠遠沒有後世那麼復雜。
——當然能做大的汽車企業，只有那麼幾家而已。
就像任何一個新興行業，剛開始的時候都是百家爭鳴，到最後大浪淘沙，只剩幾個巨頭。
展覽廳中有不少車，但要說這屆車展最耀眼的，還真就是凱迪拉克。
畢竟10馬力放在1903年幾乎就像100多年後的雙渦輪增壓加V8發動機，想想就讓人熱血沸騰。
李諭和Sierra剛走進去，威爾弗雷德就看到了他們︰「我在這！我在這！你們來的真是太慢了，就在十分鐘前，我們這次生產的所有汽車都銷售一空。」
Sierra不滿道︰「你不是說好了給我留一台嗎？」
威爾弗雷德撓撓頭︰「但是那幾個日本人開的價碼太高了。」
Sierra指著後面︰「不是還有一台嗎？」
威爾弗雷德連忙說︰「這輛車是展車，還要用它來吸引大買家。」
Sierra說︰「你倒是挺會做買賣。」
威爾弗雷德說︰「都是父親的主意。」
「好吧，那我去別處看看。」Sierra扭頭就走。
旁邊的展台就是福特了。
此時林肯汽車兼凱迪拉克汽車創始人利蘭先生正在與亨利•福特聊著天。
福特汽車如今還沒有開始生產T型車，只是造了幾輛原型車。
這也是目前一眾汽車公司們的運營模式，正如上面說的，需要用原型車通過比賽之類的方式打響名聲，獲得融資。
當然還有一種方式就是車展，很多公司都希望讓自己的產品獲得青睞，並收獲大批量訂單。這樣他們不僅方便融資，也能放心生產。
福特今天帶來的就是自己的原型車福特999，這輛車最近被一名賽車手開著到處周游，賺來了不少名聲。
而李諭端詳了一會，很快發現了這輛車很多問題。
Sierra同兩人打了招呼︰「利蘭先生、亨利先生，你們好！」
兩人也認識Sierra，「美麗的Sierra，你真是這個展館中最動人的一位女士，如同最好的賽車一樣令人感到光彩奪目。」
如今的車展沒有車模哪。
威爾弗雷德則迅速跑了過來︰「父親，都怪你把生產的車都賣了出去！Sierra小姐本來要訂一台的，現在她可生氣了。」
利蘭訝道︰「剛才那位日本客人開出兩倍價格，我記得是你張口答應的。」
威爾弗雷德老臉微微一紅，Sierra在旁道︰「原來是這麼回事。」
威爾弗雷德尷尬地笑了笑︰「Sierra小姐，你看這樣好不好，我再給你提供一輛動力更好的汽車。」
亨利•福特倒是對旁邊的李諭說︰「這位先生好像在哪見過？」
Sierra介紹說︰「他就是李諭，來自清國。」
「原來是你！」福特說，「我想起來了，報紙上有你的照片。」
利蘭先生說︰「你就是盛傳的那位發現了冥王星，還找到河外星系的李諭？」
李諭笑道︰「是我。」
「見到你真是不勝榮幸！」福特說，「你怎麼會在車展，是想買一台汽車嗎？」
李諭說︰「買不買汽車可以先不提，我倒是對汽車的一些技術比較感興趣。」
「技術？」福特本人就是個工程師，對汽車技術很著迷。他之前開過好幾個汽車公司，但是都倒閉了，原因正是他本人過于沉迷了技術研發，忽略了公司運營。
李諭看著眼前的汽車說︰「我剛才已經觀察過了，這輛車可以改進的地方有很多，其實也不僅僅這輛車，也包括旁邊的凱迪拉克model A型汽車。但我想二位先生目前可能最感興趣的就是發動機改進、四驅系統以及電子打火系統吧？」
李諭眼光很毒辣，當年他好歹本科也是機械專業，對汽車相當熟悉。
現在汽車的馬力羸弱的原因很多，但短時間看，能夠快速改進的點就是發動機排量、汽缸、進排氣設計等。
而四驅系統，雖然在後世看是個高端車型或者越野車才需要的配置，但實際上在這時候真的很重要，因為如今的道路條件壓根沒法和100多年後相提並論，鋪裝路面都不多，更別提鋪裝水平了。
所以四驅系統很關鍵，這也是後來一戰對車輛最大的需求點之一。
甚至可以說，以現在的道路水平，開車幾乎就是在越野。
而越野當然最需要的就是四驅系統。
還有電子點火系統，這也是後世汽車已經完全普及甚至習以為常的東西，總不能每次開車都像當年的手搖拖拉機一樣用搖桿搖起來吧。
福特張了張嘴，李諭短短一句話，幾乎就說穿了現在汽車工業的現狀。他頓了頓才說︰「沒想到閣下貴為英國皇家學會外籍院士以及天文學會會員，還對機械工業有這麼深的見解。」
李諭笑了笑︰「確實比較感興趣。」
旁邊的利蘭先生則說︰「你提到的幾點都很難解決，發動機的問題還可以通過提升排量來提升一下馬力。但四驅系統實在是難以實現，去年已經有人設計出了四驅汽車，不過穩定性很差，而且成本過高。至于電子點火系統，是受制于設計與穩定性，難以普及，因為它還沒有搖桿穩定可靠。」
李諭說︰「利蘭先生說得很有道理，但我倒是有辦法解決，發動機屬于設計問題，概括點說，就是可以提升汽缸數量，能夠同時控制體積與成本就可以。」
福特點點頭︰「沒錯，閣下請繼續講。」
李諭說︰「至于四驅系統，我相信二位也明白，最核心的問題出在萬向節上，如果能夠提高它的穩定性與可靠性就可以。」
福特又點了點頭︰「是這樣。」
李諭說︰「而電子點火系統，這個設計我想我也能提供一套完善的解決方案。」
福特呆住了，良久才說︰「這幾個問題你莫非真的都可以解決？」
「是的，」李諭沉著說道，「我會成立一家公司，專門為幾位的汽車公司提供諸如四驅系統、電子點火系統、甚至發動機關鍵配件等技術支持。」
這個想法從李諭進展廳那一刻就想好了。
誠然，汽車是個非常重要的產業，即便到了後世，也是大國們的支柱產業之一。
尤其是像日本這樣的國家，汽車幾乎是命脈，日本貴為全球排名第三的GDP大國，可以想象汽車的意義。
汽車與汽車產業又是兩個概念，汽車涉及的上下游相關產業太多了，集合起來就是龐然大物。
而且汽車對于現代工業的意義同樣很大。
李諭正好也對包括汽車在內的工業設計非常熟悉。
但他也深知，在清末民初的環境下，搞工業壓根沒有適合的土壤。
現在他思路清晰了，這個產業實在是大，知名的汽車公司也不僅僅是大家耳熟能詳的大眾、豐田、奧迪、奔馳、寶馬、福特、通用等等，——這些屬于能夠生產成車並銷售的企業。
而在他們的上游，還有一些對大眾而言不太知名但其實非常重要也非常賺錢的公司，比如德國的博世、大陸集團、日本的電裝等等。
這些公司可以稱為汽車技術供應商，幾乎所有的汽車公司都離不開他們的技術支持。
反過來說，如果沒有它們，所有的汽車公司也都會癱瘓。
比如前幾年汽車缺少芯片，就讓多少汽車公司難產，而汽車芯片就是主要由產業上游幾個專門的汽車芯片公司生產。
還有汽車關鍵的發動機、變速箱里的很多最核心部件，也是這些上游技術企業生產的，如日本汽車非常愛用的CVT變速箱，其核心部件——鋼帶，就是來自德國的博世集團（當然也有其他企業提供）。
換句話說，這些企業屬于汽車行業里的隱形冠軍。
還有一個很關鍵的點︰這些企業握有大量的專利，單單專利費就收到手軟。
其實現在歐洲許多國家能夠有那麼高的福利、那麼長的假期，看來每天就像在玩著工作，還是發達國家，除了在第三世界多年殖民吸血外，還有一個重要原因就是一百多年來積累了大量技術專利。
也可以說是技術壁壘，讓後發國家們很難繞過去。
你看即便是後興的日本、韓國、新加坡等，即便也成了發達國家，人民就很辛苦。
總之有因就有果，不然歐洲人後世也不敢整這麼多令人艷羨的福利政策。
說回清末的環境，確實難以做大型的汽車產業（其他工業類型也都難搞），但是做技術研發、技術提供就好很多。
換句話說，李諭可以先做汽車產業的上游，做博世這種產業掌局者，或者說隱形的王者。
這都屬于高科技，無需過多資本投入，也並不嚴重依賴工業環境，是個比較好的方向。
恰好又是李諭所擅長的。
Sierra以及她背後的卡耐基家族正好在美國有一定的地位，以後的專利申請以及進出口、分銷都能提供幫助。
甚至李諭也可以在英國、瑞士、瑞典、德國申請專利。
康莊大道啊。
福特回味了一會兒李諭說的話，「你也懂汽車？如果真的可以拿出這麼優秀的系統，我會無條件采購，但我們需要見到成功的樣本。」
利蘭先生也說道︰「沒錯，你提到的幾點正是我們亟待解決的問題，一旦證明是成熟可靠的技術，對我們來說也是天大的利好消息。」
現在的汽車公司競爭很激烈，誰有先進技術或者誰能降低成本都是佔領市場的利器。
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李諭穩穩道︰「我會給幾位先生提供的，一定會讓你們百分百滿意。」
福特說︰「若果真如此，先生可以來我公司，我們一起大賺特賺！」
福特以後也真的成了一個大財閥，有錢的不得了。
李諭笑道︰「我還是做個自己的小企業就好。」
李諭不會去做某一個公司里的附庸，所以一定要先做好前期工作，比如注冊公司、注冊專利等。
他也是突然聯想到了特斯拉。
當初特斯拉離開塞爾維亞，去愛迪生的公司做了一名工程師，特斯拉在技術方面絕對是頂尖的，可以說超過愛迪生很多很多。
愛迪生的直流發電機當時有很大的問題，愛迪生許諾特斯拉如果可以改進這些直流發電機，就會給他五萬美元。
特斯拉信以為真，半年不到就真的把愛迪生公司里的24台直流發電機都改造好了。然後就去找愛迪生要錢，結果愛迪生竟然回了一句︰「你不懂，這是我們美國人的幽默。」
就沒給他錢……
特斯拉據理力爭，但最終愛迪生僅僅是給他漲了點工資而已。
這就是老板與員工之間的微妙關系了。
所以愛迪生嚴格來說除了是個發明家，更像一個企業家。當然，他開公司開得也確實很成功，許多美國重要公司早期都有愛迪生的影子。